Williams distantieert zich van verhalen over ongelijke motoren
- Gepubliceerd op 05 maa 2018 16:03
-
- Door: Rob Veenstra
Williams is niet degene geweest die bij de FIA aangedrongen heeft op strengere regels voor de verhouding tussen motorleveranciers en hun klantenteams. De internationale autosportbond kondigde vorige week aan dat motorleveranciers hun eigen fabrieksteams geen voorkeursbehandeling boven klantenteams meer mogen geven.
Dit zorgde voor de nodige geruchten. Het lijkt voor de hand liggend dat de FIA hiertoe besloten heeft op verzoek van een van de klantenteams. Maar uit welke hoek komt het? Williams wast de handen in elk geval in onschuld. Vice-teambaas Claire Williams: "In tegenstelling tot enkele berichten in de pers, verwerpen we de suggestie dat we de gelijkheid van de krachtbronnen die Mercedes ons geleverd heeft in twijfel zouden we hebben getrokken."
"We hebben er het volste vertrouwen in dat de aandrijflijnen waar Mercedes, Force India en wij over beschikken identiek zijn, zowel qua hardware als qua software. We hebben een buitengewoon goede professionele en persoonlijke relatie met Mercedes. Onze focus ligt volledig bij het voortborduren op de goede lijn die we ingezet hebben, terwijl we ons voorbereiden op de tweede wintertest in Barcelona."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (27)
Login om te reagerenDutchF1
Posts: 12.432
Ze kregen die nieuwe motor hooguit een paar races later, althans in het verleden.
Nu, met maar 3 motoren zal dat waarschijnlijk wel iets anders liggen.
TylaHunter
Posts: 8.802
Volgens mij kunnen we allemaal vertellen dat de personen die bij de FIA zijn wezen kloppen onder de Red Bull vlag lopen en dan met name Tost en Marko na het belachelijke verlies van STR tegen Renault voor P6...
lenc1313
Posts: 541
ja denk je dat of heb je een bron en weet je zeker? Niet dus dus gewoon weel speculeren
TylaHunter
Posts: 8.802
Lenc1313... Marko en Tost hebben hun onvrede al meerdere malen geuit over de teruggeschroefde Renault motoren tijdens de laatste 3 races. McLaren was de enige fabrieksmotor. Force India en Williams klagen niet over een mercedes motor... Haas is maar al te blij met de steun van Ferrari en Sauber had er zelf voor gekozen om een verouderd blok te kiezen. Ja het is speculeren, maar met de situatie zoals die was is het niet meer dan voor de hand liggend dat het Marko en Tost waren. Een forum bestaat om 2 dingen: aanvullen van ontbrekende informatie & door speculeren op de onbeantwoorde vragen.
flyingfokker
Posts: 3.282
Dat zijn er niet zo veel die kunnen klagen; McLaren, Red Bull of Haas. Ik zet mijn geld op Haas.
DutchF1
Posts: 12.432
Haas heeft zelfs 1x de motoren eerder gekregen...weet ff niet meer welke race, om te kijken of de updates het wel hielden.
flyingfokker
Posts: 3.282
Klopt @dutchf1, toch zie ik Gene Haas er voor aan dat hij de FIA even op scherp zet, hij heeft uitgesproken dat hij binnen een halve seconde van Ferrari wil zitten.
DutchF1
Posts: 12.432
Dat zou wel lachen zijn natuurlijk. Heb trouwens laatst een stuk over Haas racing gezien, hun fabriek zeg maar....zag er wel indrukwekkend uit.
flyingfokker
Posts: 3.282
Haas is als nieuwkomer inderdaad heel serieus te werk gegaan. Doen ze goed. Ben wel heel benieuwd wat dadelijk de prestatie van Haas zal zijn tov AR Sauber. Ik denk zelf dat Haas en AR Sauber gaan uitmaken wie de rode lantaarn gaan dragen. Maar goed, misschien verrassen ze beide wel.
schwantz34
Posts: 36.095
Hulde aan de klokkenluider, maakt me niet uit wie het was!
Boutsen
Posts: 709
Volgens AMuS is dit een gevolg van discussies tussen Renault en Toro Roso eind vorig jaar.
Mag Verslappen
Posts: 2.647
Volgens mij had Mercedes toch echt wel een boost knop die de andere teams niet hadden. Check even hoe Stroll ingehaald werd door Bottas in Baku in de laatste 500 meter. Of hoe Hamilton Vettel verdedigde in Spa en in Spanje diezelfde Vettel opvrat op het rechte stuk.
Dat zie je alleen Mercedes doen.
Darlos Cainz
Posts: 5.665
Inderdaad hoe zit dat dan met die boost knop???
0xygen
Posts: 1.160
Vettel en Hamilton hebben natuurlijk niet dezelfde motor.
pagani
Posts: 456
Nou dan weet ik niet of je de races vorige jaar gezien had toen. Vroeg force India aan Mercedes of xe nog extra boos tmochtne gebruiken in de race de quily boost op spa dus allemaal gelijk
flyingfokker
Posts: 3.282
@Darlos, dat is hetzelfde knopje als in Knight Rider. ;-)
Remedy81
Posts: 5.871
@pagani dat is incorrect Mercedes heeft tijdens die race fi gevraagd een bepaalde onbekende mode te gebruiken om zo Ferrari aan te vallen. Na deze race werd ze gesommeerd deze optie nooit meer te gebruiken. Denk eerder dat deze nieuwe regel daar vandaan komt
pagani
Posts: 456
@remedy heb die beelden en die wedstrijd hoor duidelijk je kan nog vier ronden van die boost gebruiken en dat is de limiet. En ga dan terug naar de normale mode als je hem niet kan inhalen .en dat vroegen ze aan Mercedes of dat mocht en hun zeiden max vier .zelf crofty zei het dus
Beri
Posts: 6.186
En toch, ondanks dat ik een Williams fan in hart en nieren ben, komt het geheel wat Claire zegt ongeloofwaardig over..
"We hebben er het volste vertrouwen in dat onze aandrijflijnen identiek zijn, zowel qua hardware als qua software."
Serieus? Dit terwijl iedereen weet dat Mercedes ander motormanagement heeft tijdens kwalificaties in vergelijking met Williams of Force India..?
Wingleader
Posts: 3.006
Tijdens het onderzoek van de FIA naar het olieverbruik van de F1 PU's van Mercedes en Ferrari, kwam aan het licht dat beide PU's nogal wat olie verbruikte. Dat dit debet was aan het powerknopje en de racemodus lijkt me duidelijk. Beide PU's verbruikte meer dan 3 liter olie per race. Laat nu FI en Williams en Haas niet of nauwelijks olie verbruiken, iets van nog geen 0,5 liter per race.
Er zit wel degelijk verschil in de PU's van de leverancier en de klant. Dat is het oliesysteem wat werd verbruikt tijdens de verbranding voor meer vermogen. Klantenteams hebben dat systeem niet.
FredEx
Posts: 1.002
Jah,..en wat ik begrepen hept is dat het vanaf dit jaar trug gebracht werd tot max 0,9 ltr per raceweekend........altans zowaren de geruchten eind vorig jaar
RazorD
Posts: 49
Ze mochten 1,2 liter per 100km gebruiken. Dit is na dit jaar terug gebracht naar 0,9 per 100km. Dit jaar is het zelfs nog maar 0,6L per 100km.
Daarnaast is het zo dat ze het hele weekend dezelfde olie specificatie moeten gebruiken. Dus dezelfde tijdens de quali en de race.
Iedere motorleverancier moet dezelfde olie gebruiken(dus ook de klantenteams) tenzij een team aangift dat ze een andere willen gebruiken.
RazorD
Posts: 49
Edit: dit is tijdens dit jaar teruggebracht naar 0,9 liter
Blue Bull
Posts: 18
Het grote verschil zit niet in de techniek van de motor maar in de parameters van de instellingen van de motor, zou zomaar 30 pk of meer kunnen schelen.
En de bekende Boost knop natuurlijk....
flyingfokker
Posts: 3.282
Klopt als een bus, BB. Dat gaat ook niet veranderen in de toekomst.
Box1986
Posts: 1.662
Parameters zijn software dus zou ook gelijk moeten zijn.
Spielberg
Posts: 4.144
Ooh , ik dacht dat parameters de lengte van de parachutisten kwamen opmeten .
Weer wat geleerd .