Is Toyota te paaien voor comeback in de Formule 1?
- Gepubliceerd op 21 jun 2017 12:14
-
- Door: Rob Veenstra
Formule 1-directeur Chase Carey en FIA-voorzitter Jean Todt waren afgelopen weekend te gast bij de 24 uur van Le Mans. Zij zouden daar niet alleen een onderhoud gehad hebben met Porsche, maar ze zouden ook Toyota gepolst hebben voor een mogelijke terugkeer in de Formule 1.
Van Porsche is inmiddels duidelijk dat ze aanschuiven bij het overleg over de Formule 1-motoren van de toekomst en dat een afvaardiging over twee weken de Oostenrijkse Grand Prix zal bijwonen. De respons van Toyota is daarentegen nog niet bekend.
Zou de Japanse autogigant te paaien zijn voor een nieuw avontuur in de koningsklasse van de autosport? De eerste keer was geen doorslaand succes. Toyota bracht van 2002 tot en met 2009 een eigen fabrieksteam aan de start, maar de oogst was mager.
In 140 Grand Prix-starts behaalde het Japanse merk dertien podiumplekken. Toyota is op dit moment nog vastberaden om de 24 uur van Le Mans te winnen. Dat lukt steeds net niet, maar ze wijken vooralsnog niet van hun koers af. Le Mans blijft de prioriteit.
De hunkering naar een zege kan diverse scenario's tot gevolgen hebben. Als winst te lang uitblijft, kan Toyota uit teleurstelling de stekker uit het LMP1-project trekken. Of juist bij winst, omdat dan het doel is bereikt. En wat dan? Terug naar de Formule 1? De toekomst zal het uitwijzen.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (28)
Login om te reagerenBenno329
Posts: 2.786
Als ze volgend jaar de lmp-2 auto's voorblijven (heel houden dus) dan winnen ze wel. Zijn dan het enige team dat in de lmp-1 meedoen ....
SuperSpecial
Posts: 1.642
Ik hoop het wel. Hoe meer zielen hoe meer vreugd. Ook al zeiken we nu op Honda en Renault, we zijn toch blij dat ze meedoen.
erwin93
Posts: 893
Porsche blijft toch gewoon meedoen??
themack
Posts: 558
Porsche rijdt toch ook in de LMP1?
Benno329
Posts: 2.786
Erwin93, dat was volgens mij mede afhankelijk van wat Peugeot gaat doen. Porsche is geen zekerheidje meer in het wec.
rice
Posts: 2.091
Porsche blijft ook gewoon nog meedoen. Misschien niet als fabrieksteam want er gaan geruchten dat ze de auto's als privateers in gaan zetten maar dan wel met een flinke steun in de rug vanuit de fabriek. Beetje zoals Audi ook jaren heeft gedaan met Team UK, Team Japan etc.
Baksteen
Posts: 705
@benno329
Waar haal je je nieuws vandaan? RTL7 ? Niet doen, daar zitten voornamelijk idioten die oud nieuws herhalen.
Volgend jaar doen er minstens 3 nieuwe Lmp1-L fabrikanten mee die ieder minstens 2 auto's inzetten. Google het maar.
Tel daar team Bykolles bij op en de 3 auto's van Toyota en de 2 auto's van Porsche en je hebt een Lmp1 veld van minstens 12 auto's.
erwin93
Posts: 893
Ah okee naja privateers in de LMP1 met een echte kans op winnen zoals Pescarolo een keer had juich ik alleen maar toe.
Benno329
Posts: 2.786
@Baksteen, laat hopen dat je gelijk hebt.
Roy
Posts: 2.172
Toyota is denk ik ook zo'n merk dat niet persé belang heeft bij deelname F1.
Ben Dover
Posts: 2.105
Nou, dat vraag ik me af. Ik denk dat deelname aan het WEC en Le Mans met meerdere auto's net als deelname aan de Formule 1 een kostbare aangelegenheid is. De auto's zijn state of the art en het resultaat van jaren ontwikkeling. Ik denk dat iedereen met een beetje kijk op autosport wel wat kostenposten kan bedenken.
Ik denk echter dat Le Mans bij lange na niet zo leeft als de Formule 1. Vroeger was Le Mans echt heroïsch. Toen ik kind was, was het winnen van Le Mans echt ongekend imposant. Iets waarmee een fabrikant kon adverteren en hoge ogen gooide. Ik beweer niet dat Le Mans winnen nu 'appeltje eitje' is, maar ik denk dat met name veel jongeren niet eens meer weten wat het is. Het WEC heeft een vaste schare fans en dat zijn met name de wat meer hardcore autosportfans denk ik. Echter, het grote publiek kijkt naar F1. Dat zien we ook in Nederland terug met Max.
Ik denk dus dat het voor een fabrikant rendabeler is om in de F1 te zitten dan in Le Mans. De LMP1-klasse slaat sowieso nergens op met zo weinig deelnemers elke keer. Ik denk dus dat het Toyota meer oplevert om wel de F1 in te gaan, Porsche idem dito.
Je loopt het risico om de minste van enkele fabrikanten te zijn, maar zolang je motoren heel blijven en de verschillen klein zijn, is dat nog niet zo'n ramp. Voor Honda is deelname uiteraard niet goed, maar die maken er ook echt een potje van. Het zou voor Toyota bovendien een kans zijn om concurrent Honda te 'kleineren'. Iets waar men in de zakenwereld toch al niet vies van is.
Kortom: ik weet natuurlijk niet of ze zich tot de F1 aten verleiden, maar ik zou er niet van staan te kijken. Bovendien: mocht Porsche stoppen met het WEC, dan heeft Toyota's deelname daar ook meteen geen nut en waarde meer.
M Benz
Posts: 1.152
Pcies, en het kost ook gewoon veel te veel nu...
Kenju
Posts: 2.629
Vergeet niet dat ze ook met het WRC meedoen. Zal ook niet gratis zijn.
Zucht
Posts: 768
@Roy, de littekens van hun vorig F1 avontuur zijn nog te vers denk ik om terug te keren.
Ben het met Ben eens dat de wereldwijde marketing waarde van F1 die van Le Mans ver overstijgt (muv de Franse markt misschien).
Daarbij zal het hun een lieve duit waard zijn Honda te kijk te zetten/ te verslaan in F1. Of ze dat avontuur echter nogmaals aandurven waag ik te betwijfelen
Roy
Posts: 2.172
@Ben en @zucht ; ik doe ook niet zozeer op naambekendheid. Meer op de technologie. Waarom er wel "aan de lopende band" fabrikanten instromen bij de Formule E , maar niet (meer) bij de F1.
erwin93
Posts: 893
Ik snapte nooit waarom ze er mee gingen stoppen. Hadden met Kamui de Japanse sensatie in de F1 en vooral als je zag dat in 2012 Sauber voor overwinningen kon strijden. Net als met Honda eruit stappen op het moment dat je chassis een van de beste is van het hele veld (geholpen door meer rijdbaarheid van de Mercedes motor maar alsnog).
M Benz
Posts: 1.152
Zolang F1 geen level playing field creëert zou je als autofabrikant wel gek zijn om in te stappen. WEC kost zo'n 100 tot 150 mln per jaar, tegenover 350 a 450 mln voor F1.... Tel daarbij het debacle van Honda bij op en voorlopig zie ik weinig nieuwe toetreders.
Porsche zou evt. nog kunnen maar dan nog, zolang het WEC hun hoofddoel blijft en er een enigszins leuke competitie is, hebben ze mi geen reden om over te stappen.
maximist
Posts: 1.229
Als ze nou eens de LMP1 en F1 nou eens de zelfde PU's laten gebruiken.
Da kan je vanaf 2021 ook met een Ferrari of Mercedes PU mee doen in de LMP1. en met een Porsche PU in de F1. Dat lijkt mij ook aardig de kosten te drukken.
YoGoRosso
Posts: 304
Zie jij een 24 uurs PU, die meer draait in le mans dan een heel F1 seizoen bij elkaar in een F1 of andersom.... lijkt me lastig te rijmen...
f1netnl
Posts: 482
Langeafstandsmotoren en Formule 1 motoren zijn 2 heel verschillende disciplines en niet met elkaar uit te wisselen ben ik bang
Baksteen
Posts: 705
Toyota is niet in F1 geinteresseerd. Het is technologisch gezien niet interessant voor hun aandrijflijn. De WEC geeft meer vrijheid om je technologie te kiezen en te ontwikkelen. De F1 zit muurvast.
Benno329
Posts: 2.786
@Baksteen, daar zeg je het goed: de F-1 zit muurvast.
Kenju
Posts: 2.629
Grote teams zijn altijd interessant. Maar of Toyota terug wil komen.... Ik denk dat ze in het verleden al moeite hadden zich aan te passen aan bepaalde technische constructen waar zij heel andere ideeën over hadden.
Persoonlijk vind ik dat het technische verhaal door de fabrikanten bepaald moet worden zodat uit de F1 interessante innovaties kunnen komen. Iets als KERS, waar Toyota van meende dat ze daar een beter alternatief voor hebben zo, als dat waar was, nooit een standaard mogen zijn. Of geen Toyota iig de mogelijkheid een eigen implementatie te presenteren en bij overtuiging van dat het een snellere optie is deze ook te implementeren op hun auto's.
Overigens heeft Toyota natuurlijk al de infrastructuur liggen, wat een voordeel is.
bschuit
Posts: 11.990
Geloof er niks van, die kijken ook met afkeer wat er met Honda gebeurt en branden voorlopig hun vingers er niet (meer) aan...
Kenju
Posts: 2.629
Het gaat allemaal over 2021, vanaf wanneer de reglementen qua motorisering anders zal zijn. Als Toyota daarover meepraat, en de uitkomst naar tevredenheid is, zullen ze wellicht willen toetreden. Verder hebben we bij Mercedes gezien hoe makkelijk het kan zijn om duidelijkheid te hebben in een vroeg stadium. Als Toyota dit jaar al duidelijkheid heeft en besluit mee te doen, kun je er prat op gaan dat de testbanken in Keulen uitgebreid gaan worden en daar flink wat meer mensen aan de slag gaan.
Als ze in het WEC blijven en het WRC, wordt waarschijnlijk die hele tent uitgebreid, terwijl het nu al state of the art schijnt te zijn.
bschuit
Posts: 11.990
Nu de resultaten nog....
Numnum
Posts: 4.863
Not going to happen
Patr
Posts: 317
Nu hebben we geloof ik alleen Google nog niet gehad bij geruchten om als auto producent tot de f1 toe te treden. Lijkt me wel gaaf ergens, hoezo een coureur nodig? Alleen iemand om die beker op te tillen...