Het verschil is het hele seizoen minimaal in de kwali.

Klopt. Vanaf zomerstop weer dichter bij elkaar. Dit keer Ric. Ook een keer lekker voor hem. Vaak net erachter.

Ja de 11-5 is ook redelijk geflatteerd. Het is gewoon gelijk tussen hun in de kwali.

Helemaal eens boys. Dit is zo minimaal, was vaak anders om. Ricciardo nu een keer de fastboy... Maar dat verschil 0,026 is bizar klein is ongelofelijk. Mooi hoe die twee elkaar pushen....

Die twee zitten steeds dicht bij elkaar. Dat betekent ook altijd dat dit is wat de auto maximaal kan. Wordt een interessante race morgen.

Voor deze kwali was het gemiddelde verschil 0.364 sec. Dus behoorlijk groot...
Bron f1fanatic.

"Ja de 11-5 is ook redelijk geflatteerd. Het is gewoon gelijk tussen hun in de kwali."

Gemiddeld 3 tiende verschil. Niks geflatteerd aan. Ricciardo heeft 1 keer pech gehad in de kwalificatie en Verstappen heeft 1 keer pech gehad.

Verstappen staat hier op iets meer downforce, dat is voor de race waarschijnlijk beter.

Mensen Max stond op race set up Ricciardo op kwali set up! Dat scheelt zo 2 a 3 tienden.

Nee Raket Beest, ze hebben allebei rekening gehouden met de race. Legden ze ook netjes uit in de interviews. Max rekent op hogere temperaturen en daarmee voordeel met meer downforce, want minder bandenslijtage. Ricciardo heeft minder vleugel staan omdat hij denkt daarmee meer kans te maken met aanvallen en verdedigen op het lange rechte stuk.

De omstandigheden morgen zullen moeten laten zien wie de goede keuze heeft gemaakt. Ik vind het wel mooi dat ze allebei gewoon hun eigen gevoel volgen, maar je kunt nu niet al gaan roepen dat de een of de ander de beste keuze heeft gemaakt.

Max won 2 tienden in sector 1 en verloor dat weer in sector 2en3 (dus even snel).
Meer down force voor Max gaat wel het bandenmanagement beïnvloeden.
Hoe weten we morgen.

In regel heb je voor de race meer downforce nodig dan in de kwalificatie. Met meer downforce ben je zuiniger op de banden onder alle omstandigheden. Uiteindelijk zal het waarschijnlijk wel afhangen van wie de bocht als eerste doorkomt. Inhalen in Suzuka is vrij lastig en degene die voor ligt zal ook wel voorkeur krijgen bij de pitstops.

Ik heb wel het idee dat Verstappen meer vooruit kijkt en voor de strategie gaat waarmee hij de meeste kans heeft het Ferrari en Mercedes lastig te maken.

@THE1DIJK

Meer downforce is toch juist meer bandenslijtage?

Meer downforce is meer grip op de banden is minder glijden op de banden is minder bandenslijtage.

@MRSTEF85 in theorie wel, maar niet als je auto daardoor minder glijdt door bv de Esses. Temperatuur is zo belangrijk voor deze banden en glijden betekent veel meer temperatuur, waardoor je banden uiteindelijk harder slijten en minder effectief zijn.

Snap wat je bedoelt met de laatste tijd F1MSCF1, maar bij een gat van meer dan 0,3 seconde zou ik het niet goed willen noemen van Bottas, hooguit normaal.

Red Bull staatinderdaad weer waar het ’t hele seizoen al hoort te staan. Dat is een realistisch beeld, maar vermoed dat door de euforie van Maleisië het toch voor velen een teleurstellend resultaat is.

Ferrari staat net zover achter Mercedes als RBR achter Ferrari, @Formule 1msc F1.
Dus om te stellen dat ze op beide een grote achterstand hebben, klopt niet.

Ja dit is wel echt een klap in het gezicht voor RB. Ze hebben gewoon nauwelijks bijgelopen sinds begin seizoen. Opa Helmut riep alweer na afgelopen weekend dat RB vanaf nu voor de overwinningen meedoet maar dat is weer echt quatsch gebleken zoals zovaak dit seizoen.
Teleurstellend en het baart me enorm veel zorgen voor volgend seizoen want deze achterstand maak je in een half jaar niet zomaar goed..

Ook Ferrari kan moeilijk volgen. Kijk naar de andere teams. Koud weer in Japan: Mercedes die het kan!

Longruns van Ferrari zitten wel lekker, al dienen we af te wachten of dit morgen ook effectief zo is.

Longruns van Ferrari zitten wel lekker?
Waar haal je die wijsheid vandaan.....van vorige races zeker.
Niemand weet wat de longruns zijn van de teams.

Mooi stukje raket beest. Dit is gewoon de realiteit

Weer een sterk seizoen van RedBull. Chassis ontwikkelt volgens de karaktiristieken vd (trage) circuits waar ze de beste kansen hebben en 2x geoptimaliseerd met een (gevleide) overwinning. Meer zit er onder de huidige reglementen voor een gebruiker van Renault motoren niet in.

Er had wel meer ingezeten wanneer RB beter haar best had gedaan in de winter en niet pas na race 4....ook onder de huidige regels.

Verboden. Ground effect verboden, traction control verboden, blown diffuser verboden, bewegende aerodynamica verboden, flex floor verboden, t-wing volgend jaar verboden, etcetera etcetera... Met voldoende middelen (waarover de grote 3 beschikken) en tijd evolueert het chassis in de huidige beperkende format naar een eenheidsklasse met enkel superficiele verschilen.

Als Hamilton heb morgen wint komt het inderdaad wel heel dichtbij de 4de titel.... AMG motor gaat weer als een sneltrein.

Idem, 50 euro ingezet om Max bij de top 3 te zien. Vorige race daar ook mooi mee binnen gehaald.

Tis moeilijk inhalen op deze baan de hoop is nog niet verloren Max zal een goede start moeten hebben en Bottas zal weer moeten gaan rotzooien.

Tja alle risico in bocht 1. Schiet je echt wat mee op.....

Wat vertelde de lichaamstaal van Max toen hij bij Jack stond?
Ik ben erg benieuwd, en t schijnt dat jij dat heel goed lezen kan RB14@.

Maxiaans dat zal ik je vertellen. Die was veel positiever dan het artikel en de situatie doet vermoeden. Ik denk dat Max uitgaat van een betere racepace en zn settings iets gunstiger dan Ricc. Ik zag duidelijk toch wat optimisme bij Max iig!!!

Komop @RB14, zo'n korte uitleg?.. Jij als de leider van het verzet, die Neerlands grootste F1 coureur ooit zo goed kent?

Ik wil weten wat het betekent als Max in z'n ogen wrijft of onder z'n neus.
De twee, drie minzame lachjes tijdens het gesprek.
Onrustig heen en weer wiebelen en niet op een plek blijven staan.

Dat soort dingen, ik wil een afspiegeling van z'n psyche..

Valt mij zeer tegen van Raket Beest. Zo goed kent ie hem ook niet. Zit ons gewoon al dagen voor de gek te houden dit boefje! Ik weet gelijk al wat Max denkt als hij zijn donshaartjes boven zijn lip masseert. ?

Raket beest is gewoon nep, ?

Max: “Een herhaling van Hongarije is niet uitgesloten, maar dan zonder straf.” ;)

Graag wil ik juist @Raket Beest complimenteren voor zijn realistische en vooral volwassen reacties nu hier bij deze topic.

Ik hoop dat je dat juist doorzet en steeds zal blijven doen @Raket, ook als je door vervelende lui wordt uitgedaagd.
Dat maakt het forum voor iedereen een stuk aangenamer en ik weet zeker, in the long run, ook voor jou zelf.

3 honderdste - nee ik denk dat Stoffel langzamerhand Alonso langszij is gekomen.

@kakatoe,
Denk dat Alonso Fan doelt op het feit dat ALO afgelopen race de enige was met aero updates en toch trager was dan Stoffel.
Geloof dat ze hier in Japan beide met hetzelfde aero pakket uitgerust zijn.

De jaren gaan helaas tellen voor onze vriend Alonso ;)

@Realcomrad
Klopt.

Inderdaad Tuurlijk!
Iedereen maar roepen dat Alonso de beste van het veld is... Jaren geleden misschien maar is stilaan een oud zagen ventje aant worden. Als zelfs Vandoorne hem nu gaat bedreigen en zelfs voor hem staat in de wk stand... Heeft zijn tijd gehad.

Alonso had zelf ook toegegeven dat Stoffel gewoon beter was in Maleisie.

Het toont hier ook welk een fijne teamplayer Alonso wel is. Met zijn gridstraffen heeft hij geen schijn van kans op punten. Maar met 29 duizendsten zijn teammate uit Q3 kegelen (waar die tenminste nog een kans had maakt op een mogelijk hogere plaats). Neen, dat kon Fernando niet over zijn hart krijgen. Een geste die Vandoorne hem eerder dit seizoen hem wel heeft gegund. Het is duidelijk, Alonso is erop gebrand de peckingorder opnieuw om te draaien.

Hey, en het verschil tussen de twee in Q2 was slechts 29 duizendsten. Als er een vlieg tegen jouw helm botst heb je dat verschil waarschijnlijk al :-D.

Voor mij is het duidelijk: Alsonso wil kost wat kost voorkomen dat Vandoorne punten scoort.

Voor Vandoorne was het beter om p11 te rijden, nu heeft hij verse banden en keuze tussen de banden.

Zambiorix;
Beetje vergezocht wat je in loopt te kloppen.
Alonso verdwijnt toch naar achter en Stoffel had er niet veel meer uit kunnen halen in Q3.
Tevens houd Van verse banden over.
Heeft het team heus wel over nagedacht. Buiten dat. Laat die mannen lekker racen. Of wil jij ook al teamorders tijdens de Q?

Dat had ik wel begrepen hoor @alonsofan @realcomrad.

@ JAAP & BILL

Jullie hebben gelijk :-) In het heetst van de strijd was ik de banden even vergeten...

Maar toch, ik geloof dat Massa en misschien een FI nog te pakken was. Het is een smal circuit, inhalen gaat erg moeilijk worden. Maar het is ook duidelijk dat de motor hier belangrijker is dan de vorige races.

@ZAMBIORIX, helemaal met je eens. Hij weet dat hij een flinke gridstraf krijgt en achteraan moet starten maar wel je teamgenoot uit Q3 houden. Hij had hem ook een slipstream kunnen geven, als dank voor deze actie een paar races terug.

Heeft hem dus niks gebracht.

Klopt

Idd, iedereen die schreeuwt mercedes heeft het weer gevonden bladiebla. Nee dat hebben ze niet, met hoge temperaturen hebben ze nog steeds problemen(vooral de achterbanden). Dus ze zijn er nog niet.

Morgen wordt het een stuk warmer gelukkig.

Tja en Ferrari gaat slecht met lage temperaturen.....

Onacceptabel zeker na weer de zoveelste keer dit seizoen dat ze roepen dat RB er nu echt bij zit vokgens Helmut en Horner. Ze zijn voor de zoveelste keer weer terug bij af.

Haha, lekker kortzichtig weer zeg. Vorige week winnen ze met dezelfde auto en nu kan die auto niks meer? Zoals hierboven ook al gezegd, heeft alles met temperaturen te maken. We zullen zien als het morgen inderdaad naar de 27 graden gaat, hoe de vlag er dan bij staat.

Netjes van Stoffel, maar klote van Alsonso: geen teamplayer

Als McLaren had ingegrepen had Vandoorne voor een positie kunnen vechten met Massa en de FI's. Om zo mogelijk meer punten te kunnen scoren en in te lopen op Haas.

@Zambiorix valt wel mee uiteindelijk, want Stoffel heeft wel vrije bandenkeuze nu.

Bottas en Kimi starten op de Softs, die zullen juist moeite hebben om super weg te komen morgen.

Klopt, zolang hij geen gekke manoeuvre gaat maken. Hij staat mooi onder druk van Lewis.

En Ric heeft meer straight line speed.

Mooi om te zien dat ze voor een andere set-up kiezen, ben benieuwd wat dat in de race zal opleveren.
Hamilton weer buitenaards, morgen de definitieve knock-out?
Vettel zal moeten winnen om de titelaspiraties levend te houden, p2 is einde oefening ben ik bang.

Precies, anders is het pijn lijden in sector 1 met weinig downforce.

Ja@Nicos, elke GP lijkt de titel voor Hamilton een stapje dichterbij te komen. En toch, en toch... je weet maar nooit.

?

?!?

Vrees dat er niemand door bocht 112 gaat komen.

Wil iemand 112 bellen!!!!!
Gaat niet goed met Ray!!!!!

Hij heeft vaak 112 getypt of gebeld.

sorry jongens. Klote woordenboek ! Maar blijft mijn Fout ? typ te snel...

What a Boss :)

Hopelijk gaat hij nog jaren door, het record van 7 titels van Schumacher moet eraan.
Hamilton gaat de grootste aller tijden worden. ( Tot Max er voorbij gaat natuurlijk)

That’s how we do it!

De oliedampen hangen nu nog boven het circuit

Hoezo oliedampen, kon die Ferrari van Vettel niet alle risico's aan die Vettel moest nemen..

Die heeft een motor die wel aan de nieuwe regels moet voldoen...

Eens @Bf1F, op de woorden ‘weer mooi’ na, die kunnen m.i. betder vervangen worden door ‘helaas weer’.

Nee, want wanneer het dus zo dicht bij elkaar zit zoals jij zegt zal het circuit en de coureur de bepalende factor zijn tussen de de 3 topteams.

Naast het weer dan wel.
Rain keeps falling on their heads..and Max just...(fill in) ;)

Helaas @Dutch, op dit circuit is het weer puur motorvermogen wat het grote verschil maakt.
In de race zullen de verschillen kleiner zijn, en zal banden slijtage een factor kunnen spelen.
Maar als er verder weinig bijzonders gebeurd, zal Lewis de winst wel pakken.

Lees ff waarop ik reageer Nicos

@Belgian fan heeft het over het chassis dat niet veel verschilt tussen de 3 top teams, en dat geloof ik ook wel.
Maar de Mercedes motor is nog steeds de beste, dat blijkt nu maar weer.
Hamilton is absluut top, dat zeker. Maar is als coureur niet een halve seconde sneller dan Vettel, en ook geen seconde sneller dan Ricciardo of verstappen.
Misschien lees jij het anders, maar dan moet je mij dat even uitleggen, en niet alleen "lees ff waarop ik reageer", want daar kan ik niets mee.

Veel verschil zal er tussen de chassis vd 3 topteams niet zitten, de motor blijft de bepalende factor.
Hier geeft hij aan dat er niet veel verschil zit tussen de chassis van de 3 teams....nou, tussen 2 teams zit er kwa motor geen verschil meer, het 3e team zit daar niet al te ver meer vandaan. Dus reageer ik met dat het verschil zit in de coureur en het circuit, zeker in de nabije toekomst.
Zo beter verwoord?

Misschien wel, maar ik ben het daarin niet met jou eens.

Wat ik eigenlijk wil aangeven DutchF1 is dat in elke ontwikkeling van een product of industrieel proces binnen een beperkt framework (of noem het een window) elke producent met voldoende financiele middelen (en daar zit het verschil tussen de big 3 en de veldvulling) na verloop van tijd op het zelfde 'algemene' eindresultaat zal komen.

Ach Nicos, jij bent het überhaupt niet met mij eens.
Dus of ik nou wel of niet iets onderbouw of probeer anders te verwoorden....het maakt niet uit. Geeft niet hoor.

Is dat zo @Dutch? Ik kan mij niet veel discussies met jou herinneren eerlijk gezegd.
Ik ben ook Hamilton fan, net als jij, maar dat wil niet zeggen dat wij dezelfde mening hoeven te hebben?

Daar heb je gelijk in.

Zoiets als Brazilië toetertijd met Massa en Hamilton.

Dan zal Vettel moeten winnen, want achter Lewis finishen is nu geen optie.
Alleen winst voor Vettel zal het kampioenschap nog spannen kunnen maken, wint Hamilton dan is het zo goed als beslist.

In de race zal iig Ferrari weer gewoon partij bieden