Wolff: "Geld het belangrijkste onderwerp voor 2021"
- Gepubliceerd op 19 dec 2017 10:58
-
- Door: Rob Veenstra
Hoe je het ook wendt of keert; in de discussie over de reglementen voor de periode na 2020 draait het voornamelijk om geld. Dat stelt Mercedes-motorsportbaas Toto Wolff in gesprek met ESPN F1. Of het nou om goedkopere motoren, een budgetlimiet of de verdeling van de inkomsten gaat; in alle gevallen vormt geld de belangrijkste drijfveer.
Wolff: "Tja, dat is een beetje de olifant in de kamer. Geld is het belangrijkste onderwerp voor 2021 en daarna, of we dat nou willen of niet. Het is duidelijk dat we een structuur moeten vinden waar iedereen zich in kan vinden. Enkele kleinere teams hebben zichtbaar moeite aan de inkomstenkant van het verhaal."
"We zijn niet tegen de invoering van een budgetplafond, zolang er maar goed toezicht op gehouden kan worden en gezond verstand de boventoon voert bij de introductie. We gaan de organisatie niet van het ene op het andere jaar met 30 procent inkrimpen. En we geven een voordeel op gebied van performance niet zomaar gewonnen, dus er moet wel iets tegenover staan."
"Deze discussies zijn op een vriendelijke manier begonnen en we erkennen dat er meningsverschillen zullen zijn. In het belang van de Formule 1 zullen we uiteindelijk wel werkbare oplossingen vinden, maar dan moet er wel van beide kanten water bij de wijn gedaan worden."
Maar betekent dat Mercedes net als Ferrari overweegt om de Formule 1 de rug toe te keren? "Sergio Marchionne is iemand met een uitgesproken mening en het hart op de tong", vervolgt Wolff. "Hij komt meteen ter zake. Hij heeft gezegd dat hij bepaalde dingen niet zal accepteren en dat is zijn manier om hiermee om te gaan. In principe ben ik het eens met zijn standpunten."
"Ik heb in Abu Dhabi al aangegeven dat we van de Formule 1 houden en dat we graag zouden blijven, maar dan moeten er op gebied van bestuur en regelgeving wel de juiste randvoorwaarden gecreëerd worden. We zullen niet nalaten om onze mening te ventileren als we denken dat de dingen niet de goede kant op gaan."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (11)
Login om te reagerenCaramba
Posts: 5.786
Laat ik me als fan dan uitspreken: F1 moet de snelste klasse zijn op de goedkoopst mogelijke manier, en van een dusdanig budgetniveau dat het een startveld van 24 tot 26 deelnemers kan garanderen.
ap
Posts: 953
Dat vind ik nou ook! Zou moeten zijn dat er teams niet mogen meedoen omdat er teveel zijn! Back to the good old days!
DutchF1
Posts: 12.432
Snel en goedkoop gaan nooit samen, dat zou je als fan toch wel moeten weten.
Als de competitie sneller is ga je op zoek om weer sneller te zijn dan de anderen....en dat kost weer geld.
Snelrondje
Posts: 7.965
Yep @Caramba, helemaal waar!
Jean Alesi
Posts: 17.675
de f1 is gewoon een grote luchtbel die nog eens uiteen spat. Met een organisatie als Mercedes f1 aan boord met de modernste faciliteiten en waarbij duizenden mensen werkzaam zijn is een budget plafond helemaal niet meer realiseerbaar. Niet in hetzelfde speelveld als teampjes als FI met slechts een paar honderd mensen en een klein fabriekje. De boel is veel te ver uit elkaar gegroeid inmiddels. De enige optie lijkt me om de krachtbronnen goedkoper te maken, en simpeler (minder bepalend), daarmee neem je een voordeel van de grote fabrikanten weg, en geef je onafhankelijke constructeurs/teams ook ietwat meer kansen.
Maar ja, daar gaan ze never mee instemmen, het zal op een slap compromis uitdraaien vermoedelijk
erwin93
Posts: 893
Helemaal mee eens. Niet alleen die motor, maar ook op het gebied van het ontwikkelen van een auto is er een te groot verschil opgetreden.
schwantz34
Posts: 36.095
Die historisch bonussen moeten ze ook afschaffen om het speelveld wat eerlijker te maken, en het daarmee aantrekkelijker te maken voor nieuwe fabriekanten en teams om in de F1 te stappen.
Dit waren de bonussen in 2016, bron rtlgp.
"Van de ‘historische teams’ die kunnen rekenen op de nodige extra inkomsten, is Ferrari zoals vanouds de grootverdiener. Het team mag als ‘Long Standing Team (LST) 68 miljoen in ontvangst nemen, terwijl het ook nog eens 35 miljoen ontvangt vanwege de Constructeurs Bonus (CCB). Mercedes en Red Bull krijgen een constructeursbonus van 39 miljoen. McLaren krijgt vanwege haar prestaties in het verleden nog altijd 30 miljoen extra. Het team van Williams krijgt als ‘Heritage Bonus’ 10 miljoen extra".
ringo
Posts: 3.629
Mijn part komt een eerlijke boekhoudkundig toverkunst... dat een team bepaalde balans moet hebben, en eigen sponsoring tot limiet te stellen. Waardoor je als team op een gegeven moment ook weer moet krimpen, en niet zomaar grote stappen kan maken. Maar dit moment grote teams kan onbeperkt veel geld pompen in zijn eigen teams dat moet stoppen.
Ernie5335
Posts: 3.809
GeldWolff ;)
walter33
Posts: 913
Toto dit willen we horen www.youtube.com/watch?v=NeaZGv8D_kI
Larry Perkins
Posts: 47.777
“En we geven een voordeel op gebied van performance niet zomaar gewonnen, dus er moet wel iets tegenover staan.”
Wat dacht je van de formule 1 redden walgelijke Wolffeloel?