Todt: "Circuits voortaan ook op inhaalmogelijkheden beoordelen"
- Gepubliceerd op 19 nov 2010 09:51
-
- Door: Rob Veenstra
Net als veel anderen heeft Jean Todt zich tijdens de seizoensfinale in Abu Dhabi geërgerd aan het gebrek aan inhaalmogelijkheden op het Yas Marina Circuit. De faciliteiten van de splinternieuwe baan zijn het neusje van de zalm, maar de lay-out laat het nodige te wensen over.
En dat is de laatste jaren wel vaker het geval met nieuwe circuits, tot irritatie van de FIA-president. Todt zegt in La Stampa: We moeten inhalen bevorderen. Het was in Abu Dhabi gewoon onmogelijk. Ik spreek hier als FIA-voorzitter. Neem Lewis Hamilton. Die had verse banden en kon twee seconden per ronde harder dan Kubica, maar hij kwam hem niet voorbij.
Vanaf nu beoordelen we circuits voor homologatie ook op potentie tot spektakel, naast veiligheid. Op 23 november bespreken we het probleem in de commissie. Het ligt aan de auto's en de circuits. We stellen een rapport met de competitiviteit van de banen op en zullen kijken waar we voor 2011 al modificaties door kunnen voeren.
En dat is de laatste jaren wel vaker het geval met nieuwe circuits, tot irritatie van de FIA-president. Todt zegt in La Stampa: We moeten inhalen bevorderen. Het was in Abu Dhabi gewoon onmogelijk. Ik spreek hier als FIA-voorzitter. Neem Lewis Hamilton. Die had verse banden en kon twee seconden per ronde harder dan Kubica, maar hij kwam hem niet voorbij.
Vanaf nu beoordelen we circuits voor homologatie ook op potentie tot spektakel, naast veiligheid. Op 23 november bespreken we het probleem in de commissie. Het ligt aan de auto's en de circuits. We stellen een rapport met de competitiviteit van de banen op en zullen kijken waar we voor 2011 al modificaties door kunnen voeren.
.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (25)
Login om te reagerenCharlie Whiting
Posts: 893
Het licht gewoon aan Herman Tilke deze meneer is gewoon impotent.
Hij heeft geent talent om spannende circuits te ontwerpen. Kortom geen Herman Tilke meer in de F1.
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Wat heeft impotentie nou weer met het ontwerpen van een circuit te maken?
Kubica
Posts: 5.179
waarschijnlijk bedoelt hij incapabel
Runningupthathill
Posts: 17.626
Incompetent bedoel je? Want anders heb je wel een hele intieme relatie met meneer Tilke, om dat te kunnen weten ;)
PiebY
Posts: 15
Hahahaha, dank je wel Snelle Eddy. Je vrolijkt mn dag goed op zo!
Impotente circuit ontwerper... dat is ook niks nee.
NathieF1
Posts: 1.966
hahaha, LOL...Deze was wel grappig Charlie;) Ook al had je het niet zo bedoeld.
Rohit
Posts: 106
Beter.. laatste race was niks..
NathieF1
Posts: 1.966
Go Jean, Go Jean!En Mosley \"rolt met de ogen\" ;)..Helemaal goed, zou er nu eindelijk wat aan gaan gebeuren?
Red-Stripe
Posts: 2.885
Laat Bernie het maar niet horen...
:-P
Fly By Wire
Posts: 1.052
Hulde! Als architectuur liefhebber vind ik de circuits allemaal prachtig, maar heb veel liever de f1 kalender van 10/15 jaar geleden.
Gebouwen kijken doe ik wel tijdens een stedentrip.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
\'\'Net als veel anderen heeft Jean Todt zich tijdens de seizoensfinale in Abu Dhabi geërgerd aan het gebrek aan inhaalmogelijkheden op het Yas Marina Circuit. \'\'
hmmmmmmmmmmm.... er zat een Ferrari vast achter iemand, en werd daardoor geen WK, beetje verdacht
Stri
Posts: 2.848
meen je dit nu serieus? :p
shyboy18
Posts: 219
Zeg et lkkr tegen Bernie, dan luistert hij misschien nog wél! Het worst al jaren geroepen dat circuits die door Tilke worden gebouwd vreselijk saai zijn en voor te weinig inkomsten zorgen. Oh jah iemand nog kopzorgen over de prijs van de toegangskaarten? nu is het de tijd!
ScuderiaRutger
Posts: 73
Worst?
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.431
Het grote probleem met de banen die Tilke ontwerpt, is dat er steeds met dezelfde filosofie en dezelfde eisen wordt gewerkt. Alleen in Turkije, waar hij geconfronteerd met een glooiend landschap a la Spa, is het hem gelukt iets onderscheidends neer te zetten. Want hoe modern de twee zandbakbanen in Bahrein en Abu Dhabi ook zijn, het zijn gewoon aftreksels van Magny Cours of het oude Nivelles, zielloos en zouteloos. Juist de banen die ooit ontstonden uit wat er al lag aan wegen hebben het meeste karakter zoals Spa (openbare weg), Silverstone (vliegveld), Zandvoort (toegangswegen naar kazematten) en het oude Hockenheim voordat het verpest werd. En twee extra Monaco-style stratencircuits was ook al zo\'n geweldig idee.... Niet Dus! Montreal en Albert Park laten toch zien dat races op stratencircuits wel spannend kunnen zijn. Waarom is er dan een mislukte Wk-campagne van Alonso voor nodig om de Fia in beweging te krijgen... oh wacht ;)
Np-F1
Posts: 917
Dat zou mooi zijn! En Bernie heeft niks te zeggen als de Fia het circuit afkeurd. ;)
Fly By Wire, ik had het niet beter kunnen zeggen. Hoe mooi de faciliteiten ook zijn, daar gaat het toch niet om? Laat desnoods iemand de baan tekenen de dan de faciliteiten door de heer Tilke.
Voor iemand die jaren lang op de Nürnburgring heeft gereden, ontwerpt die man zulke saaie citcuits, het is niet normaal. 7 haakse bochten, 2 doordraaiers, 2 lange rechte stukken en 2 hairpins. Woohoo, kind kan de was doen.
Ugh
Posts: 333
Haha, \'het licht\' in plaats van \'het ligt\'. Toppertje.
DutchF1
Posts: 12.432
Wil het nog wel een keer zeggen; ook al ga je op een circuit racen waar de baan 200m breed is en het rechte end 3,5km dan nog blijf je het probleem houden dat er maar 1 ideale lijn is(die is ongeveer 1,5x de breedte van een auto). Ga je daar vanaf dan ben je weg. Het probleem zit hem in het standariseren van de auto\'s. Zelfde toerental, allemaal een volle tank, bevriezing van de motoren....wanneer je deze dingen vrijgeeft komt het inhalen ook weer terug. Daar hoef je geen hogere wiskunde voor gestudeerd te hebben.
NathieF1
Posts: 1.966
Zeker mee eens, maar het ligt ook aan wat er na dat rechte stuk komt en of je dan de mogelijkheid hebt om iemand uit te remmen en eerder de bocht in te kunnen (en belangrijker, uit te komen). Dit heeft dan weer te maken met het soort bocht en de combinaties hier van...Moeilijker dan het lijkt iig. Het is, zoals JT zegt, een combi van auto\'s en circuits.
Np-F1
Posts: 917
Ik denk dat, als het aan de FIA lag er gewoon 20 standaard onderdelen kwamen en we naar een soort IRL opstelling zouden gaan. Als dat gebeurd, zou ik in ieder geval nooit weer kijken, maar ik zie het ook niet zo snel gebeuren zo lang de teams van vroeger er nog inzitten.
Daarbij ben ik het met de mensen hierboven eens dat het eigenlijk juist opener moet. Niks geen verplichte V8 motoren, laat Ferrari maar weer eens een V12 bouwen, Mercedes een V10 en Cosworth een V8. Zorg er voor dat er in de regelementen wel een soort van gelijkheidsprinciepe is, maar toch ruimte voor verschillen.
Het enige gevaar daarbij is dan weer het kostenplaatje, maar daar kan ook makkelijk wat aan gedaan worden door een budgetcap op bepaalde sectoren van een team te zetten. Als Ferrari Alonso 20 miljoen per jaar wil geven, moeten ze dat vooral doen, maar regel het desnoods zo dat de teams die buiten de top 6 zijn ge-eindigd net iets meer mogen uitgeven om het gat te dichten.
Maar nee, blijf maar lekker hameren op het complete budgetcap, dan rijden we over 10 jaar nog rond zonder en loopt de FIA nog steeds er om te zeuren.
ScuderiaRutger
Posts: 73
Wordt die Tilke ook beperkt door de veiligheid die voor coureurs geldt? Is een ideale lijn zo uitgezet dat er ook gewoon (bijna) niet meer kan gebeuren? Niet dat ik die jongens iets ergs toewens, maar de kick om te overleven lijkt er niet meer te zijn. Alleen met +300km/u op de bocht af, lijkt de enige adrenalinestoot te zijn?
Vuvuzela
Posts: 120
Beetje mosterd na de maaltijd dit.
ARW
Posts: 1.092
Steken ze zoveel tijd, energie en geld om inhalen te bevorderen, maken ze ondertussen circuits waar inhalen onmogelijk is. Kunnen ze anno 2010 niet eerst een simulatie doen voordat enig asfalt wordt gelegd?
henkie
Posts: 4
lijkt me goed plan om daar op te letten zodat er bij alle races goed ingehaald kunnen worden. en niet bij een paar per jaar
winti
Posts: 1.632
Bizar dat hier tot nu toe niet naar gekeken werd kennelijk. Het gaat alleen maar om fasciliteiten zodat sponsoren hun gasten kunnen ontvangen. Een marketing money machine... Ecclestone selecteert daar ook op. Vandaar dat banen als Silverstone hem koud laten, tenzij er wat aan de fasciliteiten wordt gedaan... Het gaat om zaken doen en gezien worden en tegelijkertijd wordt er op de achtergrond ook nog een race verreden. Een leuke ambiance voor de zakenwereld. daarom verschuift het nu ook naar Azie. Het is zelfs zo dat de meeste genodigden in Monaco de race aan zich voorbij laten gaan om weer op tijd terug te zijn zodat ze de volgende dag weer verder kunnen met het vullen van hun zakken...