HRT-eigenaar Carabante: "Onze line-up zal veranderen"
- Gepubliceerd op 23 dec 2010 17:59
-
- Door: Robin Smeets
Hispania Racing-teameigenaar Jose Ramon Carabante is momenteel met zes coureurs in gesprek over een contract in 2011. Volgens de Spaanse eigenaar zullen er zeker veranderingen zijn in de line-up van het team.
"Er zullen veranderingen zijn", vertelde Carabante over de line-up van 2011. "We zijn momenteel met vijf of zes coureurs in gesprek, maar we hebben geen haast om alles rond te krijgen. We zullen zeker tot januari nog niks bekend maken. Er zijn nog veel mogelijkheden open en we willen de meest betrouwbare coureurs, net als de auto."
Volgens Carabante bestaat er geen twijfel dat HRT in Bahrein op de grid zal staan, ondanks de financiële moeilijkheden waarin het team al maanden verkeerd. "Ja natuurlijk, dat is duidelijk. De auto zal zeker op de grid staan. We willen ons jaar na jaar verbeteren en het is een lange termijn project."
"Voor 2011 zullen we realistisch moeten zijn. We willen beter presteren dan we afgelopen seizoen hebben gedaan. Dat is ons doel. Om punten te scoren zal erg moeilijk zijn. We zullen proberen vlak achter teams als Force India en Toro Rosso te rijden."
"Er zullen veranderingen zijn", vertelde Carabante over de line-up van 2011. "We zijn momenteel met vijf of zes coureurs in gesprek, maar we hebben geen haast om alles rond te krijgen. We zullen zeker tot januari nog niks bekend maken. Er zijn nog veel mogelijkheden open en we willen de meest betrouwbare coureurs, net als de auto."
Volgens Carabante bestaat er geen twijfel dat HRT in Bahrein op de grid zal staan, ondanks de financiële moeilijkheden waarin het team al maanden verkeerd. "Ja natuurlijk, dat is duidelijk. De auto zal zeker op de grid staan. We willen ons jaar na jaar verbeteren en het is een lange termijn project."
"Voor 2011 zullen we realistisch moeten zijn. We willen beter presteren dan we afgelopen seizoen hebben gedaan. Dat is ons doel. Om punten te scoren zal erg moeilijk zijn. We zullen proberen vlak achter teams als Force India en Toro Rosso te rijden."
.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (16)
Login om te reagerenRunningupthathill
Posts: 17.626
Wat een verrassing zeg, nee maar..
Ik vind het eerder frappant dat hij zegt te verwachten achter FI en STR te rijden.. Lijkt me wel heel erg optimistisch.
Sonic Life
Posts: 367
vooral het \'er vlak achter\' ja, want dat ze er achter zullen rijden neem ik direct aan..
kooleracer
Posts: 975
Dat de auto er staat op bahrein is voormij ook geen verassing aangezien men erover denkt om met de auto van 2010 te gaan rijden. Als coureur zijnde moet je gewoon niet willen rijden voor zo\'n onbetrouwbare team. Ten eerste je stoel is niet veilig vraag maar aan Chandok. Ten tweede je rijdt bijna nooit een race uit of je rijdt hem uit en je bent 3 keer gelapt. Als ik een coureur was met geld zou ik liever in de GP2 of LeMans gaan rijden dan bij HRT.
DB10
Posts: 50
Echt geen sympathie voor dit team, ze zijn zijn geen eens in staat hun eigen auto te bouwen. Het is inmiddels alweer bijna eind december en ze hebben nog steeds geen overeenkomst met een bedrijf die auto voor hun bouwt. Het enige wat ze tot nu toe hebben is Williams versnellingsbakken en Cosworth motoren.
Coureurs hebben geen enkele zekerheid, Senna, Chandok, Yamamotho, Klien. Ik ben fan geweest van achterhoude teams, zoals Minardi en Jordan maar deze teams hadden ten minste indentiteit en de mogelijkheid om een eigen auto te bouwen, blijft jammer dat Toro Rosso de plaats van Minardi heeft over genomen. Toendertijd hoopte ik dat Red Bull de naam Minardi voor de sport behouden liet, even eens voor Jordan na de overname door Midland.
Hopelijk komt er een partij die HRT overneemt en de mogelijkheden heeft om wat van dit team te maken, want onder Kolles en Carabante zie ik dit niet gebeuren.
Red-Stripe
Posts: 2.885
«Ik ben fan geweest van achterhoude teams, zoals Minardi»
Oké, dat neem ik even aan als gegeven. Gaan we:
«deze teams hadden ten minste indentiteit»
Waarom Minardi wel en HRT niet? Nou, om te beginnen is HRT nieuw en duurt het even om een identiteit op te bouwen. Bovendien zijn ze wel wie ze zijn.
«de mogelijkheid om een eigen auto te bouwen»
Aha, daarom reed Minardi vaak met een drie of vier jaar oude auto rond, nu snap ik het...
«Coureurs hebben geen enkele zekerheid»
Nee, Minardi deed dat nóóit, coureurs wisselen. Oké, de laatste paar jaar niet, maar in de jaren \'90 werd er wel gewisseld... 1993: Gounon, Martini, Fittipaldi en Barbazza. 1995: Martini, Badoer, Lamy. 1996: Lamy, Fisichella, Lavaggi, Marques. 2001: Alonso, Marques, Yoong. 2005: Albers, Friesacher, Doornbos. Om maar eens een paar jaren te noemen. Jordan was op het einde echt niet beter op dat vlak.
Dus wat is je punt? De Minardi van 1985 was ook een rampenbak. formul1.atspace.com/martini.htm
VDS21
Posts: 1.265
Ik heb ook een zwak hart voor achterhoede teams. Maar HRT vindt ik echt verschrikkelijk. De voornaamste reden daarvan is Colin Kolles, aangezien ik de coureurs die er reden wel sympathiek vond.
Want alles waar Colin Kolles aan begint gaat puur om het innen van geld en niet om sportieve prestaties. Zijn teams in DTM en Le Mans werden verreden met overjarig materiaal waarvoor coureurs miljoenen moesten neerleggen en er is maar geen progressie. Het is een slimme zakenman dat wel, maar daarom zal ik ook nooit sympathie voor hem hebben. Toen hij ontslagen werd bij Force India begon het team pas progressie te maken.
Ook bij HRT is er onder zijn leiding gedurende het seizoen geen bal gebeurd. In het begin van het seizoen had hij kritiek op Dallara op het leveren van een hond van een wagen, maar gedurende het seizoen is er geen moer gebeurd vanuit HRT zelf om maar iets daaraan te doen. Aan het eind van het jaar hebben ze alleen nog de middelen om het team operationeel te houden, maar geen faciliteiten om de wagen verder te ontwikkelen. Dan zal je net zien. De wagen waar ze in het begin van het seizoen zo werd afgekraakt wordt aangepast ingezet in 2010.
Red-Stripe
Posts: 2.885
Welzeker is de HRT F110 ontwikkeld gedurende het seizoen. Of denk je dat die wagen vanzelf steeds harder gaat? Ze hebben in de loop van het seizoen meer snelheid gevonden dan Red Bull. Dat wil zeggen dat ze qua racetempo procentueel gezien steeds dichter bij de kop van het veld kwamen. Alleen valt het niet op omdat ze nog altijd achteraan reden.
Ik heb dit eerder aangetoond met een hele lijst kwalificatietijden dus ik praat niet uit mijn achterste. ;-)
VDS21
Posts: 1.265
Dat komt eerder doordat ze de auto hebben leren kennen, dan doordat ze de auto hebben ontwikkeld. Ik kan wel een herinneren dat ze een aantal interne aanpassingen hadden gedaan die noodzakelijk waren, maar niet echt grove veranderingen. In Monza reden ze met dezelfde aero inefficiënte pakket als gedurende de rest van het seizoen. De wagen ziet er precies hetzelfde uit als aan de start van het seizoen en dat terwijl ze geen malse kritiek hadden op de kwaliteit die Dallara hadden afgeleverd. Terwijl als je ziet dat Dallara een auto van maar 5 miljoen heeft afgeleverd die vele malen in de ontwikkeling is stilgelegd. Het helemaal niet zo slecht ding is, maar eerder de team die het opereerde daaraan ten grondslag ligt.
Nieuwe teams hebben dat vaker. Super Aguri was in 2006 het begin nergens te vinden, maar aan het eind van het seizoen hadden ze de Arrows zo aangepast dat ze in de laatste race in de top 10 te vinden waren(dat is nou een achterhoede team waar ik respect voor had).
Maarja mijn probleem met HRT is ook meer het feit dat dit soort teams binnengelaten zijn door de FIA (samen met USFail1). En teams als Prodrive puur en alleen zijn geweigerd omdat ze geen Cosworth wilde hebben.
Red-Stripe
Posts: 2.885
«Maarja mijn probleem met HRT is ook meer het feit dat dit soort teams binnengelaten zijn door de FIA (samen met USFail1). En teams als Prodrive puur en alleen zijn geweigerd omdat ze geen Cosworth wilde hebben.»
Dat kan het team toch niet helpen? Dat is net zoiets als dat ik geen fan ben van Renault omdat het Frans is...
VDS21
Posts: 1.265
Nope dat heeft er niks mee te maken. Maar een team zonder toekomstperspectief (ik betwijfel dat ze aan het eind van 2011 er nog zijn, gezien de problemen die Carabante prive ook heeft). Bij minardi vochtten ze nog voor hun toekomst. Bij dit team is er geen spat van vechtlust te vinden.
Ze probeerde de 2010 Toyota te kopen met dezelfde tactiek als dit jaar. Mooie praatjes en de fabrikant aan het lijntje houden, maar als het erop aankomt niet voldoen aan hun kant van de verplichtingen. Toyota zag dat snel genoeg in en heeft het afgebroken voordat het project serieus werdt (wel jammer, want voor die wagen had ik speciaal de editie van racecar engineering aangeschaft om hem in alle detail te bewonderen). Nu is hun enige serieuse optie een Super Aguri...
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
goh, en na 3 races veranderd die weer, en na 6 weer, en na 9 races weer
alonso fan
Posts: 10.412
van de garde zou het niet worden. die heeft getekend in de gp2 weer.
reprep
Posts: 573
let maar op mijn woorden
volgend jaar rijdt daar davide valsecchi
Rob van Starkenburg
Posts: 711
Oke er rijden dit jaar dus weer zo\'n 4 coureurs races voor HRT. Hij wil betrouwbare coureurs en betrouwbare auto\'s. Waarom neem je dan geen haast bij het contracteren van de coureurs? Die spelen juist een grote rol bij het ontwikkelen van de auto.
Weet zeker dat ze weer stijf achteraan zullen rijden.
felix50
Posts: 5.792
Van mij mag dit team zelfs vandaag nog stoppen .Ik ind het een aanfluiting voor de f1.De man praat met rijders hahahaha .laat hem eerst maar zijn wagens bouwen voordat hij alweer met rijders praat hoeveel geld ze mee moeten brengen om in die shit car te mogen rijden..
Fritsie
Posts: 24
Laat ze maar met de auto van afgelopen seizoen rijden, met de 107% regel zien we ze alleen nog bij de traingingen en kwalificatie.