McLaren verbruikte dit jaar al 109 PU-componenten
- Gepubliceerd op 27 okt 2017 14:56
-
- Door: Rob Veenstra
Een grid penalty op zijn tijd vanwege het overschrijden van de limieten die gelden voor het aantal aandrijflijn-onderdelen, het kan de beste overkomen. McLaren-Honda maakt het dit seizoen echter wel heel bont. De Brit-Japanse alliantie was dit jaar al goed voor 109 power unit-componenten.
Ter vergelijking, constructeurskampioen Mercedes verbruikte pas 44 onderdelen in 2017. Dat is vier minder dan het toegestane aantal. Coureurs mogen dit seizoen van elk van de zes componenten vier exemplaren gebruiken. De rijders van McLaren zitten daar echter al ruimschoots boven.
Fernando Alonso en Stoffel Vandoorne zijn qua turbo en MGU-H bijvoorbeeld al in de dubbele cijfers aanbeland. Ook het aantal verbrandingsmotoren en MGU-K's loopt al flink op. En de gifbeker is nog niet leeg; dit weekend volgen opnieuw grid penalty's vanwege het vervangen van de motoren.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
17
Reacties (24)
Login om te reagerenschwantz34
Posts: 36.095
Honda "the power of broken dreams"
Happyhour
Posts: 28
Is dat de nieuwe slogan van Honda O:-)
NathieF1
Posts: 1.966
Haha ik had hem al een keer gehoord, maar hij blijft leuk! ;-)
DutchF1
Posts: 12.432
McLaren-Honda maakt het wel heel erg bont???
Honda is gewoon niet in staat na 4 jaar deugdelijk materiaal te leveren/maken. PU, motor....Maakt niet uit wat de aandrijflijn betreft.
Heeft niets met McLaren te maken.
mUtt3n
Posts: 467
Net wat ik ook dacht DUTCHF1, HONDA is de schuldige hier en niet McLaren!
ringo
Posts: 3.629
als het in 2018 is opgelost dan lag ik me rot hahaahaha
Astfgl
Posts: 725
Tja, dat krijg je als je reactie op ieder probleem is "schroef er een nieuwe in en hoop dat die het wel doet". Ik krijg niet de indruk dat ze bij Honda erg oplossingsgericht aan het denken zijn. En die illusie van kostenbesparing kan ook allang het raam uit.
Caramba
Posts: 5.786
Ik ben wel heel benieuwd waarom Toro denkt dat dat volgend jaar gaat veranderen...
Ook als hun F1 verleden napluist zie je toch wel een matig track record. Honda heeft gewoon net niet dat F1-DNA dat Renault wel heeft. Ik denk dat de Amerikaanse markt en thuismarkt net iets belangrijker is.
DutchF1
Posts: 12.432
Politieke blabla van RBR/STR....ze hebben het zelf niet meer in de hand. Renault gaat het bepalen dus moeten ze wel doen of die Honda een wereld aandrijflijn is en dat het allemaal goed gaat komen. Vanuit Renault standpunt zou je RBR zo het afvoer putje in kunnen schuiven door geen motoren meer te leveren. Want met die Honda blijven zij niet het 3e team. En kan het fabrieksteam van Renault het wel gaan worden.
KoBus
Posts: 2.382
@CARAMBA
Eind 80-er en begin 90-er jaren wist McLaren toch wel lekker te scoren met de Honda motoren ;-)
Maar ik denk dat de huidige F1 motoren dusdanig complex zijn, dat het heel veel tijd kost om dat goed in de greep te krijgen. Voor de ene leverancier zal dat snel gaan, voor de andere wat langzaam.
Het voordeel voor Renault was natuurlijk ook dat men direct met meerdere teams (Lotus, STR en RBR) aan het V6 traject begon, daarmee vergaar je ook veel meer data en kun je sneller (door)ontwikkelen.
Maar wat betreft het 2018 seizoen voor STR, we zullen zien ;-)
Pietje2013
Posts: 8.974
Dat met die meerdere teams is leuk voor het finetunen. Als je na 3 jaar nog steeds geen PU kan maken die meer dan 2 races mee gaat, dan ben je gewoon een prutser. Ongeacht hoeveel teams je voorziet van PU.
ringo
Posts: 3.629
renault heeft ook niet gebracht zoals het moet en die hebben ook wel een goed verleden en die bakken opzich zelf ook niks van. is juist dat de rb wagen super is. het kan zo omslaan in een seizoen. ferrari doet het nu ook beter, is net de keuzes die je maakt, maar uitvallen geeft veel data, probleem tegenwoordig is het testen, simuleren in een gebouw is niet altijd de juiste data. testdagen afgeschaft, nu willen ze de vrijdagen afschaffen... de middenmoot en de kleinere teams in de gootstampen ja :)
schwantz34
Posts: 36.095
Het zijn ook al meer dan 109 redenen waarom RBR en Max allang weten dat ze t/m 2020 met Renault motoren blijven rijden.
DutchF1
Posts: 12.432
Wie zegt dat? Contract met Renault loopt toch af na 2018 of 19....
Zij hebben niets meer te willen of te eisen.
Zambiorix
Posts: 1.296
@DUTCH
Waarom denk je dat Carlos Sainz op uitleenbasis bij Renault zit? :-)
Die mannen bij RBR kunnen wel een potje schaken hoor, ze hebben hunnen pionnen voor de volgende jaren al gezet!
DutchF1
Posts: 12.432
Ik denk echt niet dat Carlos nog terug gaat naar RBR. Wat dat aangaat kan Renault ook nog andere rijders in de wagen zetten. Of wordt RBR een klantenteam zonder privileges die ze nu hebben.
Zambiorix
Posts: 1.296
Waarom hebben ze dan het contract van Carlos niet ontbonden?
DutchF1
Posts: 12.432
Misschien wel om straks klantenteam te worden zonder privileges...Nog altijd beter dan die Honda motor.
KoBus
Posts: 2.382
@DUTCHF1
Over welke privileges hebben we het dan?
Het klopt dat het huidig contract tussen RBR en Renault eind 2018 afloopt en wie zegt dat het niet verlengd kan worden?
Mocht medio 2018 blijken dat Renault geen nieuw contract met RBR wil dan zal de FIA een leverancier gaan aanwijzen en de twee leveranciers die nog niet aan de norm voldoen zijn dan Honda en (jawel) Renault.
De kans is dan groot dat de FIA (uit competitieoverwegingen) dan Renault gaat verplichten om ook aan RBR te leveren. Maar ik verwacht niet dat het zover gaat komen en dat eventueel SAI ingezet wordt als wisselgeld bij een nieuwe motorendeal tot 2021.
Maar we zullen zien ;-)
DutchF1
Posts: 12.432
De privileges van het net zo snel de nieuwste updates krijgen als het Renault fabrieksteam. Dan krijgen ze misschien 2 of 3 races later die update. Zoals bijvoorbeeld bij FI en Williams met Mercedes.
Zambiorix
Posts: 1.296
Wat bedenkingen: (voor interpretatie vatbaar ;-)
RBR weet dat Carlos goed is, maar ontevreden omdat hij niet in het A-team mag rijden. Er is daar momenteel geen plaats voor hem. Om hem gelukkig te houden mag hij naar Renault om zich daar verder te ontplooien. Je ziet ook dat de wissel hem goed heeft gedaan, zijn motivatie is alleen maar gestegen. Mogelijk betaalt RBR zelfs een deel van zijn loon. Renault is momenteel een pseudo-A-team met de intentie een echt A-team te worden. Dit is dé kans voor Carlos om zich in de picture te rijden, die zal hij met beide handen grijpen.
RBR heeft tot het nieuwe motor-reglement weinig andere opties dan Renault of Honda. Honda is gered, blijft in de F1 en krijgt opnieuw een kans om te bewijzen dat ze met de motor door willen groeien naar een A-team. Ik zie Honda STR nog niet overnemen, al zeker niet tot het nieuwe reglement. Ze zullen zich eerst op de motor willen concentreren.
Max hebben ze aan zich willen binden met de belofte dat ze het team rond hem bouwen, waarschijnlijk heeft hij deze keer wel een performance clausule kunnen bedingen. Bij Mercedes of Ferrari zou dat voor hem moeilijker geweest zijn. Hun gezamenlijke doel is WK te worden, met Renault of Honda. Lukt dat niet, dan is Max waarschijnlijk sneller weg en krijgt Carlos zijn promotie naar RBR.
Resultaat:
Carlos: happy, hij heeft zijn promotie, en later mogelijk opnieuw eentje terug naar RBR (wrevel slijt wel na een jaartje of twee)
Max: happy, 1-rijder status en een bedrijf achter zich dat met hem echt wel WK wil worden (mogelijk performance clausule om te laten zien dat ze het echt menen)
Honda: happy, ze zitten in F1, kunnen zich opnieuw bewijzen (en dat zullen ze willen, maar tussen willen en kunnen zit natuurlijk nog een verschil, iig ze hebben de kans)
Renault: happy, ze hoeven geen 4 motoren aan te leveren volgend seizoen, hebben 2 rijders die voor de punten zullen strijden waarvan ze er een mogelijk maar een prikje moeten betalen
McLaren: happy, bye bye Honda! Welcome, Renault!
RBR: happy, zeurende Carlos weer gemotiveerd, keuze uit verschillende motoren en een ++ rijder om WK te worden
Ricciardo: Hey?! Joehoe, what about me?!
DutchF1
Posts: 12.432
Carlos wil geen 2e rijder zijn....en zeker niet naast Max.
Zambiorix
Posts: 1.296
@ DUTCH
Dat zeg ik toch niet? Sainz gaat alleen terug neer RBR wanneer Max vertrekt. En dat kan best wel eens sneller zijn dan de datum die in het contract staat.
louc_
Posts: 2.303
Kosten besparing dus!