Toto Wolff noemt Hongarije als hoogtepunt van 2017
- Gepubliceerd op 08 dec 2017 08:37
-
- Door: Rob Veenstra
Mercedes-motorsportbaas Toto Wolff hoeft niet lang na te denken over de vraag wat dit jaar zijn sportieve hoogtepunt was. Dat was de Hongaarse Grand Prix van eind juli. Een race die Mercedes niet wist te winnen, maar waarin sportiviteit de boventoon voerde.
Op de Hungaroring stond Valtteri Bottas namelijk vrijwillig zijn derde plaats af aan teamgenoot Lewis Hamilton, die sneller was en de druk op Ferrari-rijder Kimi Raikkonen op wilde voeren. De Brit reed ook met rasse schreden bij Bottas vandaan en zette de jacht op Raikkonen in.
Hamilton dichtte het gat, maar echt een aanval wagen zat er niet in. Dus liet hij zich weer terugzakken om zijn cadeau gekregen positie terug te geven aan Bottas, zoals beloofd. Een risicovolle onderneming, aangezien de titelstrijd heel spannend was en elk puntje grote gevolgen kon hebben.
Wolff: "Mijn hoogtepunt in de Formule 1 van 2017 was Hongarije. Voor mij was dat een heel moeilijke race waarin we moeilijke beslissingen moesten nemen. Maar het was belangrijk om de waarden van het team opnieuw naar buiten toe uit te dragen."
Bottas was er destijds ook heel blij mee. "Lewis en het team hebben zich aan hun beloftes gehouden. Ik denk niet dat elke teamgenoot die in een strijd om het kampioenschap verwikkeld is dit zou doen. Dat was heel aardig van Lewis en het toont aan dat hij een echte teamspeler is."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
27
Reacties (21)
Login om te reagerenLarry Perkins
Posts: 47.777
Die Wolff is in Mexico zeker in slaap gevallen...
DutchF1
Posts: 12.432
Je bent er bijna...
Snelrondje
Posts: 7.965
Het is eerder een dieptepunt. Sport is competitie en geen competitie vervalsing door afspraken om posities te verwisselen.
Tuurlijk!
Posts: 1.568
Nee hoor, sport is juist mooi als sporters iets voor elkaar over hebben, vooral als je een team bent. Geven en nemen heet dat, net zoals in het echte leven.
ap
Posts: 953
Vind ik ook je rijd met 2 man voor een team! Ze kijken ook naar de punten voor constructeurs natuurlijk zo hou je iedereen blij en gemotiveerd!
Snelrondje
Posts: 7.965
Daarin verschillen we van mening. Een voetbal team is een team. 2 rijders in een F1 team hebben gemeenschappelijke belangen maar er is ook een individuele competitie.
Billgates307
Posts: 9.429
Met Snelrondje eens.
Wolff probeert een ordinaire teamorder een goud randje te geven.
Larry Perkins
Posts: 47.777
Eens @Bill, het was ook de enige keer dat der Schleicher zich kon laten gelden tijdens een race.
Overigens heeft Lewis ook aangegeven dat dit één van de belangrijkste momenten van het seizoen was. Wat er na de race intern bij Mercedes is gebeurd...?
Fireblade
Posts: 1.045
En toch is het een teamsport en draait alles om het team als zodanig. Teambazen hebben vele malen meer belang bij de constructeurstitel dan bij de rijderstitel, dus in die zin snap ik zulke beslissingen wel, al druist het ook een beetje tegen mijn gevoel in.
Snelrondje
Posts: 7.965
@Fireblade, het is een combi van een individuele sport en een teamsport. Binnen een raceteam heb je feitelijk 2 teams die ieder een rijder aansturen. Sommige teams delen alle data. Andere teams delen weer minder data. Daarnaast is het een teamsport omdat in de 2e competitie ( constructeurstitel) de punten samengevoegd worden. De meeste strijd in de F1 ging tussen teamgenoten onderling. Perez-Ocon, Sainz-Kvyat, enzovoort.
Larry Perkins
Posts: 47.777
@Fireblade. Je praat vanuit wat een teambaas wil, alsof dat belangrijk is voor de meeste liefhebbers. Want het gaat de meeste volgers om de hoofdrolspelers: de coureurs en wat zij willen en moeten doen... racen!
F1 gaat wat mij betreft dus ook niet om wat teams willen, niet om wat motorfabrikanten willen, niet om wat Liberty Media en FIA willen, maar om wat de liefhebbers/fans willen en die willen hetzelfde als de coureurs: close racing, scherpe duels, inhaalacties van alle hoofdrolspelers ten opzichte van daadwerkelijk iedereen die deelneemt aan de race.
Dat is m.i. de basis en het uitgangspunt, het is immers een sport en daarin hoort te worden gewedijverd, om maar eens een ‘nieuw’ woord te gebruiken, met de daarbij behorende spanning en emoties.
Neemt natuurlijk niet weg dat er in de praktijk teamafspraken en eerste en tweede rijders zijn ingeslopen en dat ’t inmiddels algemeen wordt geaccepteerd of zelfs meer dan dat, maar het is geen positieve toegevoegde waarde.
Voor velen is het nou eenmaal zo, “het hoort erbij” en “het is niet anders...”
Net als dat de rukbelangen van motorleveranciers, de dubieuze regelgeving van de FIA en de ‘circusgedachte’ van Liberty Media de sport langzaam maar zeker doen afbrokkelen.
Iemand die op een belangrijke stoel zit en die het wél begrijpt is Ross Brawn, die verkondigde dat vanaf nu elk besluit in het belang van het racen en de liefhebbers zou worden genomen.
Ben benieuwd maar wacht de nabije toekomst met argwaan af. Dit dus vanwege genoemde andere te machtige invloeden.
Fireblade
Posts: 1.045
Bedankt voor de wijze lesjes Snelrondje en Larry, maar wat jullie zeggen wist ik wel en ben ik ook met jullie eens. Ik zal al dat het ook tegen mijn gevoel indruist, maar helaas bepalen wij niet als liefhebbers en zelfs Ross Brawn bepaald niet, die mag alleen de regeltjes bedenken, maar wie betaald bepaald uiteindelijk en dat zijn toch echt de teams zelf. Zij zullen er alles aan doen om de mazen in de wet te vinden en zodoende de regels te omzeilen om hun eigen (teambelang) voorop te stellen.
Billgates307
Posts: 9.429
Ik heb gisteravond de docu "Ferrari - Race to Immortality" bekeken. Geweldige docu moet ik zeggen. over GP racen in de jaren 60 bij Ferrari.
Ik heb met open mond zitten kijken hoe een Peter Collins zijn auto aan de kant zette en deze aan Fangio overhandigde zodat Fangio kampioen kan worden, terwijl Collins ook nog kans op de titel had.
"Collins was on the verge of becoming Britain's first F1 World Champion when he handed his Lancia-Ferrari D50 over to team leader Juan Manuel Fangio after the latter suffered a steering-arm failure toward the end of the Gran Premio d'Italia at the Autodromo Nazionale Monza. Collins eventually finished second, but the advantage handed to Moss, and the extra points gained by Fangio's finish, demoted Collins to third place in the championship.Collins's selfless act gained him respect from Enzo Ferrari and high praise from Fangio: "I was moved almost to tears by the gesture... Peter was one of the finest and greatest gentlemen I ever met in my racing career."
Dan is plaatsje ruilen in Hongarije maar een slap aftreksel......
Billgates307
Posts: 9.429
* jaren 50
Larry Perkins
Posts: 47.777
Alsnog vierendelen die Collins. ;)
Ach ja, waren andere tijden hè...
Patr
Posts: 317
Was Hongarije niet juist die ontzettend saaie race waar iedereen in een treintje achter elkaar aanreed?
Larry Perkins
Posts: 47.777
Ricciardo: “Daar deed Max niet aan mee.”
Snelrondje
Posts: 7.965
Lol, @Larry, inderdaad. Daar was even een wisselstoring.
Patr
Posts: 317
Jaja, die kennen we nou wel. Maar verder was het gewoon een saaie race. Niet echt "een hoogtepunt" wat mij betreft.
Larry Perkins
Posts: 47.777
Toch was je ’m vergeten.
Benspeed
Posts: 2.792
Ik wist na Silverstone reeds wie kampioen ging worden en Lewis wist het ook, dus veel spanning was er niet meer