Verstappen: "Excuses? Oplossingen, dat is wat ik wil"
- Gepubliceerd op 01 sep 2017 08:15
-
- Door: Rob Veenstra
Red Bull Racing-coureur Max Verstappen gaat er komend weekend in Italië weer het beste van maken. De jonge Nederlander weet dat hij vanuit het achterveld zal moeten starten; door een geplande motorwissel zal hij een grid penalty incasseren voor de race op Monza. Na de uitvalbeurt op Spa-Francorchamps hoopt hij zondag wel de finish te halen.
Dat Renault zich na de Belgische Grand Prix bij hem en bij Red Bull Racing heeft verontschuldigd, daar koopt Verstappen weinig voor. "Ik hoef geen excuses. Ik wil dat de problemen worden opgelost. Ze werken eraan, dus we gaan het dit weekend zien. Het is niet zo gemakkelijk om de problemen op te lossen, maar we proberen het in Monza opnieuw."
"Eigenlijk heb ik het hele seizoen al problemen gekend, dus op een gegeven moment leer je daarmee omgaan. Je gaat verder en probeert positief te blijven. Het enige wat je kunt doen, is fit en klaar zijn en het beste uit vrijdag en zaterdag halen, en hopen dat het op een gegeven moment ook op zondag op zijn plaats valt."
Verstappen is niet bang dat alle technische en mechanische problemen ten koste gaan van zijn eigen ontwikkeling. "Daar doet het me geen pijn. Veel zaterdagen gingen heel goed en mijn racesnelheid was over het algemeen ook erg goed. Als ik uitviel, lag ik vaak op een goede positie. Ik ontwikkel me nog steeds als coureur."
De 19-jarige Nederlander is geen fan van het systeem met straffen vanwege motorwissels. "Het team of de leverancier van de power unit moet gestraft worden, niet de rijder zelf. Gewoon met een geldboete van een paar miljoen. Dan doet het wel pijn en wordt het gevoeld als er geen goed werk geleverd wordt."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (35)
Login om te reagerenDale U
Posts: 1.484
Max: "ze werken eraan" ze schroeven de engine terug, dat is waarschijnlijk wat ze doen, ik denk dat ie wel heel blijft dit weekend.
Hika Makkinen
Posts: 563
Yep. We gaan het zo zien in Fp1
Blackpix
Posts: 1.205
@Hika...In FP1 zie je nog niks, want niemand rijdt dan op vol vermogen...
Audio
Posts: 172
Hoogst onwaarschijnlijk dat de motor teruggeschroefd gaat worden. Ten eerste was dat niet het probleem in spa en ten tweede zal Red Bull dat niet accepteren van Renault.
Motori-arte
Posts: 1.358
@audio dat denk ik ook. Het probleem zat hem in de beveiliging en om de beveiliging te overrulen. Ik denk dat ze de beveiliging afgezwakt hebben, zodat je niet uitvalt op een veiligheidssysteem. Dan heb je daarin meer betrouwbaarheid en heeft Renault eraan gewerkt.
Star Mazda
Posts: 338
@Audio: zat je vroeger op nu.nl met een soortgelijke naam? Daar was je ook één van de weinigen die liet zien kennis te hebben i.p.v. maar wat in het luchtledige te blaten. Welkom!
SennaDaSilva
Posts: 3.843
Volgens mij is het geen kwestie van de motor terugschroeven. Wat Max al zei, het probleem is niet zo maar 1, 2, 3 opgelost.
Wat de laatste tijd veel gebeurd is dat de motor zich uitschakelt uit veiligheid.
En vaak doet de motor dat te snel of wanneer (nog) niet nodig blijkt. Maar toch gebeurd het omdat het evenwicht tussen software en hardware nog niet lekker blijkt te werken, en de hardware nog te vaak op hele lullige dingen niet altijd goed werkt. Zo krijg je dus een wispelturig geheel.
neeuuh
Posts: 321
@AUDIO: het zal me niet verbazem als er in de overeenkomst tussen RBR en renault staat dat dit altijd door de fabrikant bepaald wordt. Zie ook Sauber, dat pas recent toegelaten werd door Ferrari om de motor naar de hogere vermogen stand te laten schroeven omdat ze voor het eerst aan bepaalde voorwaarden konden voldoen (temperatuurmetingen geloof ik)
William-E
Posts: 438
En ZO is het. Praatjes vullen geen gaatjes. Alleen het resultaat telt.
Minimaal Verstappen
Posts: 671
Precies, hij moet zo'n slappe zak worden als Alonso die maar blijft hangen.
flipjef1team
Posts: 946
Alonso slappe zak?
Tsss.
Het moet niet gekker worden met de imbeciele neefjes van Max Verstappen.
Axel
Posts: 2.328
Flip de fluitketel, je mag best je mening uiten, maar dan graag in beschaafd taalgebruik.
flipjef1team
Posts: 946
@Axel:
je verwisselt mij met een ander persoon.
Ik heb hier al vaker geschreven waar mijn nick voor staat, doe ik niet meer.
Ten 1e: je bent mijn vader niet, dus ik bepaal zelf wat ik doe. Bite me!
Ten 2e: mijn taalgebruik is niks vergeleken wat de idiote Max neven hier over andere coureurs schrijven, dus wie moet er beschaafd doen?
Ten 3e: heb je voor de rest nog iets inhoudelijks toe te voegen?
f1 benelux
Posts: 3.957
FlipF1 noemt geen namen, Axel wel..
f1 benelux
Posts: 3.957
Trouwens, als je z'n bankrekening bekijkt denk ik dat het ineens geen slappe zak meer is! ;)
Axel
Posts: 2.328
@FlipF1, klopt, ik ben je vader niet.
Maar om anderen voor imbecielen uit te maken gaat te ver.
Dus als anderen een bepaalde taalgebruik bezemen, ga je dat ook doen?
Als je jezelf tot dat niveau wilt verlagen.
Een beetje kinderachtig.
En wat was jouw inhoudelijke bijdrage?
Anderen voor imbeciele neefjes van Max Verstappen uitmaken.
flipjef1team
Posts: 946
Axel: een coureur voor rotte vis, schijnheilig en nog erger is geen probleem. Een Maxfan een imbeciel noemen is ineens wel erg?
Bij deze ben je verklaard tot totale idioot.
Axel
Posts: 2.328
@FlipF1, ga zo door met het uitschelden vanachter je toetsenbord. Heel anoniem en dapper.
Ik snap niet dat je je er zo druk over maakt. Ervaringsdeskundige?
Droopy
Posts: 632
Off topic: Als je weet dat je toch achteraan moet starten omdat je 30 plaatsen gridstraf heb gekregen, wat voor zin heeft het dan om jezelf te qualificeren voor Q3. Je start toch achteraan. Dan kun je toch net zo goed alleen Q1 rijden. Het scheelt in ieder geval je banden en je spaart er in dit geval je motor mee.
peerke
Posts: 98
Er gaan meer teams gridstraffen krijgen, dus dan is het nog steeds belangrijk om goed te kwalificeren om niet helemaal achteraan te staan.
Need5Speed
Posts: 2.863
Hij kan niet meer dan 15 plaatsen straf krijgen want hij heeft pas 2 componenten die op 4 staan. De versnellingsbak wordt gratis vervangen want hij was uitgevallen.
Daniel gaat ook componenten wisselen, en wie weet nog veel meer rijders.
Alleen de coureurs van Williams en Force India kunnen nog alles wisselen zonder straf, alle anderen staan met minstens 1 component op 4 of meer en lopen dus een gridstraf op als ze die willen of moeten vervangen.
Dus zet 'm maar lekker weg in Q3; wie weet hoeveel er mee naar achter gaan...
Hika Makkinen
Posts: 563
Tuurlijk niet! Die motor moet vooral nu zoveel mogelijk slaat worden!
Motori-arte
Posts: 1.358
Ik weet dat het niet gebeurd maar ik zou het mooi vinden als alle teams een herenakkoord maken en allemaal dezelfde gridstraf pakken voor nieuwe onderdelen. En dan gewoon kwalificeren.
maxioos
Posts: 1.824
Q3 NIET halen is prioriteit, net als Alonso paar races geleden. Anders moet je achteraan in veld starten met je Q2 banden.
Farsteps
Posts: 475
Of in Q2 compound harder en ALS dit Q3 oplevert mooi meegenomen. Dan kan ie in Q3 een 9-4 voorsprong op RIC nemen.
schwantz34
Posts: 36.095
Excuses, leuk maar je hebt er geen reet aan, het kwaad is al geschied.
_Firebeats_
Posts: 1.412
word het niks met die renault, dan moeten ze het franse elftal maar onder de motorkap douwen
Bertrand Gachot
Posts: 297
Deze week in de BBC F1 podcast, een gesprek met oa Legende Murray Walker over de beste coureur aller tijden. Hierin werd besproken dat de beste coureur ook altijd zorgt voor de beste mensen om hem heen. Dus het beste team, met de beste monteurs, managers engineers etc. Zorgen dat je alle elementen om je heen, naar je hand door te zetten. Dit geklungel bij RedBull (werd niet benoemd in deze podcast) is daar duidelijk geen goed voorbeeld van.
Snelrondje
Posts: 7.965
Waarmee klungelt Red Bull dan? De PU valt buiten hun directe invloedssfeer. Ze staan binnen de Renault aangedreven teams ver voor de rest. Als de PU het volgend jaar iets dichter bij de Merc komt, ligt alles weer open.
Axel
Posts: 2.328
Ik vraag me af of een coureur ervoor kan zorgen dat hij de beste elementen om zich heen kan krijgen. Een coureur moet gewoon geluk hebben.
Ik denk eerder dat een coureur naar het team gaat die beste mogelijkheden heeft om wereldkampioen te worden.
Kijk maar naar Hamilton: hij verhuisde naar Mercedes en de benodigde elementen waren er al.
Mosquito
Posts: 327
@Snelrondje
Max en Ric zijn ook allebei al een keer uitgevallen door rem problemen en Verstappen ook nog een keer door een koppelingsprobleen. Dat heeft toch echt met Red Bull zelf te maken.
zorba
Posts: 1.677
Max ga eens te rade bij de data van ricc ,misschien vind je daar enige uitleg betreffende uw pech,het is toch raar dat steeds uw motor naar de knoppen gaat, is het misschien uw rijstijl die hier iets mee te maken heeft, Hamilton in zijn vroege jaren had net hetzelfde voor, bij mclaren supertijden en dan boem of bots.wees misschien eens een beetje geduldiger ipv direkt de beuk erop.Het is een suggestie ,het is raar dat de big 2 contracten vast leggen van drie jaar ,dus zijn nog niet zo zeker van dat u past in hun kraam,anders hadden ze zeker gewacht tot volgend jaar en u dan ingelijfd !
dat is mijn conclusie.zoals het er nu voorstaat
Mosquito
Posts: 327
Geniaal Zorba, daar had nog niemand aan gedacht!
Arran
Posts: 1.454
Yup, weer eentje die moet solliciteren bij RBR, aangezien hij precies weet waar het aan ligt, en niemand bij RBR en Renault die daar naar heeft gekeken in de Telemetrie.
Dit zijn dingen alleen iemand met heel veel ervaring met coureurs kan zien, en die missen ze blijkbaar bij RBR.
KiekisNL
Posts: 1.721
ze zeggen dat het niet aan zij rijstijl ligt dus gewoon geloven zij hebben er echt wel verstand van.
Het zijn elke keer verschillende problemen die gebeuren, dat ie in een veiligheid schiet is nu al de 2e of 3e keer (oorzaak elke keer iets anders).
Ik zou het eerder in de kabelboom gaan zoeken wellicht zit daar ergens sluiting of iets klem waardoor er bij bepaalde omstandigheden een sluiting ontstaat waardoor een veiligheid word geactiveerd.
Als je kijkt naar de uitvalbeurten zou ik zeggen dat het aan de auto ligt, dus dit chasis en alles wat er op zit in de schredder en bouw een compleet nieuwe auto voor hem van de grond af, dus nieuw chasis, nieuwe kabelboom , nieuwe electronics alles nieuw dan nog maar een keer achteraan starten, en dan kijken of het zo doorgaat. of de monteur die vanuit renault bij RBR werkt buiten flikkeren en wisselen met die van de hulk om ook dat uit te sluiten (wellicht maakt ie fouten die zo klein zijn dat het niemand opvalt).