Honda-baas: "Draaien meerdere programma's naast elkaar"
- Gepubliceerd op 03 mei 2017 15:35
-
- Door: Rik Klein Entink
De Formule-1-baas van Honda, Yusuke Hasegawa, heeft gezegd dat de fabrikant meerdere programma's tegelijk heeft lopen om de prestaties en de betrouwbaarheid van de McLaren-motoren zo snel mogelijk te verbeteren.
Meerdere programma's tegelijk
Het is voor de fabrikant het derde jaar dat zij bezig zijn met de ontwikkeling van V6-hybride motoren. Maar Honda ligt, zo lijkt het, mijlenver achter op Mercedes, Ferrari en Renault. Honda hoopt in Canada met een nieuwe update te komen. "Natuurlijk werken wij er op dit moment hard aan. Wij hebben veel programma's lopen en sommigen lopen gelijktijdig", aldus Hasegawa. "Er komen een aantal updates over een paar races en daarmee zou het prestatieniveau aanmerkelijk beter moeten zijn", zo gaat hij verder.
Gebrek aan lange runs in Barcelona
Als hem gevraagd wordt naar de oorzaak zegt hij: "Als ik alles kon verklaren waren de problemen niet zo groot geweest. Tijdens de wintertest konden we geen lange runs maken met de auto's en daarom kwamen wij niet tijdig achter alle problemen."
Ondanks dat de prestaties ver achterblijven met wat verwacht mag worden is Honda er toch in geslaagd een tweede team aan zich te binden. Net voor de race in Sochi werd officieel bekend gemaakt dat Sauber volgend jaar ook met Honda-motoren gaat rijden. Een aantal uren later viel Fernando Alonso tijdens de formatieronde stil met zijn MCL32 als gevolg van een ERS-probleem.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
17
Reacties (33)
Login om te reagerenpietervs
Posts: 94
Canada pas? Dat was toch Spanje 'al'?
rickf1
Posts: 1.623
Welk jaar?
MrStef85
Posts: 5.386
Ach ja..ze zijn pas drie jaar bezig.
bRAMMSTEIN
Posts: 756
Drie jaar weer in de F1, het eerste jaar met dit motorconcept. Het concept daarvoor was totaal anders, naar de specificaties van McL ivm een smalle engine cover en daar was de rek totaal uit.
Voor mij is het dan ook het eerste jaar dat Honda er mee bezig is. Hoewel de performance en betrouwbaarheid niet echt geweldig is tot nu toe.
Jim Clark
Posts: 2.981
Het meest trieste vind ik dat ze eigenlijk nog steeds niet precies weten wat de oorzaak van hun problemen is en wat ze er aan moeten doen, ongelooflijk gewoon.
droopz
Posts: 777
tja, het is niet zo dat ze er een OBDII stekkertje in proppen en de foutcode op een apparaatje is uit te lezen helaas.
wellicht dat ze het toch eens met een USB moeten proberen?
;) :)
Richardt.
Posts: 1.531
Ik denk idd dat men nog vele malen meer kan zien dan bij een reguliere OBD2 stekker, sterker nog dat weet ik wel zeker.
Des te gekker is het dat ze compleet onverklaarbare problemen hebben en als de auto dan eens wel een test/race uitrijdt men eigenlijk ook niet weet waarom het dan wel goed gaat.
Bizar dat een merk als Honda, welke echt wel de kennis en ervaring hebben, welke jarenlang voorbereiding heeft getroffen en 100'en miljoenen euro's uit heeft gegeven niet meer progressie boekt.
Ik had vorig jaar de hoop dat Honda ook erg werd gehinderd door de token regels en men wel kón verbeteren, maar vanwege de tokens niet mocht. Ook heb ik lang gedacht dat het door het unieke ontwerp van de motor kwam en dat het dit jaar, met een wat meer conventionele set up beter zou gaan. In 2017 blijkt niets minder waar....
Ik blijf hopen dat ze het lek boven krijgen en dat McLaren samen met Sauber kan gaan concurreren op de plekken in het veld waar ze horen.
z0mer
Posts: 2.104
Voor Honda zat er simpelweg niks anders op, want met het oude concept waren ze volstrekt kansloos geweest. Ze moeten nu even door de zure appel heen, echter heb ik er nog steeds vertrouwen in.
Benno329
Posts: 2.786
Het verschil lijkt nu erg groot, maar die staan er voordat we er erg in hebben. Tweede helft van dit seizoen doen ze mee voor de punten en soms podiumplaatsen.
John6
Posts: 8.170
En in 2018 horen we Sauber zeggen, die Ferrari Motoren waren zo slecht nog niet.
RSV MILLE
Posts: 698
Nou die Ferrari 2016 motoren leveren echt helemaal niets, rijden nu al steevast achteraan terwijl de rest nog aan het ontwikkelen is en alsmaar beter wordt. Denk 0 punten voor Sauber dit jaar.
caracciola
Posts: 387
Kleine wasjes, grote wasjes, doe ze in je wasmasjien
Laat maar lekker draaien, steeds meer in die wasmasjien....
Honda wast de handen schoon....?!
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Miele, er is geen betere!
Towel986
Posts: 509
Wasmachines leven langer met Calgon!
Ernie5335
Posts: 3.809
Misschien zitten de programma's die tegelijk draaien elkaar wel dwars ;)
Turbo1968
Posts: 1.139
nummer 1 is al stuk voordat 2 gestart is, en 3 is nog niet aangesloten of nummer 2 kapt er ook mee and so on... daarom dus zoveel motoren tegelijk.
Politik
Posts: 8.359
Sauber rijdt met de Ferrari motor al achteraan, als de Honda voor volgend jaar niet beter wordt, zullen ze structureel buiten de 107% regeling vallen.
Ik vind dat Sauber nog al een risico neemt, want Honda belooft dan wel beterschap; dat die er ook gaat komen is zeker niet vanzelfsprekend.
d@nny
Posts: 3.226
Ik zie het juist als een uitgelezen kans voor Sauber om volgend jaar een belangrijke klant te worden bij een motor fabrikant. Zou mij niets verbazen dat Sauber vervolgens wordt opgekocht door Honda om een fabrieksteam te beginnen.
Jij noemt het een risico van Sauber, ik zie het eerder als een grote mogelijkheid. Ze rijden al achteraan dus risico om nog verder af te zakken is er niet. Wat betreft die 107% regel, zal wel meevallen als je kijkt hoe de McLaren dit haar presteert over 1 ronde.
Waarschijnlijk is er ook nog een bijkomend voordeel dat de kisten voor Sauber lager zullen zijn dan de huidige kosten (een aanname want we weten biet wat er in het contract staat)
Politik
Posts: 8.359
@Danny, laten we er voor het gemak eens vanuit gaan dat de Ferrari PU 2 seconden sneller is dan de Honda. Dan hebben ze een serieus probleem. Risico om verder af te zakken is er dus wel degelijk.
Honda zal ook geen eigen team beginnen, althans niet de eerste 10 jaar, want zolang loopt de overeenkomst met McLaren.
Na die periode is er van alles mogelijk.
d@nny
Posts: 3.226
Das een stellige aanname van je mbt 10 jaar geen eigen team van Honda.
Sauber staat al achteraan dus het risico is nihil, verder als laatste kan je niet zakken. de potentiële upside vele male groter.
Alonso was in Q1 in Rusland 2 seconden langzamer dan Vettel (3 seconden in Q2) dus dat de Honda 2 seconden langzamer is als de 2016 Ferrari power unit kan je ook wel vergeten.
Goede keuze van Sauber en de enige manier om er nog wat van te maken daar in Hinwil.
Politik
Posts: 8.359
Tuurlijk je wel verder zakken, dat is juist mijn punt.
Als je zover zakt dat je buiten de 107 % komt, mag je niet starten. Dat risico is levensgroot.
In Rusland was de pole tijd van Vettel uiteindelijk 3,5 seconden sneller dan Alonso. Dus 2 seconden verschil in PU is zeker realistisch. Sterker nog, ik denk dat het verschil nog groter is momenteel.
d@nny
Posts: 3.226
Je kan natuurlijk niet een pole tijd van Vettel vergelijken met een tijd van Alonso als hij niet in dezelfde sessie heeft gereden. In Q2 was het verschil 3 seconden. En vergeet niet, dit is tov een Ferrari 2017 motor, Sauber rijdt met een 2016 motor die niet ontwikkeld wordt.
Laat ik het anders uitleggen. In Rusland Q1 was de snelste tijd 1.34.041, oftewel een 107% tijd van 1.40.624. De langzaamste Sauber reed 1.37.507
Ik kan niet geloven dat Sauber 2.5 seconden gaat verliezen door het verwisselen van een Ferrari 2016 motor voor een 2018 Honda motor. Als jij dat echt denkt dan moet de auto van McLaren wel monsterlijk goed zijn om dit verschil te compenseren over 1 ronde.
Politik
Posts: 8.359
Dat die Ferrari motor van 2016 is, zegt niet zoveel. De huidige motor van Honda lijkt zwakker te zijn dan vorig jaar.
d@nny
Posts: 3.226
Laat ik de vraag anders stellen. Hoeveel sneller denk je dat de 2017 Ferrari motor is als de 2016 motor?
Ps leuke chat dit, iemand die normaal blijft reageren!!
d@nny
Posts: 3.226
En nog een gedachte, als je vindt dat de huidige Honda motor slechter is als vorig jaar en Sauber dus in feite is uitgelopen op McLaren mbt de motor (Ferrari 2016 beter dan de Honda 2016, laat staan Honda 2017 volgens jou) dan heeft of McLaren echt een hele goede auto gebouwt of Sauber echt een hele slechte.
Politik
Posts: 8.359
Dat is moeilijk te zeggen Danny, we weten niet welke progressie Ferrari met het chassis heeft geboekt.
Feit dat Sauber met de 2016 spec achteraan rijdt, zou je zeggen dat de progressie in de PU voor 2017 behoorlijk is geweest. Ik vind bijvoorbeeld Haas ook best aardig presteren.
De markt ontwikkelt zich, maar Honda lijkt stil te staan of zelfs achteruit te boeren. Daarin schuilt het gevaar voor Sauber, zoals ik het zie.
DBGates
Posts: 3.713
Tijdens de wintertest konden we geen lange runs maken met de auto's en daarom kwamen wij niet tijdig achter alle problemen." M.a.w. Het is dat de moter het niet deed en daarom zijn we niet achter de problemen gekomen
rickf1
Posts: 1.623
Er loopt een programma voor de PR mensen om een positief verhaal te houden ook als de nieuwe updates nieuwe ellende met zich meebrengen.
lexe
Posts: 97
ik denk dat als Honda de motor betrouwbaar krijgt, dat dan ook vol automatisch het vermogen ook komt. het zal niet gelijk op het niveau van Mercedes of Renault zijn, maar toch in een keer meer. omdat ze dan de motor niet hoeven terug te schroeven.
alleen hun kennis van de toegepast techniek is ontoereikend.
mediF1
Posts: 2.841
Alles draait bij Honda behalve de motor . Zou mooi zijn voor Sauber als ze volgend jaar wel een goed draaiende motor hebben .
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Ik zou er een voorstander van zijn om Honda een stuk of 3 testdagen extra te geven. Dat voordeel van 10 rondjes is toch te verwaarlozen? Gun het ze!
HondaRA271
Posts: 272
Oneens. Ik gun Honda het wk -zelfs met Alonso- maar dit (extra hulp, op welke manier dan ook) moet Honda niet accepteren.
LimboF1
Posts: 6.088
Toch blijft het bizar dat de motor op de testbank wel betrouwbaar bleek te zijn en op het circuit het toch heel anders werkt. Dat die verbrandingsmotor niet krachtig genoeg is, dat is iets wat men misschien niet kan voorzien tegenover de concurenten. Maar de betrouwbaarheid is toch een heel ander verhaal, men simuleert toch wedstrijden op zo een testbank!?