'Tactische gridstraffen' onvermijdelijk voor Toro Rosso
- Gepubliceerd op 13 maa 2018 15:15
-
- Door: Rob Veenstra
De wittebroodsweken met nieuwe motorleverancier Honda zijn voor Scuderia Toro Rosso naar wens verlopen, met een overvloed aan testkilometers tijdens de twee wintertests ter voorbereiding op het seizoen 2018, maar dat wil niet zeggen dat het opleidingsteam van Red Bull het jaar uit kan zingen met slechts drie exemplaren van de verschillende componenten van de aandrijflijn. Dat zegt teambaas Franz Tost in gesprek met Autosport.
Net als de Renault-teams calculeert ook Toro Rosso-Honda in ieder geval één grid penalty vanwege het overschrijden van de motorenlimiet van drie in. Tost: "Ongetwijfeld komen we op een gegeven moment op een punt waarop we ons af moeten vragen of het niet verstandiger zou zijn om met een verse motor achteraan te starten dan om met een krachtbron die al 3.000 tot 4.000 kilometer afgelegd heeft aan de start te verschijnen en het risico te lopen dat de motor na 100 of 200 kilometer stuk gaat."
"We zullen zien. We zullen die discussie zeker met Honda voeren, dat geef ik je op een briefje. Ik weet niet wanneer, maar we zullen bespreken wanneer we het best een eventuele tactische grid penalty in kunnen plannen. Vorig jaar probeerden de motorleveranciers een volledig seizoen te draaien met vier motoren en minder races. Nu hebben we drie motoren voor meer races. Ik kan alleen maar zeggen dat het gek is. Maar Ferrari verzette zich tegen een verandering van de reglementen, de rest wilde de limiet verhogen naar vier motoren voor een heel seizoen."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (36)
Login om te reagerentwslex
Posts: 570
Ik zie het al voor me, alle teams doen een extra motor wissel in hongarije.
arkady
Posts: 225
Waarschijnlijk op Monza lijkt me, aangezien daar inhalen makkelijk is
Verstoppen
Posts: 1.992
Ik zie het al voor me: een team dat meerdere van deze ingecalculeerde risico's neemt, pakt de hoofdprijs (Toro Rosso-Honda?) aan het einde van het jaar.
DutchF1
Posts: 12.432
Kwestie van hoeveel punten heb je of voorsprong of achterstand...en dan nog het circuit.
Maar dat kan uiteindelijk ook tegenvallen door een crash of weersomstandigheden.
DBGates
Posts: 3.713
Inderdaad als alle teams een moterwissel doen in hongarije hebben ze deze regel naar de prullebak verwezen. Helaas denkt mercedes daar anders over
Rick F1
Posts: 1.883
Als Honda en Renault teams allemaal tegelijkertijd de grindstraf pakken, dan is dat een serieus nadeel voor de overige teams.
Snelrondje
Posts: 7.965
@DBgates, als Mercedes niet meedoet en de rest wel, hoeft de meute alleen maar een cupircuit te kiezen waar Mercedes toch al de snelste is. Dan verliest men niets tov Mercedes.
Edward M
Posts: 1.054
TR is dit jaar niks meer als een test team daar gaat volop in door ontwikkeld worden op kosten van red bull daar moet volgend jaar de Honda inen hebben ze nog 2jaar de tijd om weer wereld kampioen te worden .
Let maar op aan het eind van het jaar zitten ze op Ferrari niveau met de motor.
ringo
Posts: 3.629
ja denk zelf ok dat Honda een vrijkaart krijgt om hun ontwikkelingen te versnellen en verbeteren. Maar denk wel dat het gestroomlijnt word. Honda krijgt ook hun vrijheden dus komt wel goed ::) Bedoel ik mee bij Mclaren had opzichte van design wat beperkingen opgeleverd
RSDnl
Posts: 55
Ik zie het al voor me, Max die na 4 races in de sublieme Toro Rosso Honda word gezet en zo het WK pakt.
da_bartman
Posts: 4.569
Jullie maken denk ik allemaal een denkfout, de 3e moterwissel naar de 4e motor kun je alleen in een van de laatste (5) races van het seizoen doen. dus jullie moeten opnieuw kijken wanneer jullie een gridstraf zouden pakken.
da_bartman
Posts: 4.569
maar je kan misschien de motoren eerder wisselen, de 4e inzetten , en vervolgens de gebruikte motoren later weer inzetten.
da_bartman
Posts: 4.569
maar deze laatste truuk is niet handig, omdat je dan geen upgrades van Renault meer kunt krijgen.
Palpatine63
Posts: 147
Wat zou het grappig zijn als juist Ferrari als 1e een 4e motor nodig blijkt te hebben
TylaHunter
Posts: 8.802
Of juist Mercedes in een keer 5 terwijl zij de enige waren met 4 in 2017
arkady
Posts: 225
"Maar Ferrari verzette zich tegen een verandering van de reglementen, de rest wilde de limiet verhogen naar vier motoren voor een heel seizoen."
Iedereen moet zich natuurlijk wel realiseren dat dat zou betekenen dat Ferrari en Mercedes dan miljoenen aan ontwikkelingskosten om de motoren 7 races te laten meegaan, weggegooid zou hebben, natuurlijk gaan zij er zo vlak voor het seizoen niet mee akkoord. Als ze dat een jaar eerder hadden voorgesteld hadden zij daar natuurlijk wel mee akkoord gegaan omdat zij dan ook die ontwikkelingskosten zouden besparen.
z0mer
Posts: 2.104
En toen Renault het zei ontplofte F1today bijna.
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.431
er zitten nu eenmaal weinig vocale fans van Brendon en Pierre op deze site hè ;)
Billgates307
Posts: 9.429
Waarbij velen positief reageerde omdat je dan misschien volle porrie kan rijden.
schwantz34
Posts: 36.095
Ik ben een Hartey fan. Das een een echte teamplayer, en een relaxte gast die met zijn ervaring en kennis van hybride techniek een belangriike rol zal spelen om Honda en TR sneller te laten doorontwikkelen.
Verzinermaareendienietbiasedis
Posts: 439
Toch niet best. Voordat het seizoen moet beginnen, denkt men al aan motorstraffen.
Los van dat het ene team voor- en het andere team tegenstanders is/was van deze regel, het is toch triest, én een duidelijk teken richting de hogere legerleiding, dat dit een lachertje van een regel is?
mister mouse
Posts: 608
Het kan aan mij liggen, maar de worden 'onvermijdelijk' en 'overwegen' betekenen geloof ik niet hetzelfde.
OrangeArrows
Posts: 2.892
Logisch toch.
flyingfokker
Posts: 3.282
Gevoelsmatig denk ik dat de coureurs een grotere achilleshiel zijn dan de motoren.
Snelrondje
Posts: 7.965
Ligt eraan hoe je dat bekijkt, @Flying, in de regel gaan coureurs langer mee dan motoren.
Boy B
Posts: 108
Als alle teams, behalve Ferrari, nu zouden afspreken om op hetzelfde circuit een extra motor te nemen, zou niemand er schade door lijden. Alleen Ferrari zou daar op pole staan. Of zie ik dat verkeerd?
Pietje Bell
Posts: 21.588
Tost heeft gezegd:"There will come the period where we have to find out if is it better to start with a new power unit from the back instead of using an engine that will have 3000-4000 kilometres on it, and you start losing power after one or two hundred kilometres,"
Hij heeft het over vermogensverlies en niet over "dat de motor na 100 of 200 kilometer stuk gaat." Dat lijkt me een heel groot verschil!
marcelf1fan
Posts: 336
Inderdaad een verschil qua interpretatie, maar wel met hetzelfde resultaat, of beter gezegd: geen resultaat voor het team.
bschuit
Posts: 11.990
Zinloze discussie, zelfs Mercedes zal domweg een vierde motor pakken als dat uiteindelijk voordeel oplevert ...Alleen even uitvogelen wat het beste circuit is omdat te doen als je het van tevoren zeker weet.
Gibson
Posts: 108
Zou pas echt stoer zijn als een team het met een motor minder gaat en kan doen.
Rimmer
Posts: 11.467
McLaren wellicht als ze vaak genoeg langs de kant staan.
Christiaan
Posts: 37
Alles prima als Honda maar niets verandert aan geluid. Man man man wat klinkt die STR13 geweldig!
Spielberg
Posts: 4.144
Dat die Honda het beste klinkt van het hele veld ben ik met je eens , maar geweldig ?
Wat verlang ik terug naar de V12.
Christiaan
Posts: 37
Met je eens, het V12 - V10 tijdperk was echt F1 maar in dit huidige tijdperk is het Honda klinkt de Honda ver uit het beste. Mag graag zien dat Honda lekker veel motoren doorvoerd dit jaar en echt progressie boekt zodat de RB15 straks met Honda (+sound) en Max voor de titel kan gaan.
DraconianDevil
Posts: 870
Er zit een tegenspraak in de titel. "Tactische gridstraffen onvermijdelijk". Dat kan niet. Tactiek is een keuze. Of je kiest ervoor om gridstraffen te incasseren en daarvoor heb je een motor extra en daardoor extra vermogen, of je gridstraffen zijn onvermijdelijk omdat je verwacht dat je zowieso het seizoen niet uit kan rijden met 3 motoren.
Mosquito
Posts: 327
Dat kan wel degelijk. De tactiek is dat je kiest wanneer. Het feit dat je het ergens een keer moet doen is onvermijdelijk.