Grosjean: "Miezerregen maakte asfalt uitzonderlijk glad"
- Gepubliceerd op 26 feb 2018 20:05
-
- Door: Bjorn Smit
Ook voor Romain Grosjean zit de eerste testdag van het seizoen 2018 erop. De Fransman mocht de eerste meters in de Haas VF-18 maken en was positief, maar het asfalt maakte een goede middagsessie lastig.
De weersomstandigheden kwamen uitgebreid ter sprake toen Grosjean de media te woord stond na afloop van de eerste sessie. In de hospitality van Haas vertelde Grosjean over de lastige omstandigheden. "Het slechtste vandaag was het asfalt. Het regende maar een heel klein beetje en normaal zou dat je niet in de weg zitten, maar vandaag werd het asfalt erg glibberig. Daarom konden we in de middag geen ronden rijden. Asfalt laat altijd olie los in het begin, dus dat maakt het glibberig als er nattigheid valt. Tijdens de Grand Prix van Spanje in mei zal het in orde zijn, maar vandaag was het af en toe lastig."
Het weer was ook niet ideaal. In de ochtend was het nog droog en scheen zelfs het zonnetje af en toe, maar 's middags werd het kouder en kwam er ook regen. Grosjean: "We hebben vandaag wel droge condities gehad en op dat moment ging het ook goed. We hebben iedereen ook lange runs zien maken om temperatuur in de banden te krijgen. Het was amper mogelijk om te werken aan de setup, het ging vooral om zaken zoals de koeling goed afgesteld te krijgen en de coureur een eerste gevoel op te laten doen. Het eerste gevoel is redelijk goed en ook beter dan de afgelopen twee jaar."
"Vorig jaar was ik tijdens de wintertest niet tevreden, maar was de auto in Melbourne een stuk beter. Het eerste jaar was ik ook blij met de auto, maar dit jaar voelde het op elke manier beter. Dat weet je na vijf ronden al. Zo wist ik dat de auto in 2014 niet goed was, want na twee ronden al lek rijden is geen goed teken."
De eerste testdag met de 'halo' leverde Grosjean ook weinig problemen op. Wel gaf hij aan dat het in- en uitstappen een hele toer is geworden, maar daarin is hij niet de enige. "Je raakt er snel aan gewend. Het is vooral het in en uit de auto klimmen, dat is nu een soort nationale sport geworden, maar als je rijdt gaat het prima. Je merkt het alleen bij de chicane als je van links naar rechts gaat, maar als je rijdt raak je er snel aan gewend. Het is iets boven je hoofd, maar iedereen zal eraan wennen."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
9
Reacties (14)
Login om te reagerenbrabham-bt50
Posts: 11.760
RG: Zeyy have to stop ze sezzion! Iet ies dangereus!
Team: Shut up and get on with it Romain!
schwantz34
Posts: 36.095
"Shut op Romain, or we will swap you for Kevin"
Mwoh
Posts: 8
Haha, maar hij geeft wel gas. Zelfs in de outlaps. Gewoon meteen flink het gas er op.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ik vond het ooit een leuke 2e kans nieuwkomer toen naast Raikkonen en hij leek veelbelovend, maar na die periode van wat onbesuisde acties heeft ie zo’n enorme golf van kritiek gekregen en praatjes met een sportpsycholoog, dat daarna het onbevangene en daarmee de rauwe snelheid zijn verdwenen lijkt t. Jammer. Nu hoor je m alleen vaak wat jankerig op de boordradio en doet ie regelmatig verongelijkt. Hoop dat ie t ooit nog terugvindt maar dat denk ik niet. Zn teamgenoot vind ik een prachtfiguur, die heeft gewoon schijt, beetje lomp maar zeer vermakelijk.
Damon Hill
Posts: 16.887
Ik moest vandaag nog denken aan Hakkinen. Wat mensen vergeten is dat Mika minstens net zo knettergek was in het begin.
Het was 1994. 2e race, 1e bocht: ramt Senna in zichzelf uit de race. 4e race, ramt zichzelf en Hill uit de race, weer in bocht 1.
En Hockenheim, schakelt hij in bocht 1 zichzelf en bijna het halve veld uit, Spa 2012 met Grosjean was er niks bij. Hakkinen kreeg 1 of 2 race bans.
We weten hoe het daarna ging. Hakkinen leerde direct en werd later 2x wereld kampioen en was juist 1 van de meest betrouwbare coureurs.
Gek genoeg wordt Grosjean onterecht nog steeds gezien als brokkenpiloot, wat echt nergens op slaat. Hakkinen heeft dat stempel nooit gehad ondanks dat hij het bonter dan Grosjean wist te maken.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ik vond t ook zwaar overtrokken destijds (het grosjean gezeur). Hakkinen had mazzel dat er toen geen social media was ;) Die was hier echt afgebrand!
beertje
Posts: 466
Mmmm, Grosjean.Ik kan mij wel voorstellen dat hij zich niet prettig voelde op dit glad circuit, hij heeft op een droog circuit al moeite met "on track"te blijven!
Damon Hill
Posts: 16.887
Weer zo een onnozel antwoord dat nergens op is gebaseerd. Grosjean heeft ook vorig jaar weinig fouten gemaakt.
Progames1981
Posts: 1.555
Beertje heeft gewoon een punt, helemaal niks onnozels aan..
tracklimits
Posts: 246
@PROGRAMES1981
Idd.,maar @Damon Hill is gewoon ''A Pain In The Ass'' en wil graag zijn eigen denkwijze over de F1 op iedereen projecteren en als ze het er niet er mee eens zijn is het onnozel,dom,geen verstand en noem maar op.
Dat is al jaren zo hier op de site.
Damon Hill
Posts: 16.887
Wat er onnozel aan is, is dat Grosjean na 2012 bijna geen fouten meer heeft gemaakt.
Als je de races van afgelopen 2 jaar terugkijkt zie je namelijk gewoon dat hij amper brokken maakt, dat is gewoon een feit.
Dat je Grosjean niet mag kan natuurlijk best. Het is ook niet mijn favoriete coureur (ik vind hem een beetje saai) maar dat hij veel fouten maakt is gewoon onjuist. Na zijn straf in 2012 neemt hij juist minder risico en is hij veel rustiger geworden. Te rustig zelfs.
Progames1981
Posts: 1.555
He hit me,he hit me! Zelfreflectie is ver te zoeken bij Grosjean.en kijk de laatste 3 seizoenen terug, nog steeds regelmatig bij incidenten betrokken!
Numnum
Posts: 4.863
Na twee ronden een lekke band maakt de auto niet goed?
Huh?
dizzy
Posts: 1.466
Hij bedoelde dat hij destijds meteen al zijn auto niet onder controle had. En dat ligt in voorkomend geval Romain nooit aan hem, maar wel altijd aan het materiaal.