Ferrari in Abu Dhabi met een kopie van Red Bull-diffuser
- Gepubliceerd op 24 nov 2017 12:45
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van Ferrari benutte de eerste vrije training voor Abu Dhabi om wat te experimenteren met nieuwe onderdelen. Tot dit pakket behoorde ook een kopie van de diffuser van Red Bull Racing, meldt Autosport. Ferrari evalueert de opties met oog op de auto voor 2018.
De Scuderia reed dit seizoen met een diffuser die aan de zijkanten naar beneden afboog. Dat zou de luchtstromen aan de achterkant van de wagen ten goede komen. Het voordeel van dit ontwerp is dat er aan de binnenkant van de achterwielen ruimte overblijft voor allerlei kleine vleugeltjes.
In de eerste sessie op Yas Marina Circuit werd de auto van Kimi Raikkonen echter voorzien van een horizontaal vlakke diffuser, geïnspireerd door de versie van Red Bull Racing. Het voordeel van dit onderwerp is dat er meer lucht onder de auto vandaan stroomt en de auto meer aan het asfalt kleeft.
Het is alleen wel lastiger om de banden goed te managen, wat verklaart waarom de bodemplaat van de SF70-H van Raikkonen een sleuf minder bevatte dan de wagen van teamgenoot Sebastian Vettel. Raikkonen reed in zijn eerste runs met een grote stellage sensoren achter zijn bolide.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
13
Reacties (17)
Login om te reagerenThe dre
Posts: 2.184
Ik zou verwachten dat de rake dan ook van invloed moet zijn. Die van RB is toch wel wat hoger als die van ferrari
Pietje2013
Posts: 8.974
RB is 2017 begonnen met 1,7 graden, Ferrari 1,6 graden
Pietje2013
Posts: 8.974
Die 1,7 was McLaren. RB 1,5
DutchTreath
Posts: 5.058
En maar zeuren dat RB kopieert van andere teams. Wel het is dus overduidelijk dat alle teams dingen van elkaar kopiëren. Zo is het altijd al geweest.
chico
Posts: 210
De rake van de Ferrari en de RB zijn nagenoeg hetzelfde het verschil is 0.03 . En ze kopiëren elkaar allemaal RB de Astrix oortjes Ferrari de difuser enz.
Verstappen-GP
Posts: 506
En dan zegt Vettel dat RB de Ferrari aan het kopiëren is. ?
SanderF1
Posts: 1.565
Dat doet Newey
schwantz34
Posts: 36.095
Kimi reed in het begin ook rond met een complete droogmolen op z'n Ferrari, om data van die diffuser binnen te halen.
bschuit
Posts: 11.990
Beter goed gejat dan slecht verzonnen.
chico
Posts: 210
Mc Laren heeft de hoogste rake 2.05, Force India 1.80, RB 1.58, Ferrari 1.55 .
chico
Posts: 210
Mercedes 3.738 mm 0,90° 29 mm 86 mm
Force India 3.698 mm 1,80° 18 mm 132 mm
Renault 3.618 mm 1,50° 17 mm 109 mm
Ferrari 3.595 mm 1,55° 17 mm 120 mm
Haas F1 3.595 mm 1,15° 20 mm 92 mm
McLaren 3.556 mm 2,05° 14 mm 137 mm
Williams 3.552 mm 1,52° 18 mm 122 mm
Sauber 3.541 mm 1,35° 23 mm 104 mm
Red Bull 3.539 mm 1,58° 20 mm 123 mm
Toro Rosso 3.538 mm 1,35° 25 mm 107 mm
De mm maten is hoogte voor en hoogte achter
Appie Happie
Posts: 406
Was het chassis van Ferrari en ook Mercedes dan toch niet zo geweldig? Laten ze nou bij RBR nou ook maar hard gaan roepen dat hun auto word nagemaakt.
Larry Perkins
Posts: 47.777
En in 2018 rijdt Red bull opeens met de diffuser van Ferrari...
Andre Janssen
Posts: 520
Uhhhhh, ik heb het al eerder gezegd, geen technisch hoogstandje, maar wat is "rake"
Beemerdude
Posts: 7.082
@AndreJ: je kunt het ook Googelen he???
Maar om je de moeite te besparen, dat is de hoek waaronder de auto ‘staat’ en dan mn de hoogte van de achterkant tov de voorkant. Meer rake = meer ‘op de neus’.
Ongeveer de helft van de downforce komt van de vloer en een hoge rake waarde kan van invloed zijn op betere downforce. Maar; uiteraard moet de rest van het ontwerp zodanig zijn dat het maximale effect wordt bereikt. Alleen het ding ‘op de neus’ zetten is zinloos.
CTRA
Posts: 4.040
Rake is de hoek waaronder de auto op het asfalt staat.
Mercedes heeft bijvoorbeeld weinig rake. de voorkant van de auto staat ongeveer even hoog als de achterzijde.
Red Bull heeft meer rake.
De voorzijde staat lager dan de achterzijde. De auto staat onder een grotere hoek boven het asfalt.
Kortom: de bodemplaat loopt vanaf de zijkant gezien niet horizontaal van voor naar achteren, maar in een hoek met de achterzijde hoger in de lucht dan de neus.
Dit is de eenvoudige uitleg, er is vast wel iemand die het beter uit kan leggen.
Andre Janssen
Posts: 520
@Ctra, Prima en duidelijke uitleg, en ik had inderdaad ook even kunnen googelen, maar het is toch veel leuker van jullie antwoord te krijgen. (Daarnaast ben ik ook een beetje laks, maar dat terzijde)