'Halo' zorgt voor 14 kilo aan extra gewicht bij F1-wagens
- Gepubliceerd op 24 nov 2017 16:31
-
- Door: Rob Veenstra
De komst van de 'halo' voor de Formule 1-auto's gaat gepaard met een gewichtstoename van 14 kilo. Dat blijkt uit berekeningen van Force India, meldt Auto Motor und Sport. Het minimumgewicht voor de auto's neemt voor 2018 met slechts 6 kilo toe, waardoor de teams alle zeilen bij moeten zetten om in de buurt van het minimumgewicht van 734 kilo te komen.
In de eerste vrije training voor de Grand Prix van Abu Dhabi testten drie coureurs met het systeem om de hoofden van de rijders beter te beschermen. Dat waren Antonio Giovinazzi, Valtteri Bottas en Marcus Ericsson. Bottas had donderdag al geprobeerd om zo snel mogelijk uit zijn auto inclusief halo te klimmen. De Fin had 9,59 seconden nodig, terwijl zeven seconden in 2018 de limiet is.
Naast de praktische en esthetische problemen die gepaard gaan met de halo liggen de teams nu ook wakker van het gewicht van het systeem. De halo moet dusdanige krachten kunnen weerstaan dat het systeem zwaarder uitvalt dan gehoopt en verwacht. Engineers hebben zich reeds neergelegd bij het idee dat de ideale gewichtsverdeling, van 45 procent van het gewicht aan de voorkant en 55 procent van het gewicht aan de achterkant, onhaalbaar is.
Andy Green, technisch directeur van Force India: "Het is een keuze. Of je neemt extra gewicht en accepteert dat je zes tot acht kilo boven het minimumgewicht zit. Of je verandert de architectuur van de auto nog. Het stomme is dat we de banden voor 2018 nog niet of nauwelijks kennen. We rijden er volgende week voor het eerst mee. Pas daarna kunnen we zeggen welke gewichtsverdeling we nodig hebben."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
27
Reacties (37)
Login om te reagerenMusicman1971
Posts: 13
Haaievin en T-wing eruit. Dat scheelt toch ook weer een paar kilo. Dus de teams mogen McLaren wel dankbaar zijn.
szixxx
Posts: 4.764
Alleen scheelt het gewicht aan de achterkant. Juist daar waar je meer gewicht wil hebben dan aan de voorkant ;-)
SCHOUTEN RACING FAN
Posts: 3.933
En waarom wil je meer gewicht aan de achterkant dan. Volgens mij wil.je dat in het midden van de auto hebben
Taures
Posts: 1.358
Nou dan heeft Bottas een probleem met zijn gewicht.
Appie Happie
Posts: 406
Nou, Taurus, niet alleen bij Bottas. Ook FI heeft dan een probleem want als Ocon nog meer moet afvallen dan vallen de gaten erin.
Taures
Posts: 1.358
@Appie Happie
Hij wordt de Pink Panter genoemd vanwege zijn dunne lange benen.
MacGyver
Posts: 3.550
F1 auto’s waren ooit maximaal 600kg inclusief rijder....
Dat maakte ze zo speciaal, snel en ongelovelijk wendbaar
ROYALERE
Posts: 24.398
Waarom worden er dan records verbroken dit jaar?
SanderF1
Posts: 1.565
Toen was het ook prima als je dodelijk verongelukte.
d@nny
Posts: 3.226
@MacGyver, was toch minimaal 600kgs? Ik heb nog nooit van een maximaal gewicht gehoord in de F1.
@ROYALERE, omdat het pakket als algeheel sneller is als vroeger, ONDANKS het extra gewicht, niet door het extra gewicht.
M@ximumOverdrive
Posts: 6.934
Dat word ook nog n verhaal .. De Wagens zo 'veilig' maken dat t in gevaarlijke omstandigheden de wagens gewoon onveiliger worden omdat ze er in geval van een brand of lekkage er niet op tijd uit kunnen komen .. bijna 10 seconden is wel erg lang ...
Ik ben benieuwd hoelan kubica erover zal doen
Billgates307
Posts: 9.429
Allemaal wel in het voordeel van Bottas.
Die kan makkelijk 14 kilo lijnen.
A.I.F1
Posts: 1.080
Alleen al 2kg in zijn gezicht. Mercedes lacht weer als laatst.. ;-)
DutchF1
Posts: 12.432
....en die lachen het best...
Larry Perkins
Posts: 47.777
Gaan die geintjes over bolle Bottas nou nooit vervelen?
;)
A.I.F1
Posts: 1.080
@dutchf1 , die lachen het valst , das wat anders ;-)
Darlos Cainz
Posts: 5.665
Okay dus coureurs die wat langer zijn en dus meer gewicht hebben hierdoor het grootste nadeel...lekker bezig weer hier FIA! Is racen op topniveau alleen weggelegd voor midgets die niks wegen straks?
SCHOUTEN RACING FAN
Posts: 3.933
Nee ze passen gewoon de minimaal.maximaal gewichten aan.
Darlos Cainz
Posts: 5.665
Je snapt het niet. Lees het bericht nog eens goed en denk eens diep na en kom dan maar weer eens terug.
Larry Perkins
Posts: 47.777
“Look who’s back...”
(F.M.)
Jim Clark
Posts: 2.981
Is dat ding van gietijzer.......14 kg ik geloof er geen bal van, en dan op die plek de auto, straks kantelen ze nog....hahaha
Nino Farina
Posts: 2.480
Bovenop wat aerodeukjes en je hebt een poffertjespan
Montfort
Posts: 1.548
Die 14kg zit natuurlijk niet alleen in de Halo zelf, ze zullen ook op andere plaatsen de constructie moeten verstevigen om de mogelijke krachten te kunnen verwerken.
Larry Perkins
Posts: 47.777
Gaat die middelste staander trouwens ‘between the legs’ naar de vloer? Wel bloedlink als je bot op de rem moet trappen. Valt er voor Magussen weinig meer te ‘sucken’...
OrangeArrows
Posts: 2.892
Weer een voorbeeld van het inconsistente en kromme beleid van de FIA op meerdere vlakken.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Inconsistent?
De FIA verbetert de veiligheid toch? Gezien de afgelopen 25 jaar, wat is hier inconsistent aan? Veiligheid is een pré, wat dus betekend dat het voor alles gaat. Met de komst van de HALO bewijst de FIA hierin gigantisch consistent te zijn.
Larry Perkins
Posts: 47.777
Altijd maar weer dat gezeik van die consistente prut-FIA...
BENNY DONKER
Posts: 1.976
Het wachten is op het moment in 2018 dat voor het eerst een auto over de kop gaat en zo blijft liggen en de coureur er niet uit komt. God verhoede dat die wagen dan in de brand vliegt...
NathieF1
Posts: 1.966
Of het ding tóch vervormd of versplintert...pfff...wanbeleid brengt wanstaltige ideeën.
Pipo
Posts: 4.742
Ik ben ook tegen dat ding. Maar wat zou er zonder Halo gebeuren als een auto over de kop gaat, en zo blijft liggen? Juist...dan komen ze er ook niet uit.
Tuurlijk!
Posts: 1.568
Dan heb je de crash van Alonso niet gezien.
Over de kop, blijft zo liggen, juist...kwam er uit...
BENNY DONKER
Posts: 1.976
Precies! Juist nu kunnen ze er wel uit komen. Maar als die halo ervoor zit, dan komen ze er niet meer uit. En het is niet de vraag of het dan mis gaat, maar wanneer. Misschien heeft de F1 geluk en gebeurt het nog niet in 2018. Maar vroeg of laar gebeurt het een keer.
Pipo
Posts: 4.742
Ik heb wel degelijk de crash van Alonso gezien, die lag niet op de kop. Zijn auto lag schuin tegen de vangrails. Jij zegt duidelijk op zijn kop.
FastRickey
Posts: 1.597
Ik snap niet dat ze niet gelijk gekozen hebben voor een volledig dicht scherm incl ruitenwisser en een begrenzer tot max 200 km/u. Dat is echt nog veiliger dan de huidige halo.
Nog veiliger: een één op één koppeling met de simulator, bij een crash gebeurt en niets met de rijder. Als ze al rijden op een van de drie motoren.
Grrr....zo zonde wat Ferrari ...eh FIA allemaal doordrukt.
schwantz34
Posts: 36.095
14kg aan strafgewicht, wat een hel!!!
Larry Perkins
Posts: 47.777
Misschien ook wel een oplossing voor de gridpenalty’s @Schwantz?
In plaats van tien plaatsen terug in de startopstelling een extra halo op je auto.
‘t Is maar een ideetje. ;)
F1-06
Posts: 617
Ik ben bang dat de constructeur die de halo het best in het ontwerp inpast een enorm voordeel heeft. Net nu Mercedes, Ferrari en rbr elkaar qua niveau te lijken naderen. Zonde.