Grand Prixview Australië 2017
- Gepubliceerd op 22 maa 2017 09:28
-
- Door: Rob Veenstra
Het wachten is bijna over, de Formule 1 gaat weer beginnen. Als zondag de rode lichten op de startopstelling in Albert Park, Melbourne uit gaan voor de Grand Prix van Australië is het seizoen 2017 van start. De grote vraag is of iemand de dominantie van Mercedes kan doorbreken of dat de Duitse renstal net als de voorgaande drie seizoenen weer de lakens uitdeelt.
Het circuit
Het circuit van Albert Park is 5.303 meter lang en telt zestien bochten, waarvan tien naar rechts. De coureurs moeten op zondag in de race 58 ronden afleggen. De kwalificatie begint om 07.00 uur Nederlandse tijd, de race start op hetzelfde tijdstip. De uitzendingen van Ziggo Sport beginnen op zaterdag en zondag respectievelijk om 06.30 uur en 06.00 uur.
Lees verder op de volledige siteHet circuit van Albert Park kent weinig echt hele lange rechte stukken en inhalen zal bepaald niet makkelijk zijn. De beste mogelijkheden liggen op papier in bochten 1, 3 en 13. De wedstrijd vangt een uur eerder aan dan een paar jaar geleden. Dat is een direct gevolg van de crash van Jules Bianchi in Japan in 2014. De FIA wil niet dat intredende duisternis een factor is bij de Formule 1.
De kanshebbers
Naar de verhoudingen is het vooralsnog gissen, maar aan de hand van de testresultaten volgt hier toch een poging om de pikorde in kaart te brengen. Ferrari kwam tijdens de wintertests sterk voor de dag en lijkt het gat naar Mercedes gedicht of op zijn minst verkleind.
Red Bull Racing gaf in de tests nog iets toe op de twee concurrenten. De Oostenrijkse renstal moest in Barcelona ook Williams voor zich dulden, maar de verwachting is dat Red Bull Racing nog wat achter de hand hield, terwijl Williams tijdens de tests al de limiet opzocht.
Williams voert de brede subtop/middenmoot aan. Scuderia Toro Rosso, Renault en Force India strijden om plek vijf, op de voet gevolgd door Haas F1 Team. McLaren-Honda beleefde een rampzalige voorbereiding, maar wordt nog wel sneller geacht dan Sauber.
Nieuwe reglementen
De Formule 1 heeft de reglementen overhoop gehaald voor 2017. De wagens moeten meer downforce genereren en door de bredere banden neemt de mechanische grip ook toe. Het doel is om de rondetijden aanzienlijk omlaag te brengen, seconden per ronde sneller dan vorig jaar.
Hoe hebben de FIA en de Formule 1 dat proberen te bewerkstelligen? Onder meer met een bredere bolide en bredere vleugels. De breedte van het bodywork gaat van 140 cm naar 160 cm, de voorvleugel van 165 cm naar 180 cm en de achtervleugel van 75 cm naar 95 cm.
De banden zijn 25 procent breder dan vorig jaar. Coureurs zijn dit jaar beperkt tot vier motoren per seizoen. Het tokensysteem voor de ontwikkeling van de krachtbronnen is afgeschaft. Op sportief vlak heeft men zich voorgenomen om voortaan staand te starten onder natte omstandigheden.
Drie nieuwkomers
De klas van 2017 telt drie coureurs die beginnen aan hun eerste volledige seizoen in de Formule 1. Stoffel Vandoorne en Esteban Ocon debuteerden vorig jaar al voor respectievelijk McLaren en Manor, maar hebben nu een fulltime zitje bemachtigd. Vandoorne is bij McLaren gekoppeld aan Fernando Alonso, Ocon rijdt samen met Sergio Perez voor Force India. Lance Stroll is de enige echte debutant. De 18-jarige Canadees racet komend seizoen voor Williams.
Mislukt experiment
Je zou het bijna vergeten, maar de Formule 1 experimenteerde vorig jaar met een ander kwalificatieformat. De internationale autosportbond FIA drukte er een eliminatiesysteem doorheen. Daar ging nogal wat aan vooraf. Het nieuwe format werd eerst met veel bombarie aangekondigd, vervolgens ging het weer niet door, later ging het alleen om uitstel tot Spanje om de software in gereedheid te brengen en uiteindelijk toonde de FIA zich standvastig en kondigde het gewoon voor Australië aan.
Het nieuwe format bestond eruit dat in de slotfase van elk deel van de kwalificatie elke minuut de laagst geklasseerde coureur uit zou vallen. Een succes werd het niet. Het eliminatiesysteem incasseerde na het debuut in Melbourne al de nodige kritiek. De FIA en de teams wilden het nog even aankijken, maar nadat het nieuwe kwalificatieformat in Bahrein opnieuw op een grote teleurstelling uitdraaide, haalde de federatie bakzeil en keerde de Formule 1 terug naar het oude vertrouwde afvalsysteem met zes afvallers na Q1 en zes afvallers na Q2.
Vorig jaar in Australië
De Australische Grand Prix van 2016 was een race met vele verhalen. Zo was het de wedstrijd die Sebastian Vettel en Ferrari hadden kunnen winnen. De Scuderia voorzag Vettel tijdens de neutralisatie van een setje zachte banden, terwijl het duo van Mercedes opteerde voor een setje medium. Vettel moest daardoor nog een pitstop maken, in tegenstelling tot Rosberg en Hamilton. De Duitser finishte dan ook als derde achter de twee Mercedes-rijders.
Lees verder op de volledige siteDe race van vorig jaar op Melbourne was ook de race van de megacrash van Fernando Alonso. De Spanjaard verkeek zich op de Haas F1-auto van Esteban Gutierrez op weg naar bocht 3 en lanceerde zichzelf. De McLaren-coureur vloog door de lucht, sloeg over de kop en hij kwam tegen de omheining tot stilstand. Van de MP4-31 was weinig meer over dan een wrak. Alonso hield gebroken ribben en een hersenschudding aan het ongeluk over en hij mocht in Bahrein niet starten.
Australië 2016 was bovendien een race vol onvrede voor Scuderia Toro Rosso. Het opleidingsteam van Red Bull had zich met Max Verstappen op P5 en Carlos Sainz op P7 keurig gekwalificeerd, maar die posities hielden ze tijdens de race niet vol. Tot overmaat van ramp liep een van de pitstops van Verstappen in de soep en kwam de Nederlander achter Sainz terecht. Verstappen was sneller, maar zijn teamgenoot weigerde hem voorbij te laten, waarna Max zijn frustraties uitte over de boordradio.
Het weer
Begin deze week trokken enkele stevige buien over Melbourne, maar voor het weekend voorspellen ze heerlijk weer. De zon krijgt volop ruimte en het kwik loopt zondag op naar 27 graden, na twee dagen met een temperatuur van 25 graden. Voor aanstaande maandag geven ze wel weer een kans op regen op, mogelijk schuift dat slechte weer in de loop van de week nog een dagje op en krijgen de teams en coureurs er wel mee te maken tijdens de race.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (27)
Login om te reagerenAnal Probe
Posts: 17
Vorig jaar gebeurde er in ieder geval genoeg. Nu kijk ik reikhalzend uit naar het effect van de nieuwe regels. Ik ben benieuwd, zin in FP1 en de rest!
F1jos
Posts: 2.920
Als we spektakel willen zien, laat het maar flink regenen!!!
Ben Dover
Posts: 2.105
Inderdaad Jos, gelijk met die nieuwe auto's een regenrace. Dat kan leuk worden. Vooral als McLaren 'm dan ineens wint ofzo haha (al ben ik geen fan van ze).
CTRA
Posts: 4.040
Normaal gesproken ben ik voor een regenrace, maar wil nu eerst weleens zien hoe de echte krachtverhoudingen liggen tijdens de race.
Ben het gespeculeer nu wel een beetje zat.
Word tijd dat de lichtjes doven zondagochtend.
TradeMark
Posts: 3.554
In 2015 en 2016 was de kwali-positie van Max in Australië hetzelfde als de eindstand in het WK.. Dus nog 3 dagen en dan weten we het al ;)
playfast321
Posts: 334
in 2015 en 2016 werd de winnaar ook de kampioen, dus hopen dat max m op pole zet en meteen naar de overwinning rijdt, maar wel met wat mooie gevechten
Indy91
Posts: 32
Op auto motor sport is te lezen dat de MGU-K problemen definitief opgelost zijn.
Die Motorenabteilung in Viry-Chatillon hat die Probleme mit dem Antrieb der MGU-K gelöst. Bei den Testfahrten in Barcelona mussten mindestens vier Antriebseinheiten getauscht werden, weil die Elektromaschine immer wieder ihren Dienst einstellte.
Damit können Nico Hülkenberg, Jolyon Palmer, Daniel Ricciardo, Max Verstappen, Carlos Sainz und Daniil Kvyat am Samstag in der Qualifikation zum GP Australien erstmals mit voller Power fahren. Und im Rennensind die ursprünglich geplanten Motoreinstellungen erlaubt.
Dat scheelt weer een halve seconde volgens Mercedes: Mercedes hatte ausgerechnet, dass die Renault-Teams damit mindestens eine halbe Sekunde pro Runde hergeschenkt hatten.
TradeMark
Posts: 3.554
RIC geeft ook aan dat ze in ieder geval binnen een halve seconde van Mercedes verwachten te zitten. Als dat zo is, ben ik al tevreden..
Ben Dover
Posts: 2.105
Kijk en dan zitten ze met die kale auto toch al akelig dicht bij de tijden van Ferrari en Mercedes. Niet dat dat allemaal zoveel zegt, want eigenlijk zegt het niets, maar het zou een indicatie kunnen zijn dat die RB echt wel mega snel is. Maar wel goed nieuws dit! Thanks voor het delen.
DutchF1
Posts: 12.432
Wanneer iets niets zegt dan kan het ook niet een indicatie zijn :)
Ben Dover
Posts: 2.105
Da's niet juist Dutch. Ook als het nog niets zegt, kán het absoluut wel een indicatie zijn.
TradeMark
Posts: 3.554
Als het een indicatie is, zegt het dus wel iets ;)
Tijd om te beginnen geloof ik :p
playfast321
Posts: 334
verdomme, wat kut dat ik duits nooit heb afgemaakt. translate werkt voor geen meter
BenPon
Posts: 418
Tijd zegt (nog) niks
Ben Dover
Posts: 2.105
Begrijpend lezen heeft soms meer te maken met context dan met wat er letterlijk staat. Maar idd. Start die motoren nou maar.
R.E.V
Posts: 267
Voor mensen die aan een teammanagerspel willen meedoen
w w w. f 1 t m. n l
Subleague '1 - LIFE ON THE LIMIT'
Motori-arte
Posts: 1.358
Leuk artikel, haalt weer het één en ander op. De quali tijden erbij zou het afmaken, goede indicatie voor de nieuwe snelheid van wagens.
Caramba
Posts: 5.786
Ik snak naar een jaar zonder Mercedes dominantie.
95% van alle pole positions van de afgelopen drie jaar zijn naar Mercedes gegaan en 86% van alle overwinningen.
En dan nog wordt hen toegestaan om als motorleverancier teams die op papier een bedreiging vormen te boycotten. En zijn vast mensen die dit normaal vinden, persoonlijk walg ik er van.
i.imgur.com/INujqw8.jpg
playfast321
Posts: 334
natuurlijk is dat klote, maar als fabrieksteam sta je er niet goed op als een team met dezelfde motor het beter doet dan jij, dat komt nogal klunzig over en zodoende kopen mensen je gewone autos niet (althans, dat wordt gedacht). maar ik vind het inderdaad onzinnig dat ze mclaren in 2014 hebben laten vallen als een baksteen
TradeMark
Posts: 3.554
Die ene pole position van Ferrari is maar 1%, maar die van RBR en Williams waren 2%..
Pipo
Posts: 4.742
Per race is er maar 1 poleposition. Dus als je van de 21 races, 20 keer een pole position hebt als team is dat 95,24%. Alleen RBR had een pole position in Monaco.
Of snap ik jou post niet?
Pipo
Posts: 4.742
Oke ik was weer iets te snel. ik moest eerst ff de link bekijken. Dacht dat het alleen over 2016 ging :((
Caramba
Posts: 5.786
@Trademark dat zijn afrondingsverschillen om de cirkel op 100% te houden. Om precies te zijn heeft Mercedes 94,7% van de poles, Ferrari, Williams en Red Bull ieder 1,7%.
Caramba
Posts: 5.786
Eh 94,9 (ik heb nog nooit to zo ver achter de komma geneuzeld).
Caramba
Posts: 5.786
Het dwars liggen van Sainz tijdens de GP van 2016 heeft de carriere van Max dus in een stroomversnelling gebracht -:) Hij mag 'm wel een taart sturen.
PKpal
Posts: 2
Vraagje: Is er met de starttijd van 7.00 uur s'ochtends Nederlandse tijd ook rekening gehouden met het ingaan van de zomertijd in de nacht van zaterdag op zondag ?
Kevin
Posts: 5.294
Ja.