De sterke en zwakke plekken van Ferrari en Mercedes
- Gepubliceerd op 10 aug 2017 15:57
-
- Door: Rob Veenstra
De teams van Ferrari en Mercedes ontlopen elkaar dit seizoen niet zoveel en dat zorgt voor een spannende titelstrijd, zowel bij de coureurs als bij de constructeurs. De twee concurrenten hebben allebei een totaal verschillende filosofie gehanteerd bij de totstandkoming van de auto voor 2017. Auto Motor und Sport zette de sterke en zwakke plekken van Ferrari en Mercedes op een rij.
Qua overwinningen staat het dit seizoen 6-4 in het voordeel van Mercedes. Dat had eigenlijk een 5-5 gelijke stand moeten zijn, maar Ferrari liet een steekje vallen in Rusland. Sochi was op papier een circuit dat de Scuderia op het lijf geschreven moest zijn, maar de Italiaanse renstal liet het bij de start liggen. Daardoor kon Mercedes met Valtteri Bottas de zege voor zich opeisen.
Ferrari floreert op banen waar maximale downforce nodig is. Niet voor niets behaalde de Scuderia de beste resultaten in Monaco en Hongarije. Op circuits waar de balans tussen snelle en langzame bochten in het voordeel van de langzame bochten uitvalt, daar is Ferrari in zijn element. Mercedes moet het juist hebben van banen waar een efficiënte compromis tussen topsnelheid en downforce belangrijk is.
De regerend wereldkampioen profiteert verder vooral van een betere kwalificatievorm. De zilverpijlen hebben in de kwalificaties vaak nog iets extra's ten opzichte van de grote concurrent, waardoor Ferrari er in de races altijd eerst nog maar voorbij moet. Andere belangrijke factoren voor de wisselende verhoudingen tussen Mercedes en Ferrari zijn de temperatuur en de banden.
In weekenden waarin de buitentemperatuur de 26 graden overstijgt, de baantemperatuur boven de 50 graden ligt en de ultrazachte en superzachte compounds de dominante bandentypes zijn, daarin is Ferrari op zijn best. Bij een buitentemperatuur boven de 26 graden moet Mercedes namelijk extra maatregelen voor de koeling aanbrengen. Elke extra sleuf voor verkoelende rijwind kost de Duitse renstal een tiende. Bovendien kan Mercedes minder goed uit de voeten met de zachtste compounds uit het assortiment van Pirelli.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (16)
Login om te reagerenStitch
Posts: 6.063
èn de Red Bulls die af en toe vanaf het vinkentouw tussendoor komen. Dat zorgt ook voor verandering in de Hierarchie
maximaalverstappen
Posts: 4.457
Of voor anarchie :-)
Maximo
Posts: 8.733
Alleen Singapore zie ik nog als een echt Ferrari circuit en misschien Interlagos nog een beetje, maar daarbuiten zal Mercedes overal het sterkste pakket hebben.
maximaalverstappen
Posts: 4.457
Ben geneigd het met je eens te zijn....
Alleen ik verwacht nog wel iets extra's van Ferrari, heb het gevoel dat ze ook op Spa en Monza het Mercedes zwaar gaan maken, maar ook Suzuka...
Maximo
Posts: 8.733
De Hungaroring was voor mij veel zeggend over hoe Mercedes en Ferrari zich ontwikkelen.
Gebaseerd op hoe ver Mercedes op Monaco achter lag en hoe klein op de Hungaroring nu nog het verschil was, is de conclusie dat Mercedes een enorme sprong heeft gemaakt.
hupholland
Posts: 7.626
in Monaco 0.045 van de pole, in Hongarije 0.254 van de pole. In de wedstrijd had Vettel een probleem waardoor het tempo behoorlijk gedrukt werd, dus dat is absoluut niet representatief. Volgens mij was de grootste update van Mercedes juist voor Monaco in Barcelona. Ferrari heeft rond Baku wat tikjes gehad wat betreft regelgeving, in Hongarije leken ze al redelijk hersteld en zouden ze reeds 70% van de verloren downforce hebben teruggevonden. Verder is het nog ff afwachten hoe de nieuwe olie regels na de zomerstop gaan uitpakken. Mercedes lijkt momenteel de beste papieren te hebben, maar Hongarije geeft op zn minst de burger weer wat moed.
maximaalverstappen
Posts: 4.457
Hupholland, precies, Ferrari houdt wel stand in de 2e helft en blijft volgens mij Mercedes het wel moeilijk maken. En da's mooi voor de F1....
mediF1
Posts: 2.841
Denk dat het verschil in Monaco en Hongarije ook wel een beetje met de langere wielbasis te maken heeft en niet zo zeer met de downforce .
maximaalverstappen
Posts: 4.457
Denk voor een gedeelte wel ja. Dat gaan we dan zien in vooral Monza, als Mercedes duidelijk sterker zou zijn dan Ferrari (waar ik nog niet in geloof) dan zou de langere wielbasis van de Mercedes wel een behoorlijke factor in zijn. We gaan het zien.
Voor nu leuk om de meningen van jullie allemaal te lezen!
Sparrow
Posts: 3.592
Vrij vlak en 'algemeen' artikel zo. Ik mis toch wat technische diepgang in de basis van de wagens en in de ontwikkelingen gedurende het seizoen. Zo is er bij Ferrari natuurlijk wel wat gebeurd i.v.m. de flexvleugels aan de zijkant van de vloer en de invloed op de rake en de hoeveelheid vleugel, etc.
maximaalverstappen
Posts: 4.457
Heb je wel een punt, ja.
Spielberg
Posts: 4.144
Pluspunt voor Mercedes is denk ik dat Ferrari mr Sassi op straat heeft gezet begin juli.
maximaalverstappen
Posts: 4.457
Kan het niet goed inschatten, maar vermoed het ook. Sassi was naar verluid een goeie.
ThumbsUp
Posts: 1.176
Hier een filmpje van Vettel en Hamilton in Hongarije. Waar je duidelijk de sterke en zwakke punten kan zien van Ferrari en Mercedes:
(geluide en commentaar is een beetje ruk..)
www.youtube.com/watch?v=2EdMsHAUX_A
Scuderia.Maranello
Posts: 1.976
Interessant om het op deze manier te zien!
Mag Verslappen
Posts: 2.647
Het is ook een beetje de pech voor Red Bull, want op banen waar ze Mercedes kunnen hebben is Ferrari weer te sterk voor ze.