Renault geeft 'drie tot vier tienden' toe op Mercedes
- Gepubliceerd op 11 dec 2017 11:52
-
- Door: Rob Veenstra
De Renault-motor is over een rondje gemiddeld zo'n drie tot vier tienden van een seconde langzamer dan de Mercedes-krachtbron. Dat stelt Renault-ambassadeur Alain Prost tegenover Sky Sports F1. De aandrijflijn van Renault kwam dit jaar veelvuldig negatief in het nieuws vanwege een gebrek aan vermogen en betrouwbaarheid, maar klantenteam Red Bull Racing won wel drie races.
Geconfronteerd met de claim dat de Renault-motor 6 procent vermogen mist ten opzichte van de Mercedes-krachtbron, reageerde viervoudig wereldkampioen Prost met: "Ik weet niet wat de exacte percentages zijn, maar we moeten wel realistisch blijven. Het verschil met Mercedes bedroeg ongeveer drie tot vier tienden per ronde. In de kwalificaties was het misschien iets meer."
De Fransman refereert daarmee aan de kwalificatiemodus van Mercedes, dat het vermogen op zaterdagmiddag nog extra op kon schroeven. Daarmee sleepte de Duitse renstal vijftien van de twintig pole positions in de wacht. Renault behaalde geen enkele pole position, maar bij Prost overheerst toch tevredenheid. "Onze progressie dit jaar was groter dan verwacht."
Dan heeft hij het vooral over het fabrieksteam van Renault en niet zozeer over de krachtbron van de Franse autofabrikant. Voor 2018 is het doel om het gat naar de top verder te reduceren. Prost: "Als we vierde bij de constructeurs eindigen, maar nog steeds anderhalf tot twee seconden tekort komen op Mercedes en Ferrari, dan is het niets waard. We moeten ons constant en op alle vlakken verbeteren."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (21)
Login om te reagerenKiekisNL
Posts: 1.721
hij ziet RBR en Mclaren voor volgend jaar alleen als klant die het met hun motor moet doen.
Zolang Renault niet voorin mee doet en nog in opbouw is zal die PU niets worden ben ik bang.
hopen dat RedBull volgend jaar het chassis zo voor elkaar heeft dat ze die 4tienden (en het liefste 6tienden)kunnen compenseren en naast de podia's en overwinningen ook voor de pole mee kunnen doen.
z0mer
Posts: 2.104
Denken is niet je sterkste punt zie ik. Hoe wil Renault voorin mee gaan doen wanneer de motor niets iets? Daar worden ze zelf ook sterker van. Doe maar weer snel je alu-hoedje op.
KiekisNL
Posts: 1.721
Zomer, zolang het Team nog niet goed is opgebouwd, chassis niet goed genoeg is zullen ze wel aan de motor werken om deze te verbeteren maar het is onmogelijk om op alle punten te verbeteren want je wilt eerst de onderliggende laag goed hebben (het fundament) want anders ga je op een bepaald moment door het ijs zakken omdat er ergens in het totaal pakket iets niet klopt.
als je motor top is en je chassis niet heb je er ook niets aan, kijk naar de mercedes aangedreven teams, die komen niet eens in de buurt van het podium met de beste motor van het veld.
Dat is wat ik bedoel.
snelle jelle
Posts: 265
Je weet dat zo'n team een motorafdeling heeft, earodynamica en mechanica? Volgens jouw zetten ze dus eerst alle engineers op het gebied van chassis en vervolgens pas op het motorengebied? Dacht het niet. Alle punten verbeteren is zeker wel mogelijk.
Rimmer
Posts: 11.467
Hou het maar op 7-8 tienden waarna RBR het gat wist te verkleinen tot 4 tiende. Max wist daar nog eens een 1 tiende extra uit te slepen en dat was het.
Even leek het erop dat Renault de weg omhoog gevonden had maar het bleek uiteindelijk RBR zelf icm Max te zijn die soms dat gat konden dichtrijden. De laatste twee races met een vol open gedraaide Mercedesmotor toonde aan dat ze nog heeeel veel tekort komen en sinds het begin van 2017 vrijwel niks ingelopen zijn. Alleen de Bulls hebben zich verbetert.
DutchF1
Posts: 12.432
Komt nog eens bij de betrouwbaarheid van die Mercedes motor met al die Power....gaat nog wel een dingetje voor Renault, ook voor Ferrari en Honda trouwens.
z0mer
Posts: 2.104
Is dit is allemaal gebaseerd op je duim?
DutchF1
Posts: 12.432
Nee op de feiten zoals zij nu liggen....Wanneer jij een andere mening hebt moet je die zeggen en niet zo raar praten.
z0mer
Posts: 2.104
Zoek de definitie van een feit eens op en kom daarna nog eens terug. Ik zeg niks over de situatie, omdat ik niet over gegevens beschik die het een of het ander bewijzen. Het stikt hier echter van de wijsneusjes die allemaal precies weten hoe het zit en hoe groot verschil daadwerkelijk is.
DutchF1
Posts: 12.432
Gewoon een trieste reactie...geeft niet hoor.
z0mer
Posts: 2.104
Je loopt met je eigen domheid te koop.
DutchF1
Posts: 12.432
En dat zegt een nobody met als commentaar iets over een duim.....
budspencer
Posts: 46
Wat een onzin, als dat zo was zouden ook renault en Torro Rosso wel dichter bij MERC hebben gezeten. Of die zouden dan een heeeeel slecht chassis hebben.
Ik geloof eerder in een gat van 1,0 sec en dat RedBull dit vanwege het goede chassis heeft weten te compenseren tot ca. 0,4
z0mer
Posts: 2.104
Waarom is dat onzin? Ik denk dat jullie het chassis van Mercedes nogal onderschatten. Bovendien heeft Toro Rosso (niet Torro) al aangegeven dat de ontwikkeling van het chassis niet naar behoren is verlopen.
budspencer
Posts: 46
@Z0MER Het motor vermogen is het beste zichtbaar op de rechte stukken, daar loopt de MERC toch echt wel minimaal 10 tot 20 km harder. RBR kan dat met de aero setup in de bochten iets compenseren, maar puur op PK's is het gat echt veel groter van 0,3/0,4 sec.
Snelrondje
Posts: 7.965
Klopt als een bus @Bud. Dat zie je terug in de sector tijden.
MustFeed
Posts: 8.839
Het verschilt natuurlijk per baan. Op sommige banen zal het inderdaad maar 4 tienden geweest zijn. Op andere banen was het al 4 tienden op 1 recht stuk. Gemiddeld genomen denk ik dat het verschil groter was.
Als Renault de betrouwbaarheid in orde krijgt en genoeg onderdelen meeneemt scheelt het ook al een hoop. Denk dat Prost hier redeneert vanuit het meest gunstige scenario. Dit is ook de reden dat ik weinig vertrouwen heb in Renault, ze onderkennen nooit volledig hun tekortkomingen. (Zie ook het hele debacle tussen Renault en Toro Rosso)
Wingleader
Posts: 3.006
Het verschil tussen de Mercedes PU en de Renault PU is gigantisch. Veel meer dan wat Prost schetst. En met gigantisch bedoel ik 1 seconde of zelfs ietsjes meer.
Verder is de Mercedes PU enorm betrouwbaar en daar ligt de achilleshiel bij Renault, zeker als Renault op vol vermogen gaat rijden.
Ook volgend jaar draait Hamilton rondjes rond Sainz en Hulkenberg in de Renault.
Maximo
Posts: 8.733
In 2018 weten we hoe de stand van zeken er echt voor staat als men bij RB ook de data van Honda beschikbaar krijgt.
miknic1982
Posts: 154
Max zat dichtbij de pole..
mediF1
Posts: 2.841
Droom maar lekker verder zou ik zeggen het is het chassis van rbr dat ze een beetje in de buurt van Mercedes en Ferrari brengt en het feit dat de motor regelmatig stuk gaat zegt ook al dat ze er meer uit willen halen dan dat er eigenlijk in zit nee het wordt hard werken voor Renault willen ze inderdaad op de 4 tiende uit komen