FIA maakt het systeem van gridstraffen eenvoudiger
- Gepubliceerd op 07 dec 2017 08:02
-
- Door: Rik Klein Entink
Afgelopen woensdag vergaderde het World Motor Sport Council van de FIA en die hebben weer een aantal zaken in de reglementen aangepast. Zo gaat ook het systeem van gridstraffen voor vervangen van motoren en onderdelen vereenvoudigd worden.
Gridstraffen eenvoudiger
Naarmate 2017 vorderde werden gridstraffen meer regel dan uitzondering. Motoren werden vervangen, onderdelen werden vervangen en het was turven hoeveel plaatsen straf een coureur zou krijgen. Een aantal malen ging dit zelfs de 60 plaatsen over. Na de kwalificatie konden drie wiskundigen aan de slag om de uiteindelijke startopstelling te bepalen. Maar dat gaat met ingang van 2018 een stuk eenvoudiger worden.
Als een coureur, zo heeft het orgaan besloten, een gridstraf van meer dan 15 plaatsen ontvangt start hij achteraan op de grid. Als meerdere coureurs deze straf krijgen dan is de volgorde van overtreding bepalend. Dit is gedaan om het voor de fans makkelijker te maken zelf snel te kunnen bepalen waar een coureur met een straf zal starten.
Oliegebruik aan banden
Het afgelopen seizoen zijn er veel discussies geweest of teams al dan niet olie als brandstof gebruikten. De WMSC heeft nu een hele strikte specificatie van de brandstof opgesteld om dit in de toekomst te voorkomen.
Strikte regels voor demonstraties
Daarnaast zijn er ook regels op gesteld voor demonstratie-events. Dit mag niet een verkapte test worden en dus is de maximale lengte die een wagen rijdt vastgesteld op 50 kilometer. Ook worden er speciale banden voor deze demonstraties gefabriceerd.
Daarnaast is er ook gesproken over de veiligheid naar aanleiding van de overval tijdens de Grand Prix van Brazilië. Er zijn maatregelen genomen waardoor de veiligheid gewaarborgd moet zijn.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (44)
Login om te reagerenLaptom
Posts: 175
Helaas, niet heel veel verandering dus...
hupholland
Posts: 7.626
nee, dat moet uiteindelijk van Honda en Renault komen. Hopelijk worden gridstraffen dan uiteindelijk incidenten. Verder is het niet zo'n ramp eigenlijk, een snelle coureur die van achteren moet beginnen zorgt vaak voor spektakel.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Wellicht daarom zo gedaan, kunstmatig een extra stukje 'spanning' creëren..
weeterniksvan
Posts: 1.406
Dus kort gezegd of de torro start als laatste of als 14 de de rest hangt daar tussen met de Renault motoren. Maar had het niet beter geweest alles af te schaffen.
Ridertje
Posts: 2.186
Slaat echt weer nergens op, de teams hebben dit jaar 21 races te doen, dus dat is 7 races per motor. Dus Fia het wordt weer een gridstraffen festijn! Oh wat zijn jullie deze sport aan het slopen stelletje inbecielen!
M.Schumi
Posts: 2.113
Vind niemand dit vreemd? als je 10e start maakt 15 plaatsen straf = achteraan starten niet uit.. maar als je de pole pakt dan scheelt het toch aanzienlijk....
Jean Alesi
Posts: 17.675
was ook mijn 1e gedachten..
Hoofhearted?
Posts: 344
Vreemd is het zeker. En ik ben bang dat we heel erg veel gridstraffen gaan zien volgend jaar. één motor minder gebruiken gaat veel teams pijn doen.
Farsteps
Posts: 475
Groter dan 15 plaatsen= minimaal 20 dus bij 20 coureurs is ook pole achteraan.
skibeest
Posts: 1.540
Inderdaad, als de polesitter als eerste een motor heeft gewisseld en pas daarna doet de rest dat, dan start de pole sitter achteraan. Met deze maatregel zullen de snellere rijders geen enkele moeite meer doen om een goede quali te rijden als ze vroegtijdig een motorwissel hebben toegepast. Wortd de kwali dus minder spannend door
Pietje2013
Posts: 8.974
Andersom skibeest. De pole eerst laatste, dan de volgende erachter, dan de volgende erachter enz. Zo kan de diegene die als 1e de straf neemt uiteindelijk effectief minder dan 20 plaatsen krijgen.
racer013
Posts: 366
Zou eenvoudig op te lossen zijn. Als je niet meer plekken achteruit kunt worden die plekken omgezet in strafseconden die je uitzit tijdens je eerste pitstop.
Remedy81
Posts: 5.871
Precies wat @FARSTEPS zegt meer dan 15 is gelijk 20 (gaat per 5)
@RACER013 Dit was al zo een aantal jaren geleden, dit hebben ze toen afgeschaft omdat op sommige momenten voor coureurs starten al bijna onzin was omdat ze heel lang in de pitsstraat stil moesten staan... Daarna hebben ze de overgebleven grid plekken doorgeschoven naar de volgende race maar dan waren de achterhoede teams het hele seizoen bezig om hun straf plaatsen in te lossen...
neppatsrev
Posts: 4.828
aan de reacties te zien is het niet veel duidelijker geworden..
Larry Perkins
Posts: 47.777
Geloofde @Farsteps al meteen, had geen bevestiging van een ander nodig hoor. ;)
Stitch
Posts: 6.063
Het is inderdaad simpeler geworden. Of het echt eerlijker is, denk ik, ook mede gezien de reacties hier niet echt, maar het is makkelijker te volgen. Dat is een pluspunt. Bovendien, denk ik dat het niet veel uitmaakt, of de polesitter meer strafplaatsen krijgt, dan degene die van de tiende plek naar achter wordt gezet, omdat de polesitter een veel snellere auto heeft en in de race dus meer plaatsen kan goedmaken (behalve in Monaco, Bakoe e.d.).
Remedy81
Posts: 5.871
@STITCH: Bakoe? Dat is de makkelijkste baan om in te halen met dat mega lange rechte stuk na een scherpe bocht...
Hoofhearted?
Posts: 344
Die drie wiskundigen kunnen ze wel houden, want op deze manier wordt het als nog erg onoverzichtelijk lijkt me.
John6
Posts: 8.170
Waarom schaffen ze de straffen niet geheel af.
The dre
Posts: 2.184
Ja goed plan, dan kan iedereen eindeloos motoren wisselen......
Darlos Cainz
Posts: 5.665
Het hele idee had iets te maken met kostenbesparingen.
skibeest
Posts: 1.540
Gewoon verplicht motorwissel tijdens de race
Remedy81
Posts: 5.871
@JOHN6 Waarom schaffen ze het niet gewoon af? Dat komt dus neer op een onbeperkt aantal motoren voor de top teams...
John6
Posts: 8.170
REMEDY81
Ja maar ook voor de andere Teams, en die hebben nu juist de meeste straffen gehad.
Montfort
Posts: 1.548
Gridstraffen afschaffen, en dan punten aftrekken in het constructeurs kampioenschap voor teveel gebruikte componenten.
Dan zorg je ook nog dat het voor de topteams wat zwaarder weegt dan voor de teams achteraan, buiten de bonus verdeling hebben die toch niet veel extra te verliezen in het constructeurs kampioenschap.
Nu hebben de topteams relatief weinig last van de straffen., aangezien ze toch weer makkelijk naar voren kunnen rijden.
Remedy81
Posts: 5.871
@JOHN6: Dat kan zijn dat de niet fabrieksteams de meeste straffen hebben gehad. Maar juist bij geen straffen geef je ook nog de fabrieksteams met mega budget een extra voordeel want die hebben het geld om constant nieuwe motors er in te schroeven.
@MONTFORT: Punten aftrekken in het constructeurs kampioenschap is pijnlijker dan verder naar achteren starten want dat kun je in de race goed maken. Tevens benadeel je de kleine teams daar nog maar mee want achter in de top 10 krijg je maar een paar punten terwijl de top 3 een veel-fout van die punten krijgt.
BENNY DONKER
Posts: 1.976
Een 'veel-fout'? Dat is dus heel erg fout... !
;-)
Remedy81
Posts: 5.871
@BENNY DONKER: Auto correct is per definitie altijd vout ;)
k.w
Posts: 1.076
Dat beloofd voor de STR als Honda nog niet veel verbeterd is tijdens de winter. Wetende dat Stoffel 286 grid plaatsen straf heeft gehad dit seizoen .
Billgates307
Posts: 9.429
Ik kan je nu al op een briefje geven dat STR veel gridstraffen gaat slikken. Sterker nog, ze zullen er voor kiezen. RB/STR/Honda wil zo snel mogelijk ontwikkelen in de eerste helft van 2018. Er gaan zelfs geruchten dat (mocht RBR weer een verloren jaar hebben door onbetrouwbaarheid of zwakke Renault PU) ze al halverwege het seizoen willen switchen naar Honda PU's. Er is in elk geval "clearance" gevraagd door RBR aan de FIA over hoe om te gaan in een dergelijke situatie als het gaat om aantallen te gebruiken motoren en onderdelen.
vectraf1
Posts: 292
Ik lees nu al een paar dagen van een motorwissel (Renault naar Honda) midden in het seizoen.
Lijkt mij contractueel al onmogelijk maar technisch kan dat toch ook niet.
Het past al gewoon niet denk ik.
Billgates307
Posts: 9.429
@vectraF1,
Ik heb er ook een hard hoofd in dat zoiets gebeurd.
Als argument dat het mogelijk is worden oa genoemd;
-RBR bouwt de versnellingsbak voor TR die op de Honda past.
-Honda zou de kosten betalen voor een overstap midden seizoen.Het Renault contract loopt nog heel 2018, en er wordt dan ook gewoon betaald. De Renault motoren blijven dan echter gewoon in de kratten
-Mogelijk gemaakt omdat er nu al rekening mee wordt gehouden met het ontwerp.
We gaan het zien.
Sonic Life
Posts: 367
Alleen maar cosmetisch. Ze stoppen met tellen na 15 plekken zodat er geen berichten meer komen over 60 plekken straf.
neppatsrev
Posts: 4.828
Dit betekent dat ze nog steeds ongestraft een tweede motor kunnen wisselen in hetzelfde weekend.
flyingfokker
Posts: 3.282
Ben benieuwd wat de nieuwe reglementen omtrent de brandstof gaat brengen.
Larry Perkins
Posts: 47.777
“Ook worden er speciale banden voor deze demonstraties gefabriceerd.”
Die waren er toch al? In ieder geval werd daar bij demo’s vaak over geschreven, dat men op demonstratiebanden reed.
Larry Perkins
Posts: 47.777
Dus nu als je op vrijdag 20 strafplaatsen krijgt en je als 18e kwalificeert sta je op de grid voor diegene die op zaterdag 20 strafplaatsen krijgt maar wel de pole heeft gepakt...
Toch vreemd.
Mag Verslappen
Posts: 2.647
Dan wordt het dus een race om als eerste je motoronderdelen te vervangen tijdens een GP weekend, dat scheelt weer een plek of 6 op de grid..
walter33
Posts: 913
Nou gewoon gridstraffen afschaffen is veel eenvoudiger
Remedy81
Posts: 5.871
En de topteams elke Q en R een nieuwe motor laten steken... Dat is echt de oplossing voor het probleem...
Jetter
Posts: 230
GEEN gridstraffen meer voor dit !!!
Voor elke wissel die nu 10 plaatsen gridstraf opleverde, 5% korten op hun aandeel van de Concorde agreement !!
Dus meteen geldstraffen, naar rato van het geld wat ze krijgen !
Tha Real Cuber
Posts: 234
Er moet een systeem komen om de teams te straffen, niet de rijder. Die kan er niets aan doen. Kort op prijzengeld, of halveer gehaalde constructeurs punten tijdens een race na motorwissel ofzow. Zo hou je start gelijk aan kwali en straf je de teams zoals het hoort.
Of hou een extra min punten lijst bij naast constructeurs punten die aan het einde afgetrokken worden. Zo zien fans in 1 oogopslag de stand en wat er nog af moet. Achterste team zonder punten heeft dan "mazzel" geen aftrek maar ook geen punten.
De kosten worden toch gemaakt als motor stuk is, en de ontwikkeling voor de betrouwbaarheid goed te krijgen kost vele malen meer dan een paar extra motoren dus verhaal van kosten besparing klopt sowieso niet.
bschuit
Posts: 11.990
Die straffen zullen ze toch wat anders op moeten verzinnen... Tom Poes.....
Larry Perkins
Posts: 47.777
Bij elke wissel van een Renault- of Honda-motor moet een Mercedes of een Ferrari een gridpenalty krijgen. Zo, dat zal ze leren. ;)