Argentinië praat met Liberty over Grand Prix in 2019
- Gepubliceerd op 22 feb 2018 09:41
-
- Door: Rob Veenstra
De Argentijnse Grand Prix keert mogelijk volgend jaar terug op de Formule 1-kalender. Liberty Media voert gesprekken met een mogelijke promotor voor een race op het Autódromo Juan y Oscar Gálvez in Buenos Aires en bij een akkoord kan het snel gaan, bericht The Independent. In het gunstigste geval zou Argentinië in 2019 al een Grand Prix kunnen organiseren.
"We onderhandelen met Liberty Media over de rol van promotor voor een Grand Prix in Argentinië", verkondigt Arturo Rubenstein, voorzitter van investeringsmaatschappij Blue Capital. Die firma is eigenaar van Fenix Entertainment, een promotor van sport- en muziekevenementen die concerten van onder meer Justin Bieber en Elton John en de Formule E-races in Argentinië georganiseerd heeft.
Renovatie
Rubenstein is van plan om een Formule 1-wedstrijd te organiseren op het circuit van Buenos Aires. Hij geeft aan dat de lokale overheid heeft toegezegd garant te staan voor de financiering van de renovatie van de baan. Om het Autódromo Juan y Oscar Gálvez aan de eisen van de FIA te laten voldoen zou een investering van 30 miljoen dollar nodig zijn. Aangezien de verbouwing slechts een half jaar in beslag zal nemen hoopt Rubenstein voor 2019 al op een Grand Prix.
"De gemeente Buenos Aires heeft beloofd de vereiste werkzaamheden om het circuit aan de standaard van de Formule 1 en de FIA te laten voldoen te bekostigen", vervolgt Rubenstein. "De verbouwing begint zodra we een overeenkomst met de Formule 1 sluiten om de komende vijf jaar een race te organiseren en de geschatte kosten bedragen zo'n 30 miljoen dollar. Volgens experts zou het werk na zes maanden al af moeten zijn."
"Onze voorkeur gaat uit naar een eerste race in 2019, aan het begin van de kalender, misschien back-to-back met Australië. Dit is mogelijk door middel van transpolaire vluchten. Bovendien vonden eerdere Grands Prix in Argentinië steevast aan het begin van het jaar plaats. Een andere optie zou november zijn, voor of na de Braziliaanse Grand Prix."
2013
Argentinië is al lang bezig met een comeback op de Formule 1-kalender. Rubenstein: "We bespreken dit project met zowel de lokale als met de nationale overheid. De huidige president van Argentinië, Mauricio Macri, heeft een achtergrond in de sport. Hij is een oud-profvoetballer en hij is ook burgemeester van Buenos Aires geweest. Daardoor praten we al sinds eind 2013 met hem over een Formule 1-project."
FIA-wedstrijdleider Charlie Whiting bracht vorig jaar al een bezoek aan Buenos Aires en was na afloop positief. "Het belangrijkste is dat ze het circuit een stuk interessanter kunnen maken door de oude lay-out te gebruiken. Dan zou Buenos Aires een super circuit voor de Formule 1 zijn. Het plan of het voorstel is om de baan een stuk sneller te maken dan de configuratie die we in de jaren negentig hanteerden. Ik ben ervan overtuigd dat Argentinië al in 2019 een Grand Prix zou kunnen organiseren."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (9)
Login om te reagerenMick34
Posts: 995
Liberty is lekker bezig! Dat worden 30 GP's per jaar vanaf 2019!
Mojito
Posts: 4.843
Iedereen kan met Liberty praten, maar praten wil nog niet zeggen dat er ook emconcreet een contract van komt.
Met die 30 GP's zal het zo'n vaart dus nog niet lopen.
BeaR
Posts: 1.695
Inderdaad @ Mojito
KiekisNL
Posts: 1.721
we gaan het zien
Joeppp
Posts: 7.329
Voor het circuit hoop ik dat Brazilie behouden wordt maar als je de verhalen hoort over de financiele tekorten en het gezeur met criminaliteit om de wedstrijden heen ben ik bang dat het een keer stopt. Dan zou Argentinie een mooi alternatief zijn.
bschuit
Posts: 11.990
Wat mij betreft moet F1 weer in Europese handen,en dan bij voorkeur bij mensen met een autosport achtergrond... LM is het langzaam maar zeker aan t afbreken, ondanks iemand als Brawn, maar die komt alleen maar met luchtballonnetjes...
Mojito
Posts: 4.843
Ik kan ook niet zeggem heel erg onder de indruk van Liberty te zijn.
MAAR.... welke partij uit Europa zou het moeten doen dan?
Want laten we wel zijn, ook elke Europese partij in die positie zal het toch voornamelijk om de centen gaan.
Mick34
Posts: 995
Sarcasme... Snap ook wel dat het er geen 30 worden. Teams moeten sowieso toestemming geven voor meer GP's dan het huidige aantal.
Damon Hill
Posts: 16.887
Bij de Grand Prix van Argentinië denk ik altijd meteen aan Jos Verstappen. Dit was toch wel één van de circuits waar hij altijd goed was en door het vele bochtenwerk kon je je in een mindere auto echt onderscheiden.
Misschien heeft niet iedereen "de vader van" meegemaakt maar ik vind absoluut dat Jos meer had verdiend in zijn carriëre. Het debuut bij Benetton was een valse start. Ok, hij maakte soms onnodige fouten maar die tweede Benetton was geen schim van die van Schumacher. Ook Lehto & Herbert konden precies datzelfde jaar niets uitrichten met de tweede Benetton.
Verstappen moest in 1995 naar het bijna failliete Simtek, een achterhoede team dat in 1994 geen punt had gescoord.
Juist in Argentinië voelde Jos zich als een vis in het water. Hij kwam zelfs op de 6e positie te liggen wat in een Simtek echt ongelofelijk was. Helaas.... het materiaal liet hem in de steek maar hij kon rekenen op een luid applaus van zijn oude Benetton monteurs.
Na Monaco ging Simtek failliet en zat Jos de rest van het jaar aan de kant.
In 1996 ging Jos naar Arrows (de toen toepasselijke rood-wit-blauw bolide). De wagen was zeker niet langzaam en in de eerste 2 races lag Jos snel in de top 10, maar je raad het al... de auto ging stuk.
In Argentinië, de derde race was Jos weer top. Dit keer ging de auto niet stuk en hij werd 6e, toen goed voor 1 WK punt.
Jos zou Jos niet zijn als hij niet teveel risico zou nemen. Tijdens de regenrace in Barcelona 1996 lag hij tegen het einde 5e met nog iets van 8 deelnemers in de race. Jos wilde per se nog jacht maken op degene die 4e lag, ging over de grens en ging het grind in, puntloos. Ergens siert het hem maar ergens was het dom. Dit soort dingen zagen de top teams ook.
De rest van 1996 gaf weinig plezier. Qua ontwikkeling deed Arrows niets en ze raakten flink achterop. En dan was er nog de nare crash op Spa dat jaar.
In 1997 ging Jos naar Tyrrell. Helaas was dit echt een achterhoede auto, ware het niet dat Jos het in Argentinië alweer flikte stevig de top 10 binnen te rijden maar...... de auto ging stuk. Nu zou hij wellicht 7e of 8e geworden zijn, maar toch.
Later dat jaar in Canada kwam hij nog wel dicht bij een puntenfinish maar het zal je niet verrassen dat ook toen het materiaal hem in de steek liet.
In 1998 begon Jos helaas aan de zijlijn en heeft hij geen GP van Argentinië meer kunnen rijden.
In de (toepasselijke) Oranje Arrows in 2000 en 2001 liet hij soms nog prachtige dingen zien, maar ik zal Argentinië en Jos NOOIT vergeten!