De opvallendste vondsten van de Formule 1-teams
- Gepubliceerd op 13 maa 2018 17:45
-
- Door: Bjorn Smit
De Formule 1-teams hebben de wintertests inmiddels achter de rug zitten en dat betekent ook dat de nieuwe bolides ook voor het eerst naar buiten geweest zijn. De meeste vondsten van de renstallen zijn inmiddels gevonden en in dit overzicht wordt de belangrijkste of opvallendste van elk team genoemd.
Ferrari SF71H
De vondst van Ferrari is een onopvallende, maar mogelijk wel heel betekenisvolle. Bij de SF71H hebben de Italianen namelijk een soort vloertunnels in het ontwerp geïntegreerd. Dat is niet geheel nieuw, want al in 2016 begon Ferrari een dergelijke constructie uit te zoeken. Destijds waren de vloertunnels open, maar in 2018 is de stap gemaakt naar deels gesloten vloertunnels. Zo wordt er lucht langs de flesvorm en de versnellingsbak naar de diffuser geleidt, waar de luchtstroom vervolgens weer aan het oppervlak komt. In tegenstelling tot wat aanvankelijk gedacht werd, is dit geen variant van de dubbele diffuser, want Ferrari maakt geen gebruik van gaten en van lucht die onder de vloer vandaan komt.
FLees verder op de volledige siteorce India VJM11
Force India heeft tijdens de wintertests waarschijnlijk nog niet het laatste van de tong laten zien qua aerodynamica op de VJM11, maar de spiegels van de bolide vallen wel op. Die zijn namelijk met drie steunen op het chassis gemonteerd: één steun op de monocoque en twee op de sidepod. Die laatste twee steuntjes zullen tevens een beetje helpen in het sturen van luchtstromen richting de achterkant van de auto.
Haas F1 VF-18
Haas F1 gaat haar derde Formule 1-seizoen in met een bolide die behoorlijk lijkt op de Ferrari van vorig jaar: geen wonder, als je je bedenkt dat de Amerikaanse renstal een samenwerkingsverband heeft met de Italianen. De voorkant van de sidepods en de bargeboards van de VF-18 lijken sterk op de Ferrari van vorig jaar, maar de deflectoren naast de sidepod van de Haas zijn toch behoorlijk anders. In tegenstelling tot andere varianten bestaan de deflectoren van Haas uit horizontale elementen, terwijl andere teams gekozen hebben voor verticale.
Lees verder op de volledige siteMcLaren MCL33
Voor innovaties moet er bij McLaren naar een heel ander deel van de auto gekeken worden. De renstal uit Woking heeft namelijk gekozen voor een opvallende achterwielophanging op de MCL33. De bovenste wishbone is waar McLaren zich op gericht heeft: normaal gesproken heeft die een V-vorm, maar op de MCL33 lijkt de wishbone uit slechts één deel te bestaan. Onder het bodywork is echter nog wel een splitsing te vinden in het onderdeel, ware het dat de V-vorm niet overduidelijk aanwezig is. Deze variant zou McLaren een aerodynamisch voordeel moeten opleveren, hoewel het onderdeel wel zwaarder is dan de traditionele versie. Daarnaast is de pushrod van de ophanging midden op de wishbone gemonteerd, waar een plaatsing nabij het wiel gebruikelijk is.
Mercedes W09
Ook Mercedes heeft voor haar nieuwe auto gekozen om de wielophangingen aan te pakken. De veranderingen bij de W09 vallen niet op, maar voor de aerodynamica zijn er wel grote stappen gemaakt door James Allison en zijn team. De bevestigingspunten van de voorwielophanging aan het chassis zijn hoger en dat geldt ook voor de achterwielophanging. De luchtstromen kunnen zodoende goeddeels onder de wielophangingen door gaan, terwijl slijtage van de achterbanden verminderd wordt.
Lees verder op de volledige siteRed Bull Racing RB14
De optisch grootste verandering bij Red Bull Racing heeft betrekking op de sidepods, bargeboards en rijwindgeleiders naast de sidepod. Hier heeft Adrian Newey gekozen voor het idee dat Ferrari vorig seizoen introduceerde. De RB14 heeft twee horizontale vleugels boven en onder de opening van de sidepod, vier verticale rijwindgeleiders en een groot bargeboard met horizontaal element. Tijdens de laatste testdagen was er ook nog een boemerangvleugel, die aan het bargeboard en een van de rijwindgeleiders bevestigd werd.
Renault RS18
De opvallendste vondst op de Renault RS18 is er eentje die de grenzen van het reglement opzoekt. Bij de uitlaat is het team tot het uiterste van de reglementen gegaan. De wastegates zijn onder de uitlaat zelf geplaatst, die op de maximaal toegestane hoogte geplaatst is. Daarnaast is de uitlaat ook onder de maximale hoek van vijf graden omhoog geplaatst, zodat deze hete lucht op de onderkant van de achtervleugel blaast. De achtervleugel is om deze reden ook uitgerust met een hittewerende laag aan de onderkant.
Sauber C37Lees verder op de volledige site
Sauber heeft haar auto deze winter het meeste op de schop gegooid, na het slecht verlopen 2017. Een van de dingen die Sauber doorontwikkeld heeft vanuit de C36, dat is luchtinlaat van de motorkap. In 2017 maakte de Zwitserse renstal al gebruik van een centrale crashstructuur met luchtinlaten aan beide kanten. Sauber was destijds het enige team met een dergelijke motorkap en dat is ook in 2018 zo. Op de C37 is dit ook weer terug te vinden, al is er een extra koepelvormige luchtinlaat iets verderop in de motorkap geplaatst.
Scuderia Toro Rosso STR13
De opvallendste vondst van Scuderia Toro Rosso is te vinden in de bodemplaat. De afgelopen jaren hebben teams steeds meer sleuven vlak voor het achterwiel van de auto aangebracht, om op die manier de invloed 'slechte luchtstromen' van het achterwiel op de diffuser te verminderen. Toro Rosso doet het rustig aan op de STR13 op dat gebied met vier sleuven, maar wat opvalt is een ander deel van de bodemplaat van de wagen. Aan beide kanten van de auto is over vrijwel de gehele lengte namelijk een langwerpig gat in de bodem te vinden. Waarom dit gat er is, is echter nog niet geheel duidelijk.
Lees verder op de volledige siteWilliams FW41
Ook Williams heeft in 2018 gekozen voor sidepods, bargeboards en deflectoren in de stijl van Ferrari, maar ook hier zijn wat invloeden van Mercedes terug te vinden. De bargeboards lijken meer op die van Mercedes dan die van Ferrari en de boemerangvleugel geeft de FW41 een beetje het aanzien van Mercedes. Als er echter gekeken wordt naar de voorkanten van de sidepods en de deflectoren daarbij, kan niet anders gezegd worden dat daar weer duidelijk de invloeden van Ferrari waarneembaar zijn.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (36)
Login om te reagerenstraatfeest
Posts: 451
Iedereen kopieert alles van iedereen!
schwantz34
Posts: 36.095
Pas maar op, Jappanners zijn onwijs handig met kopieerapparaten ;)
schwantz34
Posts: 36.095
1 p-tje teveel
twslex
Posts: 570
Eerste p moet toch een t zijn ;)
schwantz34
Posts: 36.095
Beter goed gejapt, dan slecht verzonnen ;)
Caramba
Posts: 5.786
Aha! Dus daar ging al die "Nog 33 daagjes slapen, Nog 32 daagjes slapen, Nog 31 daagjes slapen" poeha dus over!
Fireblade
Posts: 1.045
De achterwielophanging van Mercedes draagt bij in een mindere slijtage van de achterbanden. Dat staat haaks op de conclusie van Doornbos, die hier eerder op de dag gedeeld werd.
ROYALERE
Posts: 24.398
Misschien hebben ze het wel niet goed gedaan? Zelfs Bottas heeft gezegd dat ze problemen hadden met de banden tijdens de test. Niet elke nieuwe uitvinding is goed. Misschien zijn ze wel in paniek nu hoe ze het moeten oplossen. Misschien ook niet. Maar dat krijgen wij dan zeker niet te horen hoor. Nog anderhalve week.....
BenettonB194
Posts: 1.331
Daar moest ik ook meteen aan denken. Anderzijds kan het kloppen dat de achterwielophanging is gemaakt voor minder bandenslijtage maar dat andere toepassingen dit geheel en meer teniet doen.
Nog een paar nachtjes slapen :) En dan kunnen we al deze berichtgeving enigszins in perspectief zetten.
Rick F1
Posts: 1.883
Hoeft niet... Het had ook gewoon -nog- erger kunnen zijn.
f1 benelux
Posts: 3.957
En jullie hechten waarde aan een Doornbos? :o
ROYALERE
Posts: 24.398
Ik riep dit verleden week al toen ik de foto's zag. Ik heb Doornbos niet nodig. Ik kijk ook nooit na of voorbeschouwingen van een race.
Fireblade
Posts: 1.045
Ik heb Doornbos ook niet nodig, maar hij maakt nog wel eens leuke details zichtbaar, waar hem de verschillen inzitten tijdens de kwali of de race. En hij hoort nog wel eens smeuïge details omdat hij heel veel mensen kent die in dit wereldje rondloopt. Ook dat is geen garantie natuurlijk, hij was namelijk ook overtuigd van een zitje bij Williams voor onze Poolse vriend. Maarja, hij had het dan ook van de bron zelf die ook overtuigd was.
London
Posts: 780
Je moet niet blind alles geloven wat wie dan ook zegt. Maar ik denk wel dat een Doornbos van sommigen hier te weinig krediet krijgt als het gaat over zijn kennis van de F1. Hij kent de mensen, het wereldje, heeft eerstehands ervaring en heeft nota bene zelf zo'n bolide mogen besturen. Hij zal er dus echt wel wat meer vanaf weten dan de meeste kenners op dit forum ;)
Opdeplank
Posts: 1.193
De meesten inderdaad, maar niet ons Roy.
alonso fan
Posts: 10.412
Gaat niet veranderen on raket beest.
thestig1812
Posts: 354
Elke auto is anders.
Rick F1
Posts: 1.883
Zit tenminste een andere nummertje op.
neppatsrev
Posts: 4.828
Hoe vaak gaan we alle berichten nog afsluiten met wanneer de race is, en dat we dan meer weten?
schwantz34
Posts: 36.095
Weekie of anderhalf schat ik zo ;)
neppatsrev
Posts: 4.828
ben er ook bang voor...of krijgen we dan nog een weer het gezeur wacht maar tot Barcelona, dan weten we meer?
neppatsrev
Posts: 4.828
Ik bedoel, er wordt nu al gesuggereerd dat Australie geen meetlat is want het is een stratencircuit.
neppatsrev
Posts: 4.828
maar dat weten we dan ook weer over twee weken ;)
ROYALERE
Posts: 24.398
Ligt eraan, De eerste 3 banaen zijn toch wel van de snelheid, Als Ferrari of RB dan kort achter Mercedes zit kan het op de banen met langzamere bochten zeker nog veranderen.
alonso fan
Posts: 10.412
@ROYALERE bananen? :)
neppatsrev
Posts: 4.828
Lezen @Alonsofan, hij zei "banaen" Dat betekent iets heel anders..alhoewel ik het op een typefoutje inschat. ;)
Benno329
Posts: 2.786
Maar eerst gaan we het volgende week uitgebreid over het weer in Melbourne hebben.... Weer ens wat anders.
Maximilian1978
Posts: 96
Laten we hopen dat Rbr de lijn van 2017 doortrekt, dan zijn ze op racepace een van de sterkste en met de qualificatie p1tot p6 afhankelijk wat voor circuit.
barbarella
Posts: 242
Mooiste vondst voor 2018 is van Mercedes; hoe leg ik zoveel mogelijk rubber op de weg!
Rimmer
Posts: 11.467
Idd en heel collegiaal ook :)
barbarella
Posts: 242
Ja, eindelijk een beetje altruïsme in de F1.
Rick F1
Posts: 1.883
Vind ik Williams ook heel collegiaal.
Zij bouwen een nerveuze auto die de banden niet op temperatuur krijgt. En nemen twee rijders aan die vooral geld in plaats van ervaring meebrengen.
Daar kan de rest mooi z'n voordeel mee doen.
TylaHunter
Posts: 8.802
Bij Sauber hebben ze Williams al bedankt voor de teamline up: Eindelijk weer een kans voor punten met één van onze coureurs.
TOTOPDEVELG
Posts: 159
@TylaHunter, Rickf1 zou toch wat zijn als Stroll en die rus afentoe de rode lantaarn mogen dragen. Als je het veld omdraaid staan ze wel eerste dat is ook wat waard.
verstappengaanwelappen
Posts: 32
Blijft mooi al die vondsten in de f1
Max de Groot
Posts: 119
Enfin, over 11 dagen weten we meer....