Vettel plaatst vraagtekens bij racesimulaties van concurrenten
- Gepubliceerd op 13 maa 2018 16:47
-
- Door: Rob Veenstra
Ferrari-coureur Sebastian Vettel denkt dat het tempo dat Mercedes en Red Bull Racing tentoon spreidden tijdens hun racesimulaties gedurende de wintertests in Barcelona misleidend was. Dat stelt de Duitser in een kort vraaggesprek met de Scuderia in de aanloop naar de opening van het nieuwe seizoen, de Grand Prix van Australië van volgende week. Lees hier onze analyse van de racesimulaties van Ferrari, Mercedes en Red Bull Racing van vorige week.
Sebastian, na twee weken testen moet je nu alweer je spullen pakken voor Melbourne. Wat kun je zeggen over hoe de wintertests verlopen zijn?
Vettel: "We hebben een goede fundering neergelegd met de SF71H. Nu is het zaak om aan ontwikkelingen te werken om het potentieel van de wagen verder te verkennen en te verbeteren. Ik heb ontzettend veel vertrouwen in ons team. Ik weet hoe vaardig en gemotiveerd de medewerkers van Ferrari in Maranello zijn."
Veel teams, waaronder de concurrenten, legden veel kilometers af in Barcelona. Hoe is het Ferrari vergaan?
Vettel: "Wij hebben ook een behoorlijke afstand afgelegd, 4.323 testkilometers in totaal. Persoonlijk heb ik zelfs 188 rondjes op één dag gereden, dat staat gelijk aan zo'n 875 kilometer. In totaal heb ik bijna drieduizend kilometer volbracht. We zijn niet op grote problemen gestuit met de auto en ik vind het leuk om met deze bolide te rijden."
Er is veel gezegd en geschreven over de racesimulaties van de concurrentie. Wat maak jij daar als coureur van?
Vettel: "Onze rivalen - Mercedes en Red Bull Racing - hebben één enkele compound gebruikt tijdens hun racesimulatie en dat is iets dat tijdens een Grand Prix niet is toegestaan. Dit heeft een impact op de strategieën en uiteindelijk ook op het resultaat."
Over naar het bandenmanagement, hoe groot is het risico op blaarvorming?
Vettel: "Ik denk dat het vrij normaal is dat, na de eerste paar testdagen, elk team probeert om de bandenleverancier de richting op te bewegen die het gunstigst is voor hun auto. Wij zijn van mening dat Pirelli deze winter puik werk heeft geleverd met hun bandenassortiment."
Tot slot, kijk je uit naar de eerste race van het seizoen?
Vettel: "Ik kan niet wachten om in Australië te zijn. Zodra we daar de baan op gaan, rijden we voor het eerst allemaal onder dezelfde omstandigheden. En zoals ik al eerder gezegd heb, ik heb het volste vertrouwen in onze auto."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
10
Reacties (59)
Login om te reagerenNowheelsNoGlory
Posts: 96
Vettel gaat natuurlijk nooit iets toegeven. Maar ik denk dat de mediums als langzaam slijtende compound, op zn minst een indicatie zijn voor racepace. En de hypersoft op het nieuwe asfalt (en daarmee die snelle tijden), praktisch niets over racepace....
Snelrondje
Posts: 7.965
Hm, Mercedes was snel op de mediums. maar naar het schijnt neemt Pirelli softs, supersofts en hypersofts mee naar Australie.
MauZ
Posts: 356
@snelrondje...
U bedoelt wellicht de Ultrasofts.. ?
DutchTreath
Posts: 5.058
Vettel zegt "Onze rivalen - Mercedes en Red Bull Racing - hebben één enkele compound gebruikt tijdens hun racesimulatie en dat is iets dat tijdens een Grand Prix niet is toegestaan. Dit heeft een impact op de strategieën en uiteindelijk ook op het resultaat." Natuurlijk heeft het impact op de strategie. Vooral als je als team aan het uittesten bent of een 1 stopstrategie nog steeds tot een van de mogelijkheden behoort.
Snelrondje
Posts: 7.965
Yep, @Mauz, bedankt voor de correctie.
Maximilian1978
Posts: 96
MC laren word helemaal niet genoemd??? ;) En die vinden zichzelf nog wel zo verschrikkelijk goed.
arkady
Posts: 225
Maximilian McLaren was duidelijk langzamer dan de 3 top teams.
Met de huidige auto zijn ze dus ver van podiums verwijderd, maar ze zouden een groot aerodynamisch pakket voor Australië hebben (net als meerdere teams natuurlijk)
Remedy81
Posts: 5.871
@SNELRONDJE wat wil je er mee zeggen inderdaad is de medium niet aanwezig in Australie... Dat komt omdat het een straten circuit is waar het glad is en de bandenslijtage vrij laag. Dat is dus niet te vergelijken met de banden slijtage in Barcelona.
Snelrondje
Posts: 7.965
@Remedy, de betekenis hangt natuurlijk van de temperatuur af. De komende dagen varieert deze in Melbourne van ongeveer 20 tot 35 graden. Als het echt warm is kunnen de banden een interessante factor worden.
DutchF1
Posts: 12.432
Geen vraagtekens bij de eigen racesimulatie....dus gaan voor de overwinning.
Edgar
Posts: 1.690
Met hun, nog een aantal teams lijkt me.
DutchF1
Posts: 12.432
Jawel....maar nu was Vettel aan het woord.
Edgar
Posts: 1.690
dat is klopt, waarde forummer
JohnNada
Posts: 1.023
Helaas een redelijks nietszeggend interview. Maar ik ben het met hem eens: ik kijk ook uit naar Melbourne. Dan zien we het allemaal wel. Hopelijk kan Vettel goed mee, zie hem graag nog eens om de titel strijden met Hamilton en het liefst ook met de beide Red Bulls.
john013
Posts: 228
Als Vettel fan hoop ik natuurlijk dat hij voor de winst en wk kan gaan dit jaar. Nog even en we weten meer.
Edgar
Posts: 1.690
Het meest verbazingwekkende van dit interview vind ik, dat hij het woord 'puik' heeft gebruikt.
ScuderiaVettel#5
Posts: 2.856
Vind het überhaupt wel bijzonder dat hij zo goed Nederlands spreekt!
DutchF1
Posts: 12.432
Het meest verbazingwekkende van dit interview vind ik dat hij überhaupt een interview mocht geven.
dizzy
Posts: 1.466
En bovendien dat hij iets anders zei dan 'seriously', 'honestly' en 'grazi ragazzi'
Scuderia.Maranello
Posts: 1.976
@ Dizzy:
Honestly? the tires are really good...
We are Seriously quick
The car is also good, Grazi Ragazzi.
Now, are we going to Australia? or are we gonna playing pingpong?
Forza Ferrari.
Zo zal zijn effectieve interview er mss uitgezien hebben ;D
Seb V
keesie
Posts: 343
Je kan zeggen wat je wil over Vettel, het is een grote piepkont, (om het maar even netjes uit te drukken) Maar hij is ook een slimmerik die altijd met dergelijke zaken bezig is, een echt racer die nooit en te nimmer zou opgeven. Ik vroeg het me ook af, wat betreft die raceafstanden op 1 compound maar bedacht me dat er ook redelijke afstanden gereden zijn op andere compound's wellicht hebben ze daar voldoende data mee binnen gekregen.
Hooligans Racing
Posts: 901
Vettel heeft natuurlijk wel gelijk in die zin dat er dit seizoen vrijwel niet gereden gaat worden op de medium band. Je weet dus niet goed hoe bv. RBR het gaat doen op de SS en S band die veel vaker gebruikt gaan worden dit jaar. Ik denk dat de reden is dat RBR vrijwel alleen met deze band heeft getest omdat ik gehoord heb dat dit de enige band is die helemaal gelijk is gebleven tov vorig jaar?
Pietje Bell
Posts: 21.588
Zijn de S en SS gelijk gebleven tov vorig jaar? Dat vroeg ik me nl. ook af.
Ik dacht dat de SS nu gelijk was aan de S van vorig jaar.
straatfeest
Posts: 451
@Pietje Bell
Ik dacht juist andersom. de S staat nu gelijk aan de SS van vorig jaar.
Roel79
Posts: 124
Volgens mij inderdaad juist andersom. Ze zijn zachter geworden.
arkady
Posts: 225
De harder banden (soft, medium etc) zijn een stap zachter (dus 2018 medium is bijna gelijk aan 2017 soft), de zachtere banden (hyper, ultra) zijn meer dan een stap zachter, en zijn compleet nieuw. Buiten dat hebben alle banden nieuwe structuur en 'working ranges' (temperatuur waarop ze optimaal werken)
Pietje Bell
Posts: 21.588
Oké, bedankt. Al die longruns op de mediums
waren dus op de softs van vorig jaar.
Remedy81
Posts: 5.871
@HOOLIGANS RACING: Een simpele google search geeft aan dat vorig jaar op Barcelona de beschikbare compounds de harde, medium en soft band was.... Het is dus logisch als je een race simulatie rijdt op het circuit van Barcelona dat je dan de banden gebruikt die bij dat circuit horen....
Sieper
Posts: 1.753
Ik vind dat eng, Vettel op een SS band.
Remedy81
Posts: 5.871
@SIEPER Foei ! ;)
flyingfokker
Posts: 3.282
Hopelijk heeft hij gelijk en word het toch nog spannend om het kampioenschap....
drogba11
Posts: 18
hoor veel negatieve verhalen over dat Ferrari in elke bocht tekort komt, volgens de Engelse media. Maarja wanneer was de Engelse media wel een keer positief over Ferrari.
SanderF1
Posts: 1.565
Lees juist bar weinig over Ferrari in UK de Britten gunnen Ferrari geen exposure meer sinds ze niet meer sinds ze mondjesmaat nog met de pers spreken. Pas als Lewis onrecht word aangedaan door een Ferrari coureur staan ze weer paraat. Of als McLaren ooit nog eens uit de dood opstaat.
Sieper
Posts: 1.753
Vorig jaar?
Gummy
Posts: 260
Hoor ook niks van de hoge brandstofverbruik van Ferrari.
schwantz34
Posts: 36.095
Wat voor damesnaam heeft Vettel eigenlijk aan zijn nieuwe auto gegeven, weet iemand dat al???
TradeMark
Posts: 3.554
Trudy
ScuderiaVettel#5
Posts: 2.856
Word besloten tijdens het diner dat hij altijd met zijn crew heeft voor de start van het seizoen ;)
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Hij berijd een dame dus eerst 4 dagen, om vervolgens 2 week later, tijdens een hapje en en een drankje met collega's, een naam voor die dame te verzinnen. Wat een gentlemen :)
barbarella
Posts: 242
DiFa misschien?!
nelism
Posts: 416
Rosso Sien vertaalt in ned Rooie sien
BenB
Posts: 166
Olga
dizzy
Posts: 1.466
Cicciolina, vanwege het liften in de bochten. ;)
BenettonB194
Posts: 1.331
Ik snap simpelweg niet waar hij dan zijn vraagtekens bij zet. Ze rijden toch op een harde(re) compound, in de wedstrijd zullen ze zelfs nog minimaal 1x een compound zachter kunnen rijden, dit bevorderd toch de snelheid ? Of is het zo dat je je wagen beter kunt afstellen als je hem speciaal kunt prepareren voor een type band ?
Sparco
Posts: 17
Deels kun je de auto afstellen op een bepaalde band, maar de eigenschappen van de auto zorgen er voor een veel groter deel voor dat een bepaalde compound beter werkt dan een andere. Zo kan het dus bijv. zijn dat de Ferrari meer snelheid uit de soft haalt dan andere teams
ROYALERE
Posts: 24.398
Ze hebben ook een simulator, Blijkbaar klopt het gewoon wat RB heeft gemaakt en hebben ze het niet nodig. Op de mediums ging het gewoon goed en vanaf daaruit kunnen ze verder. Ik vind het positief dat RB juist geen ''gloryruns'' heeft gedaan. Verleden jaar zette ze de volle kraan open om toch maar een beetje dicht in de buurt te zitten. Dat heb ik dit jaar niet gezien.
arkady
Posts: 225
Of Mercedes en Red Bull hebben kwalificatie niet getest en weten totaal niet hoe hun auto gaat reageren tijdens de kwalificatie in Melbourne. Het is maar net hoe je het bekijkt.
nelism
Posts: 416
Renault komt belofte na: "Wij hebben speciale kwalificatiemodus"
Zondag, 25 februari 2018, 21:29 , door Jeen Grievink
De speciale kwalificatiemodus waar Ferrari en Mercedes al lange tijd hun voordeel mee doen, komt aankomend seizoen ook beschikbaar voor Renault en haar klantenteams. Managing director Cyril Abiteboul laat weten dat zijn team de motor heeft uitgerust met een speciale modus.
BenettonB194
Posts: 1.331
@Royalere, zouden we de toptijd van Daniel op de hyper of was het de ultra ? niet een klein beetje kunnen kwalificeren als semi-glory hunt. Of ga ik dan te ver in jou ogen ?
Ik heb echt totaal geen idee, het enige bemoedigende vind ik momenteel dat RedBull dit jaar niet quasi optimistisch doet en ze er toch dicht bijzitten waar ik vorig jaar meer het gevoel van compensatiegedrag had idd.
BenettonB194
Posts: 1.331
@Sparco, goed verhaal en kan ik me in vinden, maar kun je dat ook nader verklaren ? Waar zitten de verschillen dan in ? Waarom kunnen softere of hardere compounds beter werken op een wagen, welke afstelling of welke richting moeten ze daarvoor gekozen hebben. Voor mij als niet technicus klink het logisch wat je zegt, maar ik kan er geen kant mee op beredeneren. Voor mij klinkt namelijk vrijwel alles logisch. Leg het ons uit.
Remedy81
Posts: 5.871
@SPARCO zoals ik al aangaf zijn de gebruikelijke banden compounds op het circuit van Barcelona de hard, medium en soft. Het is dus logisch om met banden uit die serie een race sim te rijden. Daarnaast kan het inderdaad zijn dat een auto het op een bepaalde bant beter doet dan een ander. Maar dat is niet compleet zwart wit, want dat hangt van veel meer af zoals de baan temperatuur, buiten temperatuur, soort asfalt, etc, etc...
MacGyver
Posts: 3.550
Iedereen vergeet dat ondanks de nieuwe asfalt laag Barcalona ook als het koud is bekend staat als bandenvreter.
Wil je probleemloos lange run je auto testen is dezelfdd compound gebruiken het meest voor de hand liggend, zo krijg je inzicht hou de auto reageert op veranderingen in de afstelling.
RedBull en Mercedes zijn ervaren genoeg om binnen een paar runs op vrijdag te weten wat ze moeten voor de langere runs op ander rubber.
Vettel heeft gelijk dat ze daardoor niet weten waar ze staan tov Mercedes en RedBull.
Dat Max geen “Glory Runs” heeft gemaakt tijdens testen is teken van Max zijn prioriteit, afstelling goed hebben in de race op de lange runs.
Punten worden verdeeld na 300km plus 1 rondje (behalve monaco) op de zondag, hoe meer je na zaterdagmiddag naar vooren staat hoe betere uitgangspositie je hebt voor de zondag.
Racepace is belangrijker als pace over een rondje.
Nog iets meer als 1,5 week en we weten klein beetje meer.
Australië is zelden graadmeter voor wie het het best voor elkaar heeft, tenzij je met 2 vingers in de neus iedereen op een ronde achterstand zet, zoals McLaren in ‘98
neppatsrev
Posts: 4.828
check dit:
Remedy81
Posts: 5.871
wat?
Edgar
Posts: 1.690
ja inderdaad, het lijkt op de gemiddeld inhoud van jouw posts.
Remedy81
Posts: 5.871
Bedoel je mij of @NEPPATSREV? ongeacht voor wie het geld vind ik het een beetje een respectloze reactie. Ik ben gewoon benieuwd wat hij na de ":" wou typen want het ziet er uit als een bericht die niet af is. Ben niet bezig om hem te jennen ofzo.
Sieper
Posts: 1.753
Links mogen hier niet, wellicht worden die auto removed.
Hier check dit maar eens:
Hoppa. Ik weet wat jullie nu voor je zien. Viezerikken!
Naswas
Posts: 26
Het doet me goed dat Vettel vraagtekens zet bij de racesimulaties van Red bull en Mercedes. Dit betekent namelijk dat ze bij Ferrari druk zijn met de concurrentie.
Als ze zo goed waren als Mercedes waren ze wel veel rustiger geweest en minder bezig met de concurrentie.
Makske
Posts: 242
Druk met de concurrente? Er wordt hem een vraag gesteld, en daar geeft hij reactie op. Beetje raar inderdaad een racesimulatie op dezelfde band. Mag niet eens, dus waarom zou je dat doen?