Ferrari wil meer testen: "Formule 1 enige sport zonder training"

Dat noemt men tegenWoordig niet facebook, dat is gewoon totaal wat anders.

Ik ben het met je eens.

Ben het ook eens met jou want wanneer de wagen niet snel genoeg blijkt te zijn je het bijna onmogelijk is om dat in te halen.Button was nooit kampioen geweest als er wel getest had mogen worden.Dat jaar was het verschil veel te groot door teams als ferarri en mclaren de achterstand op te halen.Als dat bekijkt tegen de gemaakte kosten ong. 200 milj min of meer weggegooid.Zoiets is voor deze topteams niet te verkroppen en dat moet de fia eens begrijpen.De fans willen ook niet al in mei weten wie er de titel gaat pakken.Dit jaar was het eigenlijk niet anders door de zaken die RB het beste voorelkaar had .Oke het is uiteindelijk wel spannend geworden maar dat kwam meer door eigen fouten als door de wagen.Onder deze regels is RB wel de terechte kampioen natuurlijk maar als er wel getest mocht worden de andere teams veel sneller dichterbij waren gekomen.

Het is niet alleen testen. Er moet een auto bedacht, ontworpen en gebouwd worden. Dat kost maanden.

Ferrari en McLaren hebben een half seizoen nodig gehad om met een eerste versie van die geblazen diffuser te komen. Waarom zou dat sneller gegaan zijn als ze mochten testen?

Het scheelt hooguit op het fine tunen van een nieuwe auto. McLaren had inderdaad vast eerder hun problemen met de geblazen diffuser opgelost als ze meer hadden mogen testen. Maar wat zal dat schelen. Een of twee races eerder?

Ik weet wel Patrick dat testen alleen niet voldoende is maar een bolide kan toch wel vlugger bijgestuurd worden als je thuis (voor Ferrari althans) dingen veel sneller kunt uittesten op hun werking... Ik vind het echt jammer dat het nu niet meer mogelijk is. Overigens, dat verhaal van kostenbesparen en gelijkheid tussen de teams klopt toch ook net hé ? De teams met de grote budgetten zoals Mc Laren, Ferrari, Mercedes, Redbull investeren in simulatoren en dies meer... Iets wat de kleintjes nooit kunnen. Het is een illusie om te denken dat met allerlei regeltjes die kostenbesparend moeten werken, de ongelijkheid tussen de teams zal opgegeven worden, niet ?
Ik vind het jammer dat er alsmaar meer restricties komen. Idem dito met de motor... Iedereen weet (met Ferrari op kop) dat een nieuwe motor ontwikkelen weer heel veel geld gaat kosten. Was dat dan zo nodig ? Moet de F1 dan opeens groen worden ? Had men geen betere oplossing kunnen bedenken (bvb. max. hoeveelheid verbruik of zo) ? Ik ben geen ingenieur dus heb ik weinig verstand van motoren maar een 1.6 vierpittertje lijkt me toch minder sexy dan een dikke V10 of V12... Er zijn toch al series genoeg met allerlei beperkingen ?

Tsja het is dus een besparingsmaatregel die de teams zelf hebben voorgesteld. Dan hebben ze ook bij Ferrari dus op een zeker moment bedacht dat ze ook wel zonder extra testdagen gedurende het seizoen zouden kunnen. Achteraf hebben ze daar dan spijt van. Kan gebeuren.

En weer weet Patrickl het beter... Begin dat beetje irritant te vinden, sorry;) Ferrari heeft gelijk! Gewoon ergens midden in het seizoen 3 dagen testen erbij ofzo.

@Patrick;

\"Ferrari en McLaren hebben een half seizoen nodig gehad om met een eerste versie van die geblazen diffuser te komen. Waarom zou dat sneller gegaan zijn als ze mochten testen?\"

Omdat je met testen op de baan vele malen sneller weet hoe een onderdeel in de praktijk functioneert dan welke computersimulatie of windtunnel dan ook.
En ook al zou het één of twee races eerder geintroduceerd kunnen worden, dat zou in het huidige seizoen opeens de wereldtitel op hebben kunnen leveren.

Een paar extra testmogelijkheden in het jaar zou helemaal niet slecht zijn.

\"En weer weet Patrickl het beter\"

Ja daar moet ik je dan wel gelijk in geven. Bedankt.

Waarom steeds die beperking, vanwege de budget kosten die kleinere teams hebben? Het rottige is dat de FIA met al die regelgeving in feite jou bedrijfsvoering bepaalt en dat moet je niet willen. Want het heeft zich inmiddels al bewezen dat zelfs met budget verlaging de kleine teams moeite hebben zich staande te houden. When you don\'t have the money, don\'t play the game!

@DutchF1,

Als je je niet aan de FIA regels wilt houden, moet je niet meedoen aan de F1 .. zo simpel is het en zo werkt het in het bedrijfsleven ook. Als je onderdeel bent van een franchise of branchvereniging, zal je je ook voor een groot deel aan die regels moeten houden. Wil je dat niet .. moet je \"alleen\" verder.

Kortom .. testen voor iedereen hetzelfde of helemaal niet. Ook voor kleinere teams. Als de \"grote\" teams zo graag willen testen, waarom dragen zij dan niet een groot deel van de kosten van een gezamelijke test zodat het voor iedereen mogelijk wordt?

Refuse

Er is enkel geen branche vereniging ter wereld die in de regels heeft staan hoeveel keer ik bijv. in een stuk hout mag zagen eer het bruikbaar is voor een kozijn. Dat heeft niets met normale regelgeving te maken, dat heeft puur met jou bedrijfsvoering te maken

Nope,

Maar met 6 keer een stuk hout zagen maak je niet per definitie betere kozijnen dan de concurrent en hoeft ook niet perse 6 keer meer te kosten.
Met 6 keer meer testen krijg je feitelijk oneerlijke concurrentie en daar kan de \"branch vereniging\" wel degelijk invloed op uit oefenen.

Van mij mag er best getest worden, maar dan voor allemaal gelijk of helemaal niet.
Ik wil namelijk strijd zien over heel het deelnemersveld en niet alleen voorin tussen de 3 teams met het meeste geld.

Als de grote teams zo nodig willen/moeten testen zijn er zat constructies te vinden waardoor de kleine teams ook kunnen testen.
Circuit huur, marshall, medisch personeel etc moet je toch betalen en als de grote teams die kosten nu eens voor hun rekening nemen een de kleinere teams dan uitnodigen om tegen minimale kosten \"mee te testen\" denk ik dat je een suk minder weerstand vindt op het hele verhaal.

Refuse, het is een nobele gedachte natuurlijk maar gelijkheid zal nooit bestaan. De grote teams investeren dan in dikke, uiterst moderne simulatoren en dies meer. Iets wat kleine team nooit kunnen doen... Bovendien is die ongelijkheid er toch altijd geweest ? Williams is toch nooit zo\'n gigantisch team geweest met een gigantisch budget maar ze hebben wel al eens de F1 gedomineerd en dan is het des te leuker voor zo\'n team.
Gelijkheid voor iedereen is een utopie en spijtig genoeg is dit niet alleen een regel in de F1

@DutchF1(399) Vandaag om 11:55
Je argument is niet helemaal correct. DAt de kleine teams ook nu nog moeite hebben om rond te komen is omdat Dhr. Mosley het nodig vond teams toe te laten welke zouden werken met een budget van 45 miljoen per jaar. Vervolgens worden zij toegelaten maar gaat dat budgetplafond niet door. Ik vind het dus nog knap dat die teams er toch maar staan.

Waarom dat nog niet zo is weet ik niet. Maar ik zie wel een nadeel. Wat wil je op zo\'n maandag testen? Onderdelen die je op maandag wil testen zijn waarschijnlijk al het gehele weekend aanwezig omdat dat spul is meegekomen met de rest van de spullen. Om diezelfde reden zullen teams proberen de updates al op de vrijdag en zaterdag te testen en er op zondag mee te rijden. Dan hoeft het op maandag niet meer getest te worden. En veel teams laten de wagens het liefst z.s.m. terugkomen naar de fabriek om er aan te sleutelen. Dus of dit in de praktijk zal werken...???

Aan de andere kant was het misschien dit jaar bijv. voor McLaren een voordeel geweest als ze de blown-diffuser meer konden testen.

Hoe dan ook, ik blijf erbij dat er meer moet worden getest. probeer maar op een andere manier kosten te besparen.

I like the concept. Maar dan moet er wel een minimum per team te verbruiken test-brandstof/kilometers komen. Zo moet een HRT of Virgin altijd wel wat testen. Anders gaat men misschien voor het makkelijk verdienen en raken ze helemaal achterop.

Dan ga je alsnog de plank mis slaan, dan kunnen teams als Ferrari lekker gaan winkelen bij alle mindere teams die het geld nodig hebben (hier horen Williams en Renault ook bij). Dan krijg je nog weer scheve verhoudingen.

Ik stel voor om op donderdag en/of vrijdag en/of maandag voor/na de race gewoon meer te testen, maar dan uitsluitend voor coureurs die de race erna/ervoor niet rijden.

Wie bepaalt in hemelsnaam of iets absurd is? Je bepaalt zelf als bedrijf wat je wilt doen om zo goed mogelijk voor de dag te komen. Wanneer dat zou inhouden dat jij als bedrijf 100.000km wilt testen is dat toch je eigen zaak. Wanneer je in het bedrijfsleven je medewerkers voor tig miljoen wilt laten omscholen om beter voor de dag te komen maak je dat toch ook zelf uit...

Tis alleen wel zo dat de restrictie om minder te gaan testen vooral is ingegeven om het voor kleinere teams anntrekkelijker te maken om ook mee te mogen doen. Zodat ze dan met minder budget toe kunnen. Inmiddels is gebleken dat de kleinere teams evengoed niet mee kunnen vanwege geld gebrek. Dus laat het gewoon los.

Het is alleen wel zo dat de teams gezamelijk (volgens mij al als FOTA) zelf deze maatregel hebben aangedragen om de kosten te drukken. De FIA heeft dat voorstel toen overgenomen.

Pat,
Jij weet net zo goed als ik dat teams als Ferrari en McLaren daar niet zelf op hebben aangedrongen maar dat de FIA dit de teams door de strot hebben gedrukt.

Ze zijn door Mosley inderdaad gedwongen om met geld besparende maatregelen te komen, maar het voorstel om niet extra te testen gedurende het seizoen komt toch echt van de teams zelf af.

Dat was onderdeel van een pak maatregelen die ze toen gezamelijk hebben ingediend.

Oke het is goedkoper maar zijn die nieuwe teams door het test verbod dan wel echt dichterbij gekomen ?Ik vind van niet .Ze kunnen toch een - voor de race of na de race een paar dagen voor het testen nemen dat scheelt rijskosten en dat is veel geld.Zoals je al 2 jaar ziet zijn er goede rijders die de banden niet op temp krijgen zoiets zou je dus kunnen oplossen dmv testen.Pat zegt dat het weinig uitmaakt als er iets ontwikkelt moet worden (b.v. F-duct)voor een wagen . Het maar een race of 2 a 3 zou kosten maar dat is heel veel als je kijkt wat je in de races aan punten verliest. Mercedes die hebben weinig nieuwe onderdelen bracht na de 1ste helft van het seizoen op de wagen maar door eindelijk meer data te krijgen de wagen beter leerden kennen en afstellen waardoor ze dichterbij konden komen.Nu komt pat weer met het excuus van dat RB ook weer sneller zou worden dmv testen dat kan maar er is altijd een moment dat het niet meer sneller kan omdat de wagen op zijn top zit.Je hoort weleens dat teams zeggen er zit geen rek meer inen dit is alless wat we eruit kunnen krijgen .Ze zouden een nieuw chassis moeten ontwikkelen maar dat mag niet dus zit op een moment iedereen aan zijn plafont.

Dat is toch niet alleen voor Ferrari zo dacht ik. Bovendien is toch al genoeg gebleken dat een groot budget geen garantie biedt voor succes. Toyota heeft gigantische bedragen besteed maar is nooit dominant geweest. volgens mij zou meer vrijheid voor de teams ook voor meer verrassingen zorgen.
Het was natuurlijk absurd aan het worden zoals ten tijde van Michael Schumacher... maar toch heb ik liever een F1 waar \"alles mag en niets moet\". Maar misschien zou dit wel tot meer dominantie van verschillende teams leiden. Ofschoon ik het nu niet zou weten. Mc Laren, Mercedes, Red Bull, Ferrari... het zijn allemaal teams met gigantische mogelijkheden, niet ?
Zonder Newey en het geld zou Redbull er toch ook niet zijn in geslaagd, niet ? Kan me voorstellen dat Newey niet voor niets werkt....

Ik zeg 3 coureurs per team :)

Da\'s nu eens het karakter van die man hé. Blijven doorgaan en misschien komt er dan wel wat van. Het is raar maar die gedrevenheid spreekt me aan. Kan wel vervelend zijn maar toch niet verkeerd. Liever zo iemand dan iemand die hem gelijk bij iets neerlegt... Blijft natuurlijk ook een rasechte Italiaan hé...
Een Engelsman zal misschien zo wel denken maar dat met minder bombarie verkondigen...

Daar ken ik er meer van ,LOL

Ferrari die klappen krijgen...
Buiten twee jaar geleden - door de regelgeving KERS/dubbele diffusor - heeft Ferrari meegestreden voor de titel. Dus ik begrijp je redenering niet. Precies of ze reden achteraan de grid. Toen Brawn met de dubbele diffusor kwam, had ook Mc Laren dikke problemen maar zij en Ferrari waren de enige die echt konden \"terugkomen\"...

@Werner:
In 2005 toen heel veel teams naar Bridgestone overstapten en Ferrari als enige topteams het ontwikkelen van de Bridgestonebanden op zich nam, werden ze door Renault en McLaren naar huis gereden

In 2006 konden zij pas meekomen nadat die massadempers werden verboden.

In 2007 had McLaren met twee vingers in hun neus wereldkampioen moeten worden, maar dankzij het geruzie binnen het team tussen Alonso, Hamilton en Ron Dennis ging Raikkonen er met de prijs ervan door

2008 had eigenlijk het jaar van Massa en Ferrari moeten worden, helaas voor hem gooide Glock en de crash die door Briatore bedacht is en uitgevoerd door Piquet roet in het eten

In 2009 waren zij geen partij voor Brawn en Red Bull en eindigden ze volgens mij op plek 4.

In 2010 kregen zij en de rest van het veld een flinke pak rammel van Red Bull. Dankzij betrouwbaarheidsproblemen bij de concurrentie was Alonso instaat om voor de titel te strijden. Hij heeft welgeteld twee wedstrijden op eigen kracht weten te winnen de rest waren cadeau\'tjes!!

Kortom Ferrari heeft wel degelijk klappen gekregen. Wanneer je telkens door de concurrentie wordt afgetroefd, kom je altijd als verliezer uit de bus.

Het is maar hoe je het ziet natuurlijk. Als jij dat klappen krijgen noemt, dan is dat maar zo maar dan krijgt iedereen klappen natuurlijk.
Dat ze in 2010 naar huis zijn gereden, klopt ook niet. Redbull had inderdaad de snelste wagen maar in de race was Ferrari hoegenaamd niet traag en soms zelfs sneller.
Je kunt teams als Mc Laren en Ferrari NOOIT uitsluiten. Of je dat nu graag hebt of niet.
Wat die massadempers enz... betreft : wie weet wat had de Redbull dit jaar ? Alleen... niemand weet het.

Euh, toen Schumacher bij Ferrari reed waren ze haast constant testrondjes aan het draaien op hun persoonlijke testcircuit.

Lol, dat is inderdaad wellicht de domste uitspraak van onze huistrol tot nu toe.

ben ik met je eens maar wie betaalt dat en wanneer dus hoe langzaam moet je zijn voordat je daar voor in aanmerking komt.vanaf plaats 10 of 5 ik weet het nietZe hadden in het begin de nieuwe teams meer moeten laten testen.Maarja als geen wagen hebt zoals HRT kan je helemaal niet testen .