Analyse: De Red Bull Racing RB14 nader bekeken
- Gepubliceerd op 20 feb 2018 15:45
-
- Door: Bjorn Smit
Als eerste van de topteams heeft Red Bull Racing op maandag 19 februari haar machine voor het seizoen 2018 aan de wereld getoond. Met de RB14 hoopt de Oostenrijkse renstal zich weer te kunnen mengen in de titelstrijd en daarom heeft Adrian Newey weer een aantal nieuwe snufjes geïntroduceerd bij zijn nieuwste creatie. De basis van de RB14 lijkt behoorlijk op de bolide die Red Bull in 2017 inzette, de RB13. Op aerodynamisch vlak zijn er echter toch een aantal verschillen te vinden. Dit zijn de acht opvallendste zaken aan het nieuwe wapen van Daniel Ricciardo en Max Verstappen.Lees verder op de volledige site
1. De voorvleugel
Newey en Red Bull hebben gekozen om weinig aan te passen aan de neus en de voorvleugel, maar toch zijn er wat veranderingen te bespeuren. In 2017 liepen de uiteinden van de horizontale flapjes nog behoorlijk agressief omhoog, maar komend seizoen lijkt dat anders te gaan zijn. De nieuwe vormgeving is conventioneler en loopt een beetje naar binnen.
2. S-duct
Vorig jaar was de S-duct al te zien op de RB13 en ook de RB14 heeft er een. Hoe werkt het? Aan de onderkant van de neus zit een inkeping, waardoor lucht door de neus heen getrokken wordt. Deze lucht komt er vervolgens ter hoogte van het startnummer van de coureurs weer uit. Op deze manier wordt de aerodynamische efficiëntie verbeterd, wat ook geldt voor de luchtstroming bovenop de neus.
3. Voorwielophanging
De voorwielophanging van de RB14 is wel volledig aangepast, zowel qua vorm als qua bevestiging aan het chassis. De bevestigingspunten aan het chassis zitten bij de nieuwe RB14 een stuk hoger dan bij de RB13 het geval was. Hiermee volgt Red Bull de lijn van Mercedes en Toro Rosso, die vorig jaar deze filosofie hanteerden. De bevestigingspunten zijn daarnaast nog eens verder naar voren gehaald, terwijl de achterste wishbone nu een opvallende knik bevat.
4. Bargeboards
Het bargeboard van de RB14 is complexer geworden dan de laatste versie op de RB13. Inmiddels beslaat die drie rechtopstaande delen en een horizontale flap. Deze horizontale flap verbindt de drie opstaande delen, terwijl aan de onderkant diverse kleine flapjes geplaatst zijn om de lucht beter te sturen. Eind vorig seizoen was het bargeboard wat eenvoudiger met twee opstaande elementen en het horizontale flapje.Lees verder op de volledige site
5. Halo
Een van de meest besproken veranderingen voor 2018 is natuurlijk de ‘halo’. Ook de Red Bull is er dus mee uitgerust. De verplichte cockpitbescherming ziet er momenteel nog vrij eenvoudig uit op de RB14, maar de verwachting is dat er nog een aerodynamisch vleugelelement op de ‘halo’ geplaatst gaat worden.
6. Voorkant sidepod
Gedurende het seizoen veranderde Red Bull Racing het gedeelte rond de sidepods al flink. De verticale rijwindgeleider was aanvankelijk heel eenvoudig, maar in Singapore werd een variant op de creatie van Ferrari geïntroduceerd. Dit jaar is Newey nog verder gegaan: de Brit heeft zich duidelijk laten beïnvloeden door zowel Ferrari als Mercedes. Er zijn nu vier verticale rijwindgeleiders, die wat betreft de vorm een kruising tussen de varianten van Ferrari en Mercedes uit 2017 is. Daarnaast heeft Newey gekozen voor een opvallende horizontale flap boven de opening van de sidepod, iets wat de Ferrari van afgelopen seizoen ook had.
7. Sidepod
Ook de sidepod zelf is aangepakt bij de RB14. Hierbij heeft de aerodynamica duidelijk een belangrijke rol gespeeld. De sidepods van de RB14 zijn erg smal en de vorm heeft iets weg van de Red Bull-bolides uit 2009 en 2010. De koeling zou daaronder te lijden kunnen hebben, want na de introductie van de turbomotoren is meer koeling nodig. Newey laat de sidepods achteraan echter wijd uitlopen, zodat de warme lucht kan ontsnappen.
8. Motorkap
Door het verbod op de haaienvin en de T-wing heeft Red Bull beiden geschrapt op de RB14. Om het verlies van die haaienvin op te vangen, is er een soort ruggenvin toegevoegd aan de motorkap. Verder bestaat de motorkap uit meerdere losse panelen, wat erop kan wijzen dat Red Bull hier nog aan gaat sleutelen gedurende het seizoen. Ten slotte is de luchtinlaat dit jaar rond, terwijl de RB13 daar een meer driehoekig ontwerp had.
Foto's: Red Bull Content Pool
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (20)
Login om te reagerenBenno329
Posts: 2.786
Ongeveer dezelfde analyse heb ik ergens anders ook al gelezen. Wat een toeval.
TylaHunter
Posts: 8.802
klopt... 2 dagen later en uit verband getrokken... het lijkt ook dat elke keer als je wat over de sch-rijvers zegt, je reactie er niet door komt...
BenettonB194
Posts: 1.331
Moeten we misschien niet gewoon accepteren dat onze geliefde website hun info elders wegtrekt. Ik vind dat opzicht niet zo n probleem, als ze er maar een mooie selectie van maken en doorgaans is dat het geval.
Ik vind het mede en misschien wel vooral door deze reageer button een hele fijne aanvulling op de andere websites.
Ik mag naast het artikel zelf altijd graag lezen wat 'jullie'/anderen er van vinden en de reacties doorspitten :) Zelf ben ik geen grootverbruiker in posts maar ik vind het altijd een leuke toevoeging om de posts van anderen te lezen.
Kort samengevat: accepteer dat de info vaak elders vandaan komt, daar is niks mis mee, en geniet ervan dat hieronder altijd gereageerd word. :)
BenettonB194
Posts: 1.331
PS: Ik blijf nog altijd verbaasd dat f1today de primeur van Max naar de hoofdmacht van Red Bull had. Dat vond ik wel een hele leuke destijds.
DutchTreath
Posts: 5.058
Bedankt voor deze heel belangrijke mededeling @RAY1975. Ik geloof dat jij en van de eerste bent die over de Halo loopt te jammeren. ;)
Billgates307
Posts: 9.429
Verkeerd draadje @DUTCHTREATH?
Verder is het vooral opmerkelijk dat RBR nu na een jaar "testen" dezelfde voorwielophanging is gekozen zoals TR en Merc. Waarschijnlijk met dank aan TR voor het testwerk. Ik heb dat nog niet eerder opgemerkt maar TR is echt een testteam voor RBR aan het worden. Met als hoogtepunt natuurlijk de Honda PU.
DutchTreath
Posts: 5.058
Oops, ik vond die whisky ook al zo lekker smaken. Maar de uitwerking sucks. ?
GPToday.net
Posts: 437
@benettonb194
Wij vonden dat ook veruit de leukste primeur, en het zal ook niet snel overtroffen worden denken we eerlijk gezegd ;-)
Benno329
Posts: 2.786
@BenettonB194, ik ben het wel grotendeels met je reactie eens hoor. Niet elk nieuws kan een primeur zijn en de reacties vind ik ook prettig.
@F1Today, het siert jullie dat je mijn eerste reactie gewoon door hebt laten komen.
(En dat was mijn goede daad voor vandaag weer ;)
FredEx
Posts: 1.002
Jah,...Een helegoeie door Mark Priesly op youtube...
FredEx
Posts: 1.002
MP29-1e reaction to RedBull's RB14 F1 car
ray1975
Posts: 2.400
Die Halo is echt bizar lelijk. ziet er niet uit. zo jammer.
f1 benelux
Posts: 3.957
Ik heb dezelfde mening. Toch was de halo het laatste wat me opviel bij m'n eerste blik. Ik denk dat we'r wel aan kunnen wennen in de toekomst. We hebben geen keuze, vrees ik.
Maximo
Posts: 8.733
De RB14 ziet er zeer compact uit, tot nu toe is er geen andere wagen die zo compact is en met een dergelijk soepele aeroflow.
De kracht van Newey zit 'm altijd in de eenvoud van zijn ontwerp waarbij alles samenvalt qua aero, ophanging, geometrie, mechanische grip. En door de eenvoud weten ze bij RB gedurende het seizoen altijd sneller dan anderen nieuwe ideeën toe te passen. Vorig jaar hadden ze helaas een valse start vanwege een verschil in data tussen de testopstellingen en de praktijk, maar als dat dit jaar in orde is dan zal de RB14 wederom een wagen zijn die RB mogelijk sneller dan kan ontwikkelen dan de concurentie.
Nu nog hopen dat de motor eindelijk biedt wat RB al 3 jaar mist in hun strijd om de winst.
MS for ever
Posts: 79
Het valt mij op dat het meesterbrein Newey wel veel ideeën bij andere teams vandaan moet halen.
Dat RB vorig jaar zo'n slechte start had lag niet alleen aan verkeerde data, maar ook aan het feit dat Newey te laat en te weinig bij het ontwerp betrokken was.
Hopelijk hebben ze nu wel een goed begin. Komt de competitie en spanning dan tengoede.
M@ximumOverdrive
Posts: 6.934
Beter goed gejat dan slecht verzonnen :)
Box1986
Posts: 1.662
@ms de ontwikkeling zit op zo een hoog niveau dat ze allemaal uiteindelijk ongeveer bij dezelfde conclusies uitkomen ivm wat het beste werkt op gebied van aero dus is het logisch dat sommige elementen op verschillende wagens op elkaar gaan lijken.
Duckface
Posts: 1.397
@Box
Plus dat je ook nog binnen bepaalde regelgeving moet werken, waar bepaalde dingen aan moeten voldoen.
Het is inderdaad niet meer dan logisch...
Box1986
Posts: 1.662
@duckface idd, zolang de regelgeving niet veranderd gaan de wagens ook niet drastisch veranderen.
f1 benelux
Posts: 3.957
Los van de specificaties mag de livery zo blijven van mij. De eerste keer vond ik 'm niet zo mooi maar hoe meer ik er naar keek, hoe beter het werd. Heel herkenbaar en best bruut.