Roberto Moreno viert vandaag zijn 59ste verjaardag
- Gepubliceerd op 11 feb 2018 06:55
-
- Door: Rob Veenstra
Oud Formule 1-coureur Roberto Moreno viert vandaag zijn verjaardag. Bij deze Braziliaan staan er 59 kaarsjes op de taart. Moreno verscheen 42 maal aan de start van een Grand Prix, al ondernam hij 77 pogingen om zich te kwalificeren. Hij reed voor teams als AGS, Lotus, EuroBrun, Coloni, Benetton, Andrea Moda, Forti en Minardi en hij scoorde vijftien punten. De felicitaties gaan uit naar de jarige Moreno.
.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (13)
Login om te reagerenbeamer e46
Posts: 171
Over een jaar mag hij 60 kaarsjes uitblazen,maar dat gaat em nie lukken....
Larry Perkins
Posts: 47.777
Want?
Darlos Cainz
Posts: 5.665
@Larry ik denk dat BeamerE46 twee redenen heeft om dit te zeggen:
1 60 kaarjes in één keer uitblazen is onmogelijk
2 Beamer gaat dit jaar een aanslag plegen op Moreno's leven :D
Caramba
Posts: 5.786
15 punten met zulke baggerteams? Zo waar niet verkeerd.
Beri
Posts: 6.186
Die Andrea Moda.. wat een mooie wagen is dat toch..
MotorsportEncyclopedia
Posts: 931
Andrea Moda - Wat een verhaal
De die-hards weten het misschien nog wel. Coloni stopte in 1991 in de Formule 1 en Andrea Sasetti, een schoenenontwerper uit Italie, wilde het team opkopen en omdopen tot Andrea Moda. Sasetti zag een mogelijkheid om internationale bekendheid te krijgen voor zijn schoenen en kledinglijn.
Het Andrea Moda verhaal was autosport onwaardig. Jaren later hebben we Eric Broadley's presentatie van MasterCard Lola gehad waarom smakelijk werd gelachen, maar daar zat tenminste nog een idee achter. Hier, bij Andrea Moda is dat een ander verhaal.
Het begon allemaal met de acclimatiseringstest op het nieuwe Kyalami. Moda, met coureur Caffi en Bertaggia kwam met het oude Coloni chassis op de afspraak, maar kreeg geen licentie omdat hij de 100.000 Dollar inschrijf fee niet wilde betalen omdat hij dacht dat hij Coloni had overgenomen. Ze werden uitgesloten.
De grote gekte moest nog beginnen. In Mexico waren ze aanwezig met alle spullen, alleen zonder auto's. Voor Brazilie waren er 2 nieuwe coureurs, Roberto Moreno en Perry McCarthy. Ze kwamen aan de running in de pre-qualifying maar dat was het eindstation. In Spanje maakte McCarthy zijn debuut in de pre-qualifying. 18 Meter zou hij rijden.
Toen kwam Monaco, daar heeft Roberto Moreno zijn grootste prestatie ooit behaald door het waggelende met tape aan elkaar geplakte wrak te kwalificeren. Vanaf dat moment wilde ook Bertaggia terug komen. Hij had 1 miljoen aan sponsorgeld gevonden, maar de FIA weigerde opnieuw een rijderswissel. Voor McCarthy betekende het einde verhaal. Hij werd tegengewerkt door Sasetti. Sasetti zou er alles aan doen om de mens en coureur McCarthy te slachten. Oude banden werden onder zijn auto gezet. Net voldoende brandstof voor 1 ronde en de kapotte spullen van Moreno werden op zijn auto geplaatst.
In Canada kwam men aan, maar zonder motoren omdat Judd geen centen van de Italiaan had gehad. Men kon 1 motor lenen van Brabham, die kwam uiteindelijk in de auto van Moreno te liggen. In Frankrijk was het team niet aanwezig omdat men verkeerd gereden was en in een massa stakende truckers terecht was gekomen. Heel de grid was er, Andrea Moda niet.
Bij de Britse GP moest McCarthy op regenbanden zijn kunstje doen, onder een strak blauwe hemel. In Hongarije kreeg McCarthy 45 seconden voor het einde van de pre-qualifying de tijd om een tijd neer te zetten. In Belgie waren er, door het wegvallen van Brabham en Fondmental geen pre-qualificaties. Andrea Moda auto's waren meer dan 10 seconden langzamer dan pole-man Mansell. Ze kregen een waarschuwing om actief deel te nemen anders zou hun licentie worden ingetrokken.
Dat gebeurde in Italie. De FIA was het zat en na de kolderige arrestatie van Sasetti in Belgie vanwege schimmige zaken, diskwalificeerde Andrea Moda van de Formule 1 om de reden dat ze de sport ernstige schade toe zouden brengen. Een schande voor de Formule 1. Sasetti sponsorde nog Euromotorsport in 1993 als joint-venture IndyCar team. Andrea Montermini reed voor hem de Detroit GP en werd 4e.
Toch is de prestatie van Moreno, die kwalificatie voor de Monaco GP in 1992 voor mij de grootste prestatie van dat seizoen. In een seizoen waar Mansell op een knopje drukte en zijn Williams de titel won in een machtige auto, ploeterde Roberto in een hondenhok op wielen naar de grid in Monaco. Juist in Monaco, daar waar de jet-set zit, liet Moreno zien een meer dan voortreffelijke coureur te zijn. Robert, bedankt.
Jean Alesi
Posts: 17.675
thanks MSE,
Tijden die ik als F1 fan bewust heb meegemaakt maar waar na verloop van jaren slechts flarden bleven hangen, leuk dat jij het dan nog eens tot in detail uiteenzet!
Enerzijds natuurlijk een schandalig F1-onwaardig verhaal dat Andrea Moda, anderzijds een verhaal van droevenis gecombineerd met humor, paste helemaal in het tijdsbeeld van eind 80er begin 90er jaren toen ik pas F1 volgde.
Gelukszoekers die vaak door de eindjes aan elkaar te knopen met overjarige F1 hokken aan de start van de pré kwalificatie verschenen, incidenteel een stunt zodat ze zelfs aan een race deelnamen, maar op voorhand kansloos waren tegen de professionele teams.
Mss dat het leek alsof het f1 circus als geheel een wat 'minder' niveau had als nu als je ziet dat zelfs de achterhoede van nu in principe professionele organisaties zijn..
Toch vond ik dat het z'n charme had, en blijven boeiende verhalen om nog eens op te rakelen!
Larry Perkins
Posts: 47.777
Na het fraaie verhaal van @MSE nog wat aanvullende, eerlijk gevonden info over Roberto Pupo Moreno.
Toen Roberto Moreno eens werd gevraagd naar zijn Formule 1-carrière, antwoordde de Braziliaan met: “Welke Formule 1-carrière?” Daarmee deed Moreno zichzelf tekort.
Hoewel hij altijd hoog aangeschreven stond, brak de kleine coureur nooit door. Het begon in 1982 met een valse start, toen de 23-jarige Moreno mocht invallen bij Lotus en zich in Nederland niet wist te kwalificeren.
Daarna volgde een wisselvallige periode in de IndyCars en de Formule 3000. In die laatste klasse zorgde Moreno in 1988 eindelijk voor eerherstel door kampioen te worden.
Het leverde hem een Formule 1-zitje bij Coloni op, maar Moreno kwalificeerde zich voor slechts vier races.
Een jaar later ging het bij Eurobrun nog slechter: twee starts waren de magere oogst van bijna een heel jaar ploeteren.
Maar aan het eind van het seizoen kwam de verlossing: Moreno mocht dankzij zijn vriend en landgenoot Nelson Piquet de vrijgekomen Benetton van de geblesseerde Alessandro Nannini innemen.
Hij werd in Japan direct tweede en kreeg contractverlenging aangeboden.
In 1991 ging Michel Schumacher er echter met zijn plekje vandoor en Moreno was weer aangewezen op tweede- en derderangs materiaal.
Bij het hopeloze Andrea Moda kwalificeerde Moreno zich in 1992 maar één keer, en in 1995 kreeg hij bij het debuterende Forti Corse dankzij het ontbreken van voorkwalificaties in elk geval de kans om alle races te rijden. Stijf achteraan, dat wel.
In zijn laatste Grand Prix viel hij uit toen hij te snel de pitstraat inreed en tegen de pitmuur crashte.
Moreno probeerde het vanaf 1996 weer in Amerika, waar het in de IndyCars een stuk beter ging. Tot aan zijn laatste Indycar-race in 2007 pakte hij twee overwinningen en twaalf podiumplaatsen. Daarnaast reed Moreno alles wat los en vast zat: van Grand-Am tot GT’s en toerwagens in zijn thuisland Brazilië.
De emoties liepen hoog op toen Moreno in 1990 op Suzuka bij zijn eerste Grand Prix voor Benetton als tweede eindigde achter zijn vriend en teamgenoot Piquet. Het zal met zijn Braziliaanse afkomst te maken hebben, want ook na zijn eerste Indycar-zege, in 2000 in Cleveland, vloeiden de tranen.
In de 75 Grands Prix waarvoor Moreno zich probeerde te kwalificeren, lukte hem dat maar 41 keer. Geen wonder, aangezien zich aan het eind van de jaren tachtig en aan het begin van de jaren negentig soms meer dan dertig auto’s inschreven voor een race, terwijl er maar 26 mochten starten.
Bij de meeste teams waarvoor Moreno reed, had hij geen schijn van kans die horde te halen.
Darlos Cainz
Posts: 5.665
Het 'debuut' van Moreno bij Lotus op Zandvoort 1982 heeft mij altijd een beetje geïnteresseerd. Als je tegenwoordig googled op 'Roberto Moreno Zandvoort 1982' dan zie je een foto van Pinterest: mooi shot van bovenaf in de pits en rechts van Morenó zie je Colin Chapman staan die een paar maanden later zou overlijden.
Larry Perkins
Posts: 47.777
Gave foto’s zijn dat @Darlos.
Heb er ook nog eentje. Google op “roberto moreno suzuka 1995” en je ziet ’m letterlijk ‘vliegen’ in de Forti Corsa.
Spielberg
Posts: 4.144
Minder succesvol
Sportief gezien heeft Moreno niet louter goede herinneringen aan het circuit van Zandvoort. “In 1982 maakte ik mijn Formule 1-debuut tijdens de Grand Prix van Nederland. Ik verving de geblesseerde Nigel Mansell bij Lotus. Het lukte mij niet om mij te kwalificeren, het besturen van een Formule 1-auto was voor mij fysiek te zwaar. Dat deed mijn imago geen goed. Pas vijf jaar later kreeg ik een nieuwe kans; in 1987 reed ik enkele Grand Prix’ voor het team van AGS.”
Moreno boekte later mooie successen. Zijn beste resultaat in de Formule 1 was een tweede plaats tijdens de Grand Prix van Japan in 1990, met een Benetton-Ford. Later won hij in de VS twee Champ Car-races.
Blij met Nederlanders
Moreno liep met een grote glimlach rond in het rennerskwartier van Circuit Park Zandvoort. “Ik houd van Nederlanders, het zijn vriendelijke mensen. Enkele Nederlanders hebben mij kansen geboden tijdens mijn carrière. Nadat ik in 1980 Formule Ford reed als fabrieksrijder van Van Diemen, kon ik geen team vinden. Via Kees van de Grint kwam ik toen bij het Barron Formule 3-team van Jan Bosch terecht. Dat was in 1981. Ik verving destijds Michael Bleekemolen. Kees is één van mijn beste vrienden.” Moreno kwam vroeger ook geregeld over de vloer bij Koni.
“Toen ik in 1984 Formule 2 reed bij Ralt, kwam ik naar Aert van der Goes met mijn schokdempers.” Van der Goes was vele, vele jaren het ‘racegezicht’ van Koni in de internationale autosport.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Mooi verhaal Larry,
De wapenfeiten van Moreno die ik me persoonlijk kan herinneren was de stoeltjesdans waarin hij in 90 verzeild raakte, inderdaad éérst invallend voor Nannini bij Benetton werd Moreno opeens een punten- cq podiumklant, deed hij niet onverdienstelijk.
Een contract voor 91 bij Benetton was dan ook een terechte beloning!
Helaas was daar halverwege seizoen een talentvolle jonge Duitser die de wind uit de zeilen nam, geslepen zakenman Willie Weber zocht in het geheim Briatore in Londen op en binnen no-time zat Schumi in de Benetton, en moest Moreno blij zijn met een stoeltje in die fraaie maar toch wel mindere 7-up Jordan afgewisseld met de latere Champ Car kampioen Allessandro Zanardi..
Een talentvolle en sympathieke Braziliaan die helaas zijn "window of opportunity" heeft gemist..
Larry Perkins
Posts: 47.777
@Jean. Het grappige is dat voordat Moreno in deF1 kwam hij juist volop gebruik heeft gemaakt van zijn ‘window of opportunity’.
Roberto kwam met slechts 13.000 dollar of euro (zoiets) naar Europa en na twee jaar Formulle Ford was al zijn geld op.
Gelukkig was hij in die tijd bij iemand opgevalen dis hem steunde. En zo is het verder gegaan tot in de F1.
Zelfs ‘onze’ Kees van de Grint heeft daar nog een rol in heeft gespeeld (zie ook hierboven). Klein wereldje...