Verstappen: "Motoren veel te ingewikkeld, slecht voor Formule 1"
- Gepubliceerd op 01 apr 2017 11:21
-
- Door: Rik Klein Entink
Max Verstappen was gisteren in Nederland om de Jumbo Racedagen in Zandvoort te promoten. Natuurlijk sprak hij over de situatie bij Red Bull, maar ook over de Formule 1 in zijn algemeenheid en hij deed een opvallende uitspraak over de motoren.
"Motoren veel te ingewikkeld"
Verstappen: "De motoren in de Formule 1 zijn veel te ingewikkeld. Andere fabrikanten durven niet eens in te stappen. Kijk maar hoe moeilijk Honda het nu heeft, een merk dat in de jaren tachtig en begin jaren negentig nog dominant was. Deze ontwikkeling is gewoon heel slecht voor Formule 1."
Fernando Alonso kreeg vorige week tijdens de persconferentie in aanloop naar de Grand Prix van Australië de lachers op zijn hand door voor gelijke motoren te pleiten. Dit naar aanleiding van de situatie bij McLaren en de Honda motoren.
Fabrikanten moeten makkelijker kunnen instappen
Verstappen is duidelijk en zegt dat de motoren veel te ingewikkeld zijn en dat daardoor andere fabrikanten niet in durven te stappen. "Kijk maar hoe moeilijk Honda het nu heeft, een merk dat in de jaren tachtig en begin jaren negentig nog dominant was. Deze ontwikkeling is gewoon heel slecht voor Formule 1. We moeten het simpeler maken", aldus de Red Bull-coureur. Zo noemt hij als voorbeeld dat bijvoorbeeld de batterijen bij iedere motor hetzelfde moeten zijn.
Autofabrikanten moeten volgens Verstappen altijd in kunnen stappen en met lagere investeringen toch goed mee kunnen doen. "Dat zou de ontwikkeling van de Formule 1 en de totale auto-industrie ten goede komen", zo sluit hij af.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (37)
Login om te reagerenQ3FI
Posts: 769
Maar dan is de F1 geen koningsklasse meer. En Indy hebben we al.
Caramba
Posts: 5.786
Koningsklasse is ook maar een woord. Voor mij is F1 de top als die het snelst van allemaal is. Of dat met een simpele V10 is of met de huidige rakettechnologie boeit me geen muts.
Tonrossi
Posts: 2.539
Precies CARAMBA zeker mee eens.
Caramba
Posts: 5.786
Als men de huidige snelheden wil behouden maar inhalen wil bevorderen, denk ik dat men weg moet van het overgewicht - en dat betekent weer grotendeels afscheid van hybride systemen.
En daar gaan autofabrikanten weer een stokje voor steken (zo zie je maar dat zij meer kapot maken dan je lief is; teams als Sauber, Williams, Force India enz zouden daar absoluut geen problemen mee hebben).
Een andere oplossing kan zijn: extreme maatregelen nemen tegen drag achter de auto.
Ik denk overigens dat met statische onderdelen in onvoldoende mate te realiseren is, daarom heb ik al een paar keer geopperd DRS in te zetten als anti-verdedigingsmiddel.
Cram
Posts: 46
100% met Max eens...
Maximo
Posts: 8.733
100% oneens met Max.
Het is altijd hetzelfde liedje, wint RB jaren achtereen vanwege een betere aero, beginnen de achterligger te klagen dat de aero te belangrijk is, nu staan Renault en Honda te prutsen en dan moeten de motoren weer eenvoudiger.
Als Renault 4 jaar geleden wat serieuzer bezig was gegaan met de ontwikkeling van de motoren dan hadden ze niet al jaren achter de feiten aangelopen.
Deze winter was exemplarisch voor de Franse pruts mentaliteit, Renault gaf nig voor de 1e wintertest aan dat ze inmiddels al weer personeel van de motoren afdeling aan het afstoten waren, want de motoren hadden ze al wel op orde en na de upgrade inSpanje zouden ze op gelijke hoogte zijn. En wat blijkt er bij de wintertests, dat de motor nog allemaal kuren heeft en inmiddels hebben ze weer wat eerder afgestoten mensen terug gehaald naar de motoren afdeling. Ze hebben gewoon niet de mentaliteit om een top motor te maken.
Het enige lullige voor RB is het dieselschandaal waardoor Audi niet in de F1 is gestapt. De plannen lagen er, maar die moesten in de ijkkast gestopt worden.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Niet 200% ? aangezien dezelfde quote 2x gebruikt wordt in de tekst...
Cram
Posts: 46
@Maximo
De opmerking van Max heeft m.i. niets te maken met RBR. Het is een feit dat F1 te duur is geworden, zeker om in te stappen voor 'nieuwe' fabrikanten.
Als b.v de batterijen hetzelfde zijn scheelt dit enorm in ontwikkeling kosten en blijft er ruimte om een verschil te maken voor de teams...
Pipo
Posts: 4.742
Op zich een goed idee om bv het accu pakket met het randgebeuren universeel maken. Dat scheelt al zoveel in ontwikkelingskosten. Hybride technologie is op zich wel goed, maar laat de teams meer standaard onderdelen gebruiken. De ER die alle data opslaat en verzend is ook al standaard en wordt door de FIA verstrekt, en door McLaren gemaakt.
Pipo
Posts: 4.742
@maximo: ik denk niet dat dit de achtergrondgedachte van Max is. Hij ziet ook wel dat de F1 in een moeilijk pakket zit.
mister mouse
Posts: 608
@pipo de gedachte van max is: mn auto is te langzaam, dus hij moet meer op de snellere auto's gaan lijken. (;
Pipo
Posts: 4.742
Denk je dat nou echt...of staat je sarcasme aan. Want je smile staat (; verkeerd om ;) Maar even serieus Max weet zelf ook heel goed dat als er iets gaat veranderen, dat nog een aantal jaar gaat duren. Daar heeft hij persoonlijk dus helemaal niks meer aan tegen die tijd.
Racekees
Posts: 210
Het duurt nog even, maar de V8 hybride zou zo maar terug kunnen keren. Je hoort het van Brawn, liberty, rijders, fans. De f1 moet en mag weer een huiveringwekkend spektakel worden!
mario
Posts: 11.603
Er is nog nooit een V8 hybride in de F1 geweest, dus kan die ook niet terug kunnen keren.... ;)
Ferennis
Posts: 19
@MARIO, dan ben je de jaren 2009+ 2011-2013 vergeten, waarbij V8 motoren werden gebruikt met een KERS hybride systeem... ;)
Boy Hayje
Posts: 124
Zelfs met een V8 hebben Renault en Honda moeite , zie verleden , dat RB kampioen werd met de V8 motoren lag gewoon aan het chassis RB , van het vermogen moesten ze het niet hebben en Honda precies zo.
Darlos Cainz
Posts: 5.665
Wat het ook wordt...zolang het maar 1000 pk heeft en een goed geluid produceert. Moet absoluut goedkoper en simpeler.
Turbo1968
Posts: 1.139
Ik vind de huidige motor mooi hoor maar niemand interesseerd het ene reet of ze 700, 800 of 1000pk hebben. Zie jij het er aan af? Als niet ingehaald wordt dan heb je er dus niets aan.
Simpel, kleine V8 of V10 motoren
Weg met dre
En idioot strakke regels voor aero.
De ongekeend gecompliceerde ontwerpen zijn nu alleen weggelegd voor de top. Dat kan veel eenvoudiger en tegelijk ook mooi zijn.
Als extratje 10sec per rondje langzamer graag, duurt de race ook weer wat langer. Ik teken er voor.
mister mouse
Posts: 608
Goedkoper en krachtiger, dat gaat over het algemeen niet samen.
Droopy
Posts: 632
Voor elektrisch heb je de Formule E. De F1 is voor gewone motoren. En ik denk dat er dan ook meer merken makkelijker in zullen stappen. Wellicht naar een veld van 26 of 28 auto's.
schwantz34
Posts: 36.095
Vanavond is er weer een FE race in Mixico. Quali om 19.45 Race om23.30
Oh en Michael vd Mark is vanmiddag keurig 5e geworden in de WSBK, morgen start hij van p2.
Harry(an2)
Posts: 271
Ik ben blij dat Max zich op deze manier in de discussie mengt. Zeker nu ook weer zo volwassen en open gedaan! Ik denk dat hij zich gaat opwerpen meer als een soort Senna-mens, dan een Senna-coureur... ;)
Belgianf1fan
Posts: 624
Eerder een Prost-mens. Alain was de rijdende politicus pur sang.
Harry(an2)
Posts: 271
Ik zie in Max toch eerder vooral een gevoelsmens met een duidelijk doel voor ogen die met gezond verstand zijn mening geeft. Hij groeit heel snel en wordt ook snel steeds wijzer. Zelden zie je in de (sport-)wereld zo'n talent op al die vlakken: daarin zie ik Senna wel als een voorbeeld voor Max.
Larry Perkins
Posts: 47.777
een Senna-mensenmens
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
" Kijk maar hoe moeilijk Honda het nu heeft, een merk dat in de jaren tachtig en begin jaren negentig nog dominant was. Deze ontwikkeling is gewoon heel slecht voor Formule 1"
En hoe verklaard Verstappen dan de dip eind jaren '00 bij Honda?
Maximo
Posts: 8.733
Honda heeft dezelfde fout gemaakt als Renault, maar dan nig extremer.
Bij Renault wilde men tot 2 jaar gelden de motor helemaal zelf ontwikkelen en pas na de crisis met RB hebben ze wat expertsise van buitenaf ingeroepen.
Honda is helemaal op eigen houtje aan het bouwen geslagen, maar bij hen komt ook werkelijk ieder moertje uit hun eigen fabriek, alles moet en zal door Honda zelf ontworpen en geproduceerd worden. WAANZIN, je kan ook geen F1 team meer tot de top krijgen zonder expertise uit de branche, van andere fabrikanten aan te stellen.
Squid
Posts: 4
Gewoon een maximale cilinderinhoud vasstellen zonder drukvulling ,met drukvulling deze cilinderinhoud delen door een vast te stellen getal ,en vervolgens de keuze aan de constructeurs laten .
De hoeveelheid toegestane electronica af laten hangen van hoever men het tekortschieten van de coureurs ,wil compenseren .
De bediening van de motor en versnellingsbak sowieso zonder sensoren laten plaatsvinden .
Lang leve het kabeltje ,het stangetje en het slangetje !
Easy peasy
geert61
Posts: 1.099
kilo's brandstof vaststellen en wat als aandrijving gebruikt wordt moeten ze zelf weten .
ben er alleen voor om dan te stellen 1 kg wagen is max 1 pk .
Formule 1 MSC F1
Posts: 1.489
V10 met betere Kers systeem
dizzy
Posts: 1.466
Waarom niet de motorformule vrijlatend? En dan wel vervolgens restricties leggen op koppel, hp's en brandstofinname?
Laat de fabrikanten vervolgens zelf uitdokteren wat het meest interessant is. Aantal te verbruiken motorblokken mag een stuk omhoog. Het wisselen van leverancier mag wel worden beperkt tot 2x per seizoen.
Ik denk dat de F1 dan een stuk leuker wordt. Zowel voor de teams als voor de fabrikanten en de fans.
JDinkelman
Posts: 2.472
Waarom koppel en vermogen aan banden leggen? Koppel is uiteraard onzin want dat resulteert pas in vermogen in combinatie met toeren en vermogen is gewoon verdiend als dit binnen de regels verkregen is. Het is nog steeds een competitie.
dizzy
Posts: 1.466
@jdinkelman, Dit om te voorkomen dat de kleinere teams/fabrikanten de dupe worden gedurende het seizoen. Het moet wel om het spelletje gaan en niet zozeer om de knikkers.
JDinkelman
Posts: 2.472
Op dit niveau spelen de knikkers altijd een rol maar met eenvoudigere techniek verkleint de kloof ook.
Ik ben ook voorstander van vrijere regels maar het uiteindelijke vermogen aan banden leggen doet alles te niet.
mister mouse
Posts: 608
Onzin, dan haal je de ziel uit de formule 1. Formule 1 hoort technisch uitdagend te zijn en dus hoort de motor dat te zijn. Zowel op aerodynamisch vlak als bij de motor moet je slimme vondsten hebben om de top te bereiken. Als je wil racen met gelijke wagens dan zijn er andere klassen.
GP500
Posts: 147
Nee veel fabrikanten liggen gewoon achter en leunen nog op de oude only ICE idee.
Distortion
Posts: 1.508
Waarom dan niet gewoon het motorenregelement van de WEC over nemen. De huidige F1 motoren moeten al ongeveer evenveel KM's maken. En de WEC wagens hebben ook zo rond de 1000PK. Dat maakt het voor fabrikanten eenvoudiger om in te stappen en zorgt voor een snellere ontwikkeling in zowel de WEC als de F1.