Mansell juicht uitstapjes F1-coureurs naar andere klassen toe
- Gepubliceerd op 03 apr 2018 11:04
-
- Door: Bjorn Smit
Het is goed voor de autosport dat coureurs als Fernando Alonso zich niet alleen beperken tot het rijden in de Formule 1, maar dat ze ook meedoen in andere autosportseries. Dat is de gedachte van Nigel Mansell, die in hetzelfde gesprek met het Amerikaanse Autoweek aangeeft onder de indruk te zijn van de veiligheid van de huidige Formule 1-auto's.
Mansell is de enige coureur die op hetzelfde moment de titels in de Formule 1 en de IndyCar in handen gehad heeft: hij werd wereldkampioen Formule 1 in 1992, in 1993 won hij de IndyCar-titel. De Brit vindt het een goede zaak dat Formule 1-coureurs zich steeds meer laten zien in andere raceklasses, waarbij hij Alonso als voorbeeld noemt. "Ik ben enorm verbaasd over het geduld en de zelfbeheersing die Alonso vorig jaar gedemonstreerd heeft. Het zegt veel over zijn persoon dat hij zo gemotiveerd gebleven is, ondanks dat de geweldige bedrijven McLaren en Honda hun zaken zo lang niet op orde hadden."
"Voor hem was het geweldig om de afleiding van de Indy 500 te hebben en dat geldt ook voor het leren van een nieuwe discipline", vervolgt Mansell. "De Indy 500 is compleet anders dan de Formule 1 en als je een fout maakt, betaal je een hoge prijs. Je rijdt gemiddeld 370 kilometer per uur, dus een foutje wordt afgestraft. De muren staan direct naast de baan en je hebt geen uitloopstrook. Dat waren lessen en Fernando heeft dat vaak uitgelegd in zijn persconferenties. Hij heeft veel respect voor de coureurs aldaar en ik denk dat deze uitstapjes hem een betere coureur maken."
In 2015 was Nico Hülkenberg een van de eerste huidige coureurs die de Formule 1 combineerde met een andere klasse. De Duitser won destijds de 24 uur van Le Mans voor Porsche. In de historie van de autosport is het volgens Mansell niet uniek, maar de voormalig Williams-coureur snapt dat er tegenwoordig meer beperkingen zijn. "Vergeet niet dat Formule 1-coureurs dit jaren geleden ook deden. Toen wisselden ze vaak af, nu hebben ze vaak beperkingen in tijd en qua contract. Als er een kans bestaat, vind ik het geweldig. Het is goed voor de sport."
'Auto's bijna kogelwerend'
De halo hoeft niet op steun van Mansell te rekenen. Wel ziet de inmiddels 64-jarige dat de huidige auto's vele malen veiliger geworden zijn dan dat ze in de jaren '80 waren. "Ik ben geen fan van de halo. Als je een coureur bent, moet je accepteren dat een beetje gevaar daar onderdeel van is. Wij reden in auto's die amper stoeltjes hadden. We zaten op metalen vloeren met wat schuim. Er waren geen uitloopstroken, dus een uitstapje betekende een groot ongeluk. Dat is de reden dat er vaak coureurs gewond raakten of verongelukten."
"De veiligheidsstandaarden van de FIA hebben ervoor gezorgd dat fabrikanten de auto's zo gebouwd hebben dat ze bijna kogelwerend zijn. Dat is fantastisch. De tijd dat een coureur meegaat is inmiddels twee keer zo lang als in de jaren '80. Coureurs rijden bijna 300 Grands Prix en dat is ongelooflijk. Vroeger dacht je een geweldige carrière te hebben als je meegedaan had aan 180 Grand Prix, maar dat is nu heel anders."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
17
Reacties (15)
Login om te reagerenProgames1981
Posts: 1.555
Zeker mooi! Maar als je daarvoor een gp laat vallen ben je bij mij aan het verkeerde adres...
Beri
Posts: 6.186
Een Grand Prix. Ach wat is dat nog waard straks? Veredelde optochtjes van 1 uur omdat de huidige generatie kijkers een gemiddelde spanningsboog van een stijve leuter heeft die net klaar is. Races die kunstmatig spannend worden gemaakt. Een Grand Prix is een onderdeel van een sport waar het Grand Prix racen een eeuwigheid geleden er al uit gesloopt is en waarbij de nadruk in de toekomst op alles ligt behalve het racen zelf.
Dan zou ik als coureur met liefde een Grand Prix laten schieten voor een pareltje als de 12 uur van Spa, 24 uur van Le Mans, 12 uur van Sebring, de Indy 500, de Daytona 24hr, de Brickyard 400 of de Daytona 500.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Mee eens Beri, bij de evenementen die jij noemt staat de historie tenminste nog steeds hoog in het vaandel, in tegenstelling tot wat ze allemaal met de formule 1 willen uitvreten.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Wat is er eigenlijk zo vreselijk aan dat hij er een GP voor liet vallen? Heb dat nooit goed begrepen maar jij kan het me vast uitleggen.
Progames1981
Posts: 1.555
Iets met respect en toewijding hebben voor het hele team wat zich uit de naad voor je werkt.. Stel voor je bent werknemer bij McLaren doet er jaarrond 100uur per week over om te zorgen, dat je coureur een goede auto onder z'n kont heeft, en diezelfde coureur gaat bij de GP waar ze de grootste kans op punten hadden ff ergens anders racen. Kan je dit vertellen, dat zorgt niet voor een goede werksfeer. En we weten dat Fernando in het verleden vaker de sfeer verziekt heeft, daarom wil red bull m al niet en Ferrari ook al niet meer... Zelfs Hamilton heeft t over het behouden van een goede sfeer als de link Alonso-mercedes gelegd wordt. En dat is echt niet omdat ie m niet aan kan, het tegendeel
Beri
Posts: 6.186
Dus je stelt de commerciële en zakelijke belangen boven het sportieve element? Daar waar je als fan juist zou moeten aanmoedigen dat je de beste rijders in meer klasses ziet rondrijden kies jij de kant van de teams?
Ik zou als coureur echt bedingen in mijn contract dat ik meer evenementen mag rijden dan enkel Grands Prix. Net als Alonso. Waar het team overigens ook mee akkoord is gegaan dat hij de Indy 500 reed en dit jaar Daytona. Dus waar de medewerkers van McLaren niets over kunnen zeggen omdat baaslief akkoord was.
DutchF1
Posts: 12.432
Gewoon conform de afspraken mocht hij racen in een andere klasse....Monaco niet gereden, nou wat erg. Tis niet dat hij zomaar een onbeduidende race elders ging rijden maar gewoon de Indy500.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ok.. Dan is het je misschien ontgaan dat ze het bij McLaren juist toejuichen/stimuleren. De meeste deurtjes naar andere klassen zijn opengegaan dankzij Zak Brown ;)
Bij Ferrari lag ie vooral overhoop met Mattiacci, en hij was niet de enige. Mattiacci is niet voor niets helemaal verdwenen uit de Ferrari gelederen. Ze hadden m in 2014 namelijk graag vastgelegd voor 3 jaar, alleen wilde Alonso maar voor een jaar om het aan te kijken. Daar is de ellende om begonnen. Niet om een verziekte sfeer.
Caramba
Posts: 5.786
Ik denk dat 90% van alle autosport fans daar zo over denkt. Dat maakt de richting die F1 is ingeslagen des te schrijnender.
Scandi
Posts: 181
Van mij mogen ze 2 keer per jaar verplichten om een andere dan de vaste coureur in te zetten. Dan komen de testrijders ook goed in de picture. Wordt het constructeurs kampioenschap weer wat spannender en kunnen alle rijders een keer in een andere klasse mee doen
Towel986
Posts: 509
Op zaterdagmiddag na de kwalificatie alle F1 coureurs laten uitkomen in een cup-klasse. Dat zou gaaf zijn! Zoals BMW M1 Procar in de jaren 80.
Dat geeft de rookies de kans om zich in de picture te rijden.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ja zoiets zou inderdaad gaaf zijn. Mooi spektakel was dat, supergave wagens waten dat, die M1 Procars.
MarcelW
Posts: 5
Met voorbeelden als Alonso en Hulkenberg lijkt mij dit juist mooie reclame voor de F1. Twee coureurs die meteen goed presteren bij hun eerste uitstapje in een andere klasse, dat toont toch aan dat het rijdersveld in de F1 van hoog niveau is en dat het de klasse is waar je móet zijn. Zolang het geen problemen tussen team en coureur oplevert, zie ik geen problemen.
Aviflex
Posts: 1.423
Vergne