Chip in biometrische F1-handschoenen weegt 30 gram

De internationale autosportbond FIA heeft bevestigd dat het komend seizoen biometrische handschoenen beschikbaar stelt voor de Formule 1. In die handschoenen zit een chip om vitale gegevens als hartslag, zuurstofgehalte in het bloed en bewegingsintensiteit door te spelen naar het medische team in de koningsklasse van de autosport. Dat helpt hen weer bij het vaststellen van de ernst van eventuele verwondingen na een crash.

"We hebben onszelf de vraag gesteld; hoe kunnen we moderne technologie gebruiken om ons medische team en de coureurs te helpen?", aldus Laurent Mekies, de rechterhand van wedstrijdleider Charlie Whiting bij de FIA, tegenover Auto Bild Motorsport. "We hebben een sensor laten ontwikkelen voor in de handschoen. Die meet, documenteert en verzendt vitale gegevens over de toestand van een coureur na een ongeluk naar onze medische specialisten."

Die sensor is nog geen 3 millimeter dik en dus nauwelijks waarneembaar voor de rijders. Het geheel van sensor en chip in de handschoenen weegt slechts dertig gram. Via Bluetooth wordt informatie over de hartslag, zuurstofgehalte in het bloed en bewegingsintensiteit verzonden naar de Medical Car. Mekies: "De coureurs hebben hun steun uitgesproken voor de invoering van deze biometrische handschoenen om de veiligheid te verbeteren."

Hij legt uit waarom de FIA hiervoor gekozen heeft: "Als je weet dat een coureur na een crash ademt en beweegt, dan heeft toch invloed op de beslissingen die je neemt. Moet je de Medical Car in allerijl naar de plaats des onheils sturen of is er geen haast geboden? Dit is informatie waarmee ons medische team levens kan redden."

Voorbeeld

Dokter Ian Roberts van de FIA gaf vorig jaar al een voorbeeld van een situatie waarin dit systeem voordelen heeft: "Het monitoren van mensen is essentieel waar het gaat om medische zorg. Coureurs die een ongeval hebben gehad zijn daar geen uitzondering op en wij willen die informatie zo snel mogelijk hebben."

Maar bij sommige ongevallen kan het langer duren voordat medische hulp geboden kan worden. Roberts gebruikt het ongeval van Carlos Sainz in Rusland 2015, waarbij Sainz onder de bandenstapels terecht kwam na een harde crash, als voorbeeld. "Wij konden geen goede informatie krijgen totdat we echt bij hem konden komen nadat de bandenstapel was verwijderd. Hadden wij sneller informatie kunnen krijgen dan hadden wij de redding beter kunnen plannen."