Potentiële sponsors willen McLaren eerst zien presteren
- Gepubliceerd op 15 feb 2018 16:29
-
- Door: Rob Veenstra
McLaren-directeur Zak Brown verwacht in de komende weken nog nieuwe geldschieters te strikken voor zijn team. De Amerikaan hengelde eerder Dell binnen als nieuwe sponsor en hij is in gesprek met meer potentiële partners, maar er zijn ook partijen die een afwachtende houding aannemen. McLaren moet eerst maar eens laten zien dat ze beter presteren dan de voorgaande jaren.
Brown schetst de situatie tegenover Autosport: "Commercieel gaat alles voorspoedig. We hebben Dell aangekondigd en we hebben nu drie nieuwe sponsors bevestigd. Ik ga ervan uit dat daar nog één of twee bij komen voor de start van het seizoen. Zodra de jaargang is begonnen komt het allemaal op een lager pitje te staan, maar het werk stopt nooit."
"Er bestaat veel commerciële interesse voor McLaren en wanneer we straks beginnen met racen, helpt ons dat ook. Er zijn namelijk partijen die eerst willen kijken hoe goed we presteren, dat valt te begrijpen. Een negende plaats in het constructeurskampioenschap maakt het verkooppraatje voor potentiële sponsors er niet makkelijker op. Dus als we snel kunnen bewijzen dat we niet meer in de onderste regionen bivakkeren, kunnen we proberen om daar munt uit te slaan."
McLaren heeft de zoektocht naar een nieuwe titelsponsor inmiddels wel gestaakt. Eerder zei Brown daar al over: "Ik geloof niet dat een titelsponsor veel extra toegevoegde waarde heeft. Ik wil Vodafone op de auto's, maar het team hoeft van mij niet Vodafone McLaren te heten. Toen ik startte, wilde ik nog wel een titelsponsor, maar nu denk ik niet dat daar een markt voor is. Daarom heb ik een businessmodel gecreëerd dat zich toespitst op partners en sponsors. Als morgen iemand op me afstapt met het verzoek om titelsponsor van McLaren te mogen zijn, dan zullen we dat gesprek altijd aangaan. Maar we zijn er niet meer naar op jacht. We zijn op jacht naar grote merken en sponsoring."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (21)
Login om te reagerenNicoS
Posts: 16.770
Ik voorspel dat McLaren in de wintertests regelmatig bovenaan in het tijden lijstje zal staan.
Niet alleen om de sponsors te overtuigen, maar ook om de buitenwereld ervan te overtuigen dat ze de juiste keuze hebben gemaakt om Honda te dumpen.
Robinho85
Posts: 234
Kun je weleens gelijk in krijgen!
flyingfokker
Posts: 3.282
Helemaal eens, er zal wel regelmatig, als de omstandigheden (baantemperatuur, etc) naar zijn, een low-fuel-run gedaan worden. precies om hetgeen jij zegt.
flyingfokker
Posts: 3.282
Ietwat gemeen misschien, maar het zou om te gillen zijn wanneer STR-Honda McLaren iedere dag zou overtreffen. ;-)
Larry Perkins
Posts: 47.777
En dan net ff te ver gaan en dan... plof!
Wat overigens niet te hopen is willen we meer kanshebbers krijgen dit seizoen.
ROYALERE
Posts: 24.398
Tja, Verleden jaar heb ik dit alleen bij Williams gezien met de testen. Die gingen rijden met heel weinig brandstof en Massa werd geloof ik 2 keer 2/3e. Maar ik zag toen al dat de Ferrari Mercedes en RB veel sterker waren. De rb was toen ruk maar was gewoon nog het 3e snelste in de long runs. Ferrari had perfecte testdagen. Die hielden zelfs in op het einde. Zo snel gingen ze. Nieuw jaar nieuwe kansen.
Maximo
Posts: 8.733
McLaren is er dus alles aan gelegen om bij de tests indruk te maken. Zonde, daar wil je die spaarzame testkilometers eigenlijk niet aan verslijten, FI heeft dit vorig jaar ook gedaan volgens een interview met hen deze week en die zeiden dat dit achteraf geen goede keuze is geweest.
Mr Marly
Posts: 7.310
Ach, McLaren zal al blij zijn dat ze überhaupt een fatsoenlijk testperiode kunnen gaan afleggen. Die paar rondjes pushen om bovenaan een lijstje te staan zal het verschil ook niet uitmaken zolang het programma maar afgewerkt kan worden. Dan erbij is het budget en capaciteit voor het brengen van updates ook hoger dan bij Force India en Williams.
Maximo
Posts: 8.733
Een paar kwali simulaties maakt niet veel uit, maar stelselmatig met lagere brandstofniveaus rijden en met de opdracht de rondetijden laag te houden gaat wel ten koste van optimaal testen.
Spielberg
Posts: 4.144
@Maximo, daar trappen de eventuele sponsors ook echt niet in.
FastRickey
Posts: 1.597
@Nico's: Je haalt de woorden uit mijn mond, maar ik moet nog zien dat het ze ook lukt om in de tests vooraan te kunnen komen. Er zijn meer teams die op sponsoren jagen ;-)
Larry Perkins
Posts: 47.777
Gelukkig op de valreep toch nog een berichtje met Zak. Was al bang dat het feest vandaag niet zou doorgaan. ;)
kingcreole
Posts: 776
Ik hoop het...en dan volgend jaar die Honda in de RedBull
ROYALERE
Posts: 24.398
En als Ham er mee kapt en Ver naar merc verkast? Fuck die Honda en RB :p
Laatste kans om de titel te pakken met RB dit jaar. Of die Honda moet ineens HEEL gek gaan doen.... Maar als dat niet gebeurt zitten Max en Daniel zo in een rooie of siverpijltje.
Kenju
Posts: 2.629
@Royalere: Het is niet zo alsof de Renault een geweldige trackrecord heeft. Ze gaan daar echt geen titel mee pakken, tenzij ze opeens een flinke stap hebben gezet.
Overigens is het wel raar dat Renault het zo slecht doet. Men zegt dat Honda's voornaamste probleem is dat ze geen motoren leveren aan andere teams en derhalve zeer weinig data kunnen vergaren om de motor te leren begrijpen en verbeteren. Renault kan zich baseren op de data van drie teams, en daarnaast zijn ze al vanaf het begin bezig. Waarom zijn ze dan zo slecht bezig?
ROYALERE
Posts: 24.398
Ze zijn niet slecht, Ze zitten gewoon al 3 jaar dicht op Ferrari. Het is Mercedes wat zo goed is. Kijk naar 2016. wie had er toen de betere motor: Renault of Ferrari? Ik denk Renault hoor. Het is dat Mercedes wat iedereen overklast(het fabrieksteam). Die geven echt niet dezelfde motor aan de klanten.
Maxiaans
Posts: 7.967
De motoren zijn wel dezelfde @Royalere, FI en Williams implementeren een 'eigen' configuratie voor de wijze waarop alles wordt gekoeld en gesmeerd. Zo moeten ze ook zelf voor het ERS zorgen.
ROYALERE
Posts: 24.398
Ja ze zijn precies hetzelfde. Je zegt het zelf al: Je krijgt een motor maar we zeggen niet hoe je net zo snel als ons gaat. Renault lijkt me daar eerlijker in.
KoBus
Posts: 2.382
@MAXIAANS
De klantenmotoren van MER verschillen toch wel van het fabrieksteam (stond volgens mij vorig jaar op een ander site).
- De klantenteams hebben niet de kwalificatiemodus
- De klantenteams lopen 1 versie van de software achter
- De afstelling van de motor is meer behoudend
Maximo
Posts: 8.733
Renault is eerlijker met hun klantenmotoren.... zolang het niet om podia plaatsen gaat. Als een klantenteam de concurrent van Renault F1 wordt om het podium, dan weet ik niet of ze bij Renault nog wel zo eerlijk blijven.
Kijk maar eens wat voor verdachte situatie er ontstaan met TR bij de strijd om een beter plekje / meer geld in de eindstand van de constructeurs.
Heel begrijpelijk overigens, als CEO van Mercedes Ferrari of Renault zou ik ook van mijn mensen verlangen dat ze een concurrent niet meer hoeven te helpen dan nodig is.
Dit is ook de reden dat Ron Dennis per se met Honda in zee wou en RB nu zo in hun nopjes is met Honda bij TR en mogelijk RB volgend jaar. Klantenteams worden nooit meer kampioen als ze echte concurrenten vormen met het eigen team. Dwz als Renault F1 1 seconde per ronde langzamer is dan RB of McLaren zal Renault niet moeilijk doen, maar als het een klein verschil is en het gaat echt ergens om.... dan weet ik wel hoe de hazen lopen!
Maxiaans
Posts: 7.967
@Royalere, yup zoiets ja:) Hier, zoek maar uit wat je er mee doet.
@Kobus, software verhaal geloof ik maar zoals gezegd maken ze bij Mercedes zo'n 90 motoren en pakt het fabrieksteam de drie 'beste' van de plank.
Ik denk niet dat er met opzet de klanten een mindere motor krijgen, die worden toch eerst getest voordat ze verkocht worden.
De kwalimodus is software technisch en niet fysiek, net als het 'Strat7' verhaal waar Grosjean in België 2015 van mocht profiteren en Vettel onder druk kon zetten.