Massa dankbaar voor support van Ferrari in moeilijke periode

Misschien in vergelijking met dit seizoen maar weet jij wat hij volgend jaar doet? Nee... Dit jaar zoals bekend heeft hij gewoon die banden problemen en dat helpt hem niet. Hierdoor kan hij het niet bijhouden. Zoals kimi in 2008. Maar daarvan kon de wagen veranderd worden banden kunnen dat niet in het zelfde seizoen.. dus om nu opeens te zeggen ja 1 jaar moeilijk doe dan maar weg is wel een beetje zielig om zo te denken. Want het is niet alsof hij super slecht gaat. Ik zie ook wel andere slecht gaan

@ Jermaine: Alleen weet het team ook niet wat Massa volgend jaar gaat doen. Beslissingen over een rijder wel of niet aanhouden worden nu eenmaal genomen over behaalde resultaten in het verleden. Dat is de graadmeter en niet hetgeen wat in de toekomst misschien zou kunnen gaan gebeuren.... Kijk maar naar de rijders die op de helft van het seizoen vervangen worden omdat ze in de ogen van het team niet functioneren.

idd zoals kimi in 2008 maar in 2008 lag het aan de auto en de auto kan veranderd worden

jammer dat ferrari dat alleen niet deed...

daarom verwacht ik ook niet dat Ferrari hiermee veel rekening mee zal gaan houden voor 2010... (ervan uitgaande dat de pirelli banden niet heeeeeel veel anders zijn)

Het verschil met die situatie van Kimi is wel dat het maar een paar races was. Een bepaalde update werkte niet voor hem. 4 of 5 races later hadden ze het lek boven, update er weer afgehaald en Kimi was weer gewoon de snelste.

Als je nou een heel jaar met een probleem zit dan moet je toch wel een keer je rijstijl kunnen aanpassen.

Maar ze weten ook niet wat Alonso gaat doen volgend jaar of enigzins een ander iemand. Dat kan je niet weten. Gokken ja, weten Nee

@ particl maar dat is het hem nou juist kimi reed met de wagen die niet bij hem paste hij reed ermee in de muur enz. En kreeg de snelheid er niet in. Het verschil in dit verhaal is, is dat hij die wagen kon aanpassen. De banden zijn niet aan te passen en je moet wel weten hoe je je rijstijl moet aanpassen bij de banden. Wat mij niet bepaald makkelijk lijkt als je altijd al zo hebt gereden als eerst. Het voordeel bij kimi was gewoon dat de wagen veranderd kon worden. En hierbij konden wij niet zien of hij zich kon aanpassen. Mee eens?

@jermain

kimi reedt er helemaal niet de muur mee in, singapore was gewoon bad luck... en spa kwam niet door hem....

bad luck crash. Waarom telt dit vaak niet bij Massa en zou het wel bij kimi gelden? No offense maar dat is vaag.
Spa keek ik net onboard hij kwam snel naar een andere wagen stuurde weg ging op het gras en crash.

Kimi reed de muur in omdat hij na een paar probleem races veel punten in moest lopen op Hamilton en dus heel veel risico moest nemen.

Zoals Spa. Dat was het moment dat de auto weer terug veranderd was. Toen *moest* hij gewoon voor Hamilton finishen. Dan zit er gewoon niets anders op dan maximaal rijden. Dat ging dus mis. in Singapore ook weer. Hij had een mooie inhaalrace, maar ook dat is extra risico. Neemt hij dat risico niet dan wordt het ook geen kampioenschap. Soort van \"Damned if you do damned if you don\'t\".

We zullen inderdaad nooit weten hoe lang Raikkonen nodig zou hebben gehad om zijn rijstijl aan te passen aan de nieuwe auto. Ik kan me alleen niet voorstellen dat dat een heel seizoen geduurd zou hebben.

Dat is 1 ding dat zeker is. En dat is best jammer want ik ben altijd al gecharmeerd geweest van die kleine Brazilliaan. Ik hoop echt dat hij volgend jaar Alonso het vuur aan de schenen kan leggen maar ik vrees het ergste..

Dat was heel goed te zien op Monza. Hij was gewoon veel langzamer met die harde banden terwijl hij met die zachte ze bij hield

@jermaine

ik denk dat het in Monza meer lag aan dat massa wat afstand moest doen voor alonso, is het dat niet, dan is het denk ik gewoon omdat die 3e plek helemaal safe was en het maximum

misschien zien we de echte massa weer met pirelli banden

het ligt helemaal aan de auto en de rijstijl van de rijder, verwacht nog maar niet dat de pirelli band dat probleem weghaalt

Want dit is niet een probleem van bridgestone

Hoe harder een band is, hoe minder snel hij warm wordt. Superzachte banden (en dan bedoel ik niet de supersofts van Bridgestone maar echt superzachte banden zoals de kwalificatiebanden begin jaren \'80) waren binnen één sector op temperatuur, maar na twee ronden tot op de draad versleten. Met de huidige banden duurt het - volgens de commentatoren - soms wel 5 ronden voordat een band (uit de bandenwarmers! die ze in \'80 niet hadden!) op bedrijfstemperatuur is.

idd, mar dan ligt het er ook nog aan of het in de qualli is of in de race

want in de qualli rijd met agressiever en wil men ze sneller warm hebben

Wat Hamilton en Button een paar keer aangaven is dat het heel nauw luistert. Button had bijvoorbeeld in de ene poging in Q3 zijn banden \"overcooked\" en een volgende poging deed hij het wat rustiger aan en toen had hij er niet genoeg temperatuur in gekregen.

Ze moeten de juiste temperatuur hebben, maar dat is dus blijkbaar nogal lastig.

Je ziet het vaak in de laatste poging van Q3. Zetten ze een goede eerste sector neer en dan verliezen ze de rest van het rondje veel tijd. Zijn ze vaak te hard van stapel gegaan en zijn de banden te heet geworden.

ja idd, pirelli heeft dat ook aangegeven

0,3 is echt niets, dat ligt puur aan dat massa zich niet 100% voelt in de auto

moet je eens 0,3 gaan tellen.. dat is gewoon een standaart gemist voor massa dit jaar, wat je ook niet met \'\'wennen\'\' op lost,

een paar tienden is heel wat, zeker na 50 ronden.

Zelfs 3 tienden is al een enorm verschil. Als je niet in een Red Bull zit (met 5 tienden voorsprong) dan scheelt die 3 tienden verschil zo 5 tot 10 plekken tijdens de kwalificatie.

Of je op P4 of P11 start is nogal wat. Dat is het verschil tussen een top team en een middenvelder.

ja 0,3 is in de racerij heel wat ja, maar kijk nu eens realistisch, dat is echt helemaal niets

Waarom in het begin doen wanneer je de meeste kans maakt posities te verliezen met zoveel wagens op elkaar?
Daarnaast komt erbij dat hij sneller is op de zachtere dan de hardere. Hierbij als hij op hard begint zou hij dus kunnen verliezen in de kwalitificatie in vergelijking met wat hij had gedaan met de zachte band. En gezien de regel is dat je moet beginnen op de band waarmee je de snelste tijd hebt gereden is het voor Massa beter om daarop te beginnen dan op de harde

over de snelheid keek de laps die Massa neerzette. De tijden. Hij reed erg snel en kwam toen ook dichterbij aan button en Alonso toen hun al hun pit gehad hadden. En hij hield button dan toch bij al was alonso weg gereden. Hij verloor net zo hard op button op de harde band. Terwijl hij dit niet op de zachte band deed.

Hoezo mazzel, dat heeft hij de voorbije jaren nu niet echt gehad. Wat goed is komt inderdaad snel, daarom ook dat Massa zowat alles won waar hij aan deelnam bij de jeugd.

Vreemd dat iemand die echt alles in zijn jeugd gewonnen heeft, dan afgeschiderd wordt als een kleurloze rijder.
Ken je geschiedenis, Button was op de karts het meest veel belovende talent. In Genk is hij nogsteeds een legende.
Button had geen Ferrari nodig om bij de top te horen, wie was er second best in 2004? achter de Ferrari\'s? Geen Williams, geen McLaren, voor de Renaults. Juist een BAR-Honda, met Jenson Button.
De man heeft vorig jaar een ervaren rot als Rubens begin van het seizoen gewoon de oren gewassen op schumacheriaanse wijze.
Waarom wilde hij dit jaar naar McLaren? omdat hij mee wou kunnen blijven doen om de titel, hij wist als geen ander waar de ontwikkeling voor 2010 ervoor stond. Em hij wou zich bewijzen ten opzichte van Hamilton. Nou? De McLaren is een auto gebouwd rondom de heer Hamilton, en dhr Button komt er aardig mee uit de voeten.

Dan Massa...

Gaat naar Ferrari, rijdt in positie van 2e viool naast schumacher.
heeft daarvoor het nog nooit gepresteerd om in de F1 in de eindstand hoger te finishen als zijn teammaat, krijgt het na 2004 niet voor elkaar om een racezitje te bemachtigen maar een testzitje bij ferrari. Button heeft sinds 2000 bij williams altijd meegeraced.

Dus, wat goed is komt snel, Raikonnen, Button en blijft.

Massa heeft het nooit gehad, maar was interessant voor sponsors.

It\'s all about the fucking money....

Volgens mij werd hij door een andere auto in de eerste bocht min of meer naast de baan gedwongen - al zat hij er wel ver naast...

Beetje we ja. Hij zei dat sutil ofzo naast hem zat opeens waar hij naartoe wou rijden toen ging hij naar de andere kant om hem te vermeiden alleen toen had was hij bij de bocht en kon niet veel kanten meer op. Want was hij niet op het gras gegaan was Schumacher waarschijnlijk diegene die in de crash zat.