Ferrari bevestigt dat Sassi het F1-team verlaten heeft
- Gepubliceerd op 11 jul 2017 14:44
-
- Door: Rob Veenstra
Lorenzo Sassi maakt inderdaad geen onderdeel meer uit van het Formule 1-team van Ferrari. Dat heeft Sergio Marchionne bevestigd in Oostenrijk. Sassi was ontwerper van de Formule 1-motoren bij de Scuderia, maar hij bekleedt nu een andere functie binnen de Fiat Chrysler-organisatie.
Marchionne vertrouwde Gazzetta dello Sport toe: "Sassi vervolgt de ontwikkeling van zijn carrière vanuit een andere functie. Zoiets hebben we eerder met Cardile gedaan." De Ferrari-president doelt op Enrico Cardile, die eerst bij het GT-programma betrokken was en nu de aero-afdeling van het Formule 1-team aanvoert.
De voorzitter van Ferrari had wel nog het een en ander aan te merken op de voorgenomen nieuwe motorformule. Vanaf 2020 of 2021 moeten er in de Formule 1 1.6 liter V6 motoren met een dubbele turbo en een enkele MGU-K komen. Marchionne: "Biturbo en geen elektrische motor? Ik heb Liberty laten weten dat ik dat een slechte ontwikkeling vind."
"We creëren een aandrijflijn die de ontwikkeling van nieuwe technologie in de weg staat, dat zou een fout zijn. Of we doen iets slims en zijn consistent met de ontwikkeling, of we moeten het maar helemaal uit ons hoofd zetten. Makkelijke oplossingen als de hybride systemen verwijderen of terug naar de V12 gaan, behoren tot het verleden."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (17)
Login om te reagerenBillgates307
Posts: 9.429
Niet zeiken Sergio.
Laat F1 maar eens een paar jaar echt m0t0rsport zijn ipv motor$port met linken naar de $autoindu$trie$.
AlonsoSF
Posts: 1.832
Je gelooft in sprookjes als je gelooft dat dat ooit werkelijkheid zou worden.
Progames1981
Posts: 1.555
F1 heeft geen bestaansrecht met enkel motorsport! Gooi er dan maar gelijkwaardige motoren in, en dat kan toch ook niet de bedoeling zijn!
Gooi de toerenbegrenzing eraf en meer motoren per seizoen, met de beperkte liters per uur komt de ontwikkeling vanzelf
Rimmer
Posts: 11.467
Sergio doet een "Mercedesje"
Sassi heeft opdracht gekregen om alvast de 2021 motor te ontwikkelen en Sergio gaat al zijn macht en mogelijkheden aanwenden om er een formule doorheen te drukken waar Sassi al mee aan de slag is.
REDNECK
Posts: 373
Als il Commendatore nog geleefd had,had hij Marchionne even op zijn kantoor geroepen en nadat hij zijn krantje had neergelegd een ongelooflijke veeg uit de pan gegeven na dit soort uitlatingen in de pers over HYBRIDE en neerbuigend te doen over de V12,maar ja hij leeft helaas niet meer. :(
brabham-bt50
Posts: 11.760
Onder de bezielende leiding van Enzo zijn ook 4 cylindermotoren ontwikkeld en al eerder ook V6 turbo's. Volgens mij was zijn insteek: Als t maar zoveel mogelijk vermogen oplevert en je er races mee kan winnen.
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Precies. Aerodynamica is voor mensen die geen motor kunnen bouwen, aldus onze Enzo. Hij zei hiermee niets over wat voor een motor dat zou moeten zijn.
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Begrijp nog steeds niet waarom Sassi vertrokken is. De motor is dit jaar snel, drivable en betrouwbaar. Wat wil Marchionne dan nog meer?
Kenju
Posts: 2.629
Er gaan geruchten dat dit precies de reden is en dat Marchionne zo iemand niet wil verspillen aan een raceteam, maar gewoon binnen het concern wil hebben waar geld verdiend wordt. Sassi gaat dus een belangrijke positie krijgen binnen de motorontwikkeling van FIAT/Chrysler. Wanneer je kijkt naar wat andere merken doen, hebben ze wel een inhaalslag te maken.
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Okay thanks voor de info.
Vind het wel bijzonder, aangezien de Scuderia Ferrari toch een enorm uithangbord is voor Ferrari en Fiat. Het succes van het F1-team is dus ook goed voor Marchionne persoonlijk. Maar idd, het geld wordt elders verdiend :)
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ik kan z'n gedachtengang wel volgen en hij heeft gelijk. Technologische hoogstandjes zijn deel van het DNA van de F1. Dat eruit halen is afbraak.
M@ximumOverdrive
Posts: 6.934
Ferrari heeft de zaken goed op de rit motorisch, eigenlijk al 2 jaar .
Alleen hadden ze vorig jaar problemen om hun vermogen goed over te brengen op het wegdek
Wat Marchionne doet is spreken voor eigen parochie , wat niet zo vreemd is , Als je naar de laatste race kijkt Liep Vettel op t einde echt hard in op Bottas en kwam die 1 rondje tekort om de race te winnen
Kenju
Posts: 2.629
Wat Sassi betreft, schijnt het zo te zijn dat zijn nieuwe positie binnen FCA gewoon een promotie is. Marchionne zag wat hij kon met de Ferrari-motor en wil zo iemand niet verspillen aan het raceteam. FCA heeft op dit moment gewoon een achterstand tov merken als Renault-Nissan, VAG en BMW als het gaat om het aanbieden van motoren in de industrie.
Dit heeft Ted Kravitz gesteld in zijn notebook voor de race (of kwalificatie) van Oostenrijk.
Als het gaat om de mening van Marchionne over het motor-concept, kan ik ook wel volgen wat hij zegt. Het is voor de auto-industrie belangrijk dat een goed hybrideconcept ontwikkeld wordt. Dit wordt steeds belangrijker. De MGU-H uitbannen zou in technisch opzicht een stap achteruit zijn. Als een beleidsmaker van een van de grootste machten in de automotive-industrie had het mij verbaasd wanneer hij iets anders zou zeggen. We hoeven niet te verwachten dat mensen van de andere grote merken, iets anders zullen zeggen.
London
Posts: 780
Toch blijft het een lastige discussie. Ik geloof dat ontwikkeling en innovatie belangrijk zijn voor de F1. Maar tegelijkertijd vraag ik me ook af hoe afhankelijk de autoindustrie is van de ontwikkelingen in de F1. Ik persoonlijk denk totaal niet. Hybride techniek is er niet sneller gekomen of veel beter geworden door de F1. Een race auto zot vol met complexe techniek
London
Posts: 780
.. die niet altijd relevant is voor straatauto's. Maar goed dat is mijn mening.
Ik denk dat de F1 vooral bestaansrecht heeft door de fans die ernaar willen kijken. Als die dus biturbo, geen MGU-H en meer herrie willen dan is dat belangrijker dan dat kleine beetje ontwikkeling dat doorsijpelt naar de gewone consument. Ik ben er heilig van overtuigd dat je met een fractie van de kosten die met het F1 cirsus gemoeid zijn veel meer relevante techniek kunt ontwikkelen voor straatauto's.
Ik ben natuurlijk maar een leek en wil dan ook benadrukken dat dit slechts mijn mening is. Ik kan ernaast zitten natuurlijk. Ik ben ervan overtuigd dat elektrisch de toekomst is voor vervoer, maar dat er maar weinig forumleden hier te vinden zijn die warm lopen voor een volledig electrische formule 1 ervaring zonder geluid.
schwantz34
Posts: 36.095
De FE is tegenwoordig veel belangrijker dan de F1 als het gaat om de techniekontwikkeling voor de "groene" straatauto's van nu en de toekomst.
Motori-arte
Posts: 1.358
prestatiedruk leidt tot innovatie. Kijk maar eens naar de technische revolutie gedurende de tweede wereldoorlog, zo werkt dat ook in de autosport. Er zijn zoveel technische hoogstandjes en innovaties die direct vanuit de autosport komen. Ik ben het met eens dat het afschaffen een stap terug is, jarenlang geïnvesteerd en geïnnoveerd en dan de stekker eruit. Ik vind de MGU-H echt een prachtig technisch hoogstandje, het heft de zwakheden van de turbo op.
Ik denk wel dat ze iets aan de brandstofreglement mogen doen, in de koningsklasse allemaal op 'arm' rijden is wel heel droevig. Een grens is goed, alleen de grens is denk ik te laag.
De FE is leuk en innovatief, echter gaat de wereld nooit compleet electrisch rijden. Waarom? A: er moet ook energy opgewekt worden, de 0% uitstoot is echt de grootste kul. Zelfs al heb je zonnepanelen, windmolen en ben je geheel zelf voorzienend. De energie dient ook nog omgezet te worden naar chemische energie, de marketing is erg goed om dat te verdoezelen. Zolang de mens nog niet in staat is om elektrische energie op te slaan blijven wij zitten met de vervuilende accu technieken.
Ik denk niet dat de hybride auto de toekomst is, maar een hybride wagenpark: biobrandstof, electrisch (chemisch opgeslagen), fossielebrandstoffen etc. Wireless charging in het wegdek, dat zou mooi zijn.