FIA verlengt DRS-zone in Bahrein met 100 meter
- Gepubliceerd op 04 apr 2018 14:13
-
- Door: Rob Veenstra
De internationale autosportbond FIA heeft de details aangekondigd voor het gebruik van het Drag Reduction System tijdens de Grand Prix van Bahrein van komend weekend. Het circuit van Sakhir wordt uitgerust twee - en dus niet drie - DRS-zones, met ieder een apart detectiepunt.
Het eerste meetpunt ligt voor bocht 9, waarna de beweegbare achtervleugel na bocht 10 te activeren is. Het tweede detectiepunt bevindt zich voor bocht 14. De tweede DRS-zone begint net voorbij de pitsingang en strekt zich uit over het rechte stuk van start en finish. Die DRS-zone begint nu honderd meter eerder dan vorig jaar, 170 meter in plaats van 270 meter na bocht 15.
.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (29)
Login om te reagerenStienes
Posts: 19
denk dat de eerste drs zone totaal geen nut gaat hebben. misschien dat ze iets dichterbij komen maar inhalen gaat hem niet worden daar. Jammer dat er geen drs zone ligt tussen bocht 13 en 14 dat zou het inhalen op het rechte eind wel bevorderen maar we gaan het zien zondag
OrangeArrows
Posts: 2.892
Inderdaad. Erg vreemd..
schwantz34
Posts: 36.095
Inhalen op start/finish was vorig jaar al appeltje eitje, dus dit jaar nog gemakkelijker met die 100 meter DRS zone erbij.
DeGladdeViking
Posts: 715
Ik ben het eens met Schwantz34. Eén handje aan het stuur en twee vingers in de neus op het rechte stuk.
AyrtonSenna
Posts: 127
Persoonlijke gedachte over de DRS zones. Om de onderlinge verschillen tussen de PU's wat te drukken zouden ze wellicht kunnen overwegen om de DRS gedeeltes korter te maken. Uiteraard is de "gevoeligheid" hiervan op een rondje per baan verschillend.
Tieske73
Posts: 2.831
Ik snap 'm niet Senna
ScuderiaVettel#5
Posts: 2.856
Als je verschillen zou willen onderdrukken zou je Honda een langere DRS zone moeten geven dan een Mercedes, dit slaat alleen als kut op dirk.
nelism
Posts: 416
wie die bedacht heeft moet lekker een andere baan zoeken die heeft totaaaaaaaaaaaal
geen verstand van de F1 race maaaaaar die is wel goed voor een step race
daar hoort ook charlie whiting onder
TradeMark
Posts: 3.554
Een DRS tussen bocht 3 en 4 was wel erg leuk geweest denk ik
alex76
Posts: 242
Hoeveel informatie past er in één graphic... Waar in Europa vaak gedacht wordt 'less is more' denken ze in the States 'more is more'. Toch vind ik het mooi, want ik heb meer het idee dat ik als kijker serieus wordt genomen door bv ook tijdens races veel meer enorm gedetailleerde informatie over bv sectortijden gewoon integraal door te zetten. Ik heb daar geen Mol voor nodig.
f1netnl
Posts: 482
Jij hebt het over de states maar dit is een graphic van de fia?
ROYALERE
Posts: 24.398
ferrari gaat hier sneller zijn dan RB. Hopelijk niet te veel.
Japiootje
Posts: 328
Bij maximaal 2 DRS zones is het logisch dat zij gekozen hebben voor de straight tusssen 10 en 11 ... Heeft met remzones te maken ( topsnelheid tov type bochtbebadering )
AyrtonSenna
Posts: 127
@Ties,
Omdat DRS in feite doordat Mercedes en Ferrari de meeste PK's hebben hierdoor ook profijt geeft in een lange DRS zone. Puur een gedachte, kan het niet met feiten onderbouwen helaas. Maar wellicht komen daardoor de topsnelheden op de rechte stukken wat dichter bij elkaar, en daardoor ook de rondetijden richting Mercedes. Als het werkt dan is het wel een kunstmatige ingreep, maar dat is DRS ook. :)
TradeMark
Posts: 3.554
Volgens mij werkt het juist andersom. Zonder DRS gaat een Renault motor al helemaal niet meer langs een Mercedes motor komen, en andersom wel nog steeds.
AyrtonSenna
Posts: 127
@Trademark,
Dacht sneaky een beetje in het voordeel van Red Bull, aangezien die de beste mechanische grip, downforce, bandenslijtage/temperatuur combinatie hebben, Daardoor zouden ze ook net wat eerder op het gas kunnen, en verliezen ze hierdoor (Denk ik) tot halverwege een recht stuk vrijwel niks, en is men redelijk gelijkwaardig aan Mercedes. Daarom denk ik dat een minimale lengte DRS zone voordeel op zou kunnen leveren voor het RB team. ;) Maar ook voor STR. Je vraagt daardoor ook net een tufje minder van je ERS systeem.
AyrtonSenna
Posts: 127
@Trademark,
Kleine toevoeging aan mijn "hersenspinsel." Ik denk dat het verschil in topsnelheid wat je vaak door de "langste adem krijgt", hoe langer het rechte stuk, des te meer verlies voor Red Bull. Puur omdat overall Red Bull het beste chassis/aero pakket heeft, en daardoor, wat zal het zijn? 3 tiende laat liggen op rechte stukken? Variabel getal natuurlijk, want het is afhankelijk van... De lengte van het rechte stuk? Nogmaals puur een gedachte.. Probeer niks door te drammen wat er misschien niet eens is aan potentieel voordeel voor Red Bull.. Haha!
Ik ben een overall fan van de sport, volg het allang (1985, als kind van 5), en ben zowat op heel de 2007 kalender fysiek langs de banen aanwezig geweest, wat daardoor echt een omgekend TOP jaar van mijn leven is geweest :) Ik heb in Brazilie Raikkonen kampioen zien worden, en ben tevens bij het graf van Senna gaan kijken, en er mijn eerbetoon te brengen. Ik leg dit even voor, voordat iemand dadelijk denkt dat ik een Max fanboy, "new to the game" ben... :)
AyrtonSenna
Posts: 127
* Te brengen moet zijn, gebracht
AyrtonSenna
Posts: 127
@Trademark,
Het is bekend dat Red Bull regelmatig met minder downforce rijdt dan ze zouden willen, dit om zo het verlies op topsnelheid te verminderen. Red Bull kan meer vleugel zetten, als de rechte stukken korter zijn. Kijk naar Monaco, Hongarije.. Ik vermoed, en hoop voor Red Bull dat ze daar (ten minste dit seizoen) beloond worden voor hun geweldige chassis dit jaar. Verschil aan motorvermogen is daar vrijwel nihil.
AyrtonSenna
Posts: 127
Daaamn! Fijn die edit button. Zo 2012 dit probleem. ;) Verschil aan motorvermogen is daar vrijwel nihil moet zijn* Het verschil daar te verwaarlozen
Tieske73
Posts: 2.831
Thanks voor de uitgebreide toelichting. Mijn advies aan jou zou zijn om minder te blowen
Tieske73
Posts: 2.831
;)
Ouw-sjagerijn
Posts: 12.878
Hmm zes reacties van de tien , van wie heb ik dat eerder gezien.......
Waar blijft ie nou toch?
Numnum
Posts: 4.863
Zou hij overleden zijn?
Of vastzitten voor een louche afpersing?
Tieske73
Posts: 2.831
Moet je geen grappen over maken amigo
F1over4ever
Posts: 427
Dit circuit kan zelfs 4 DRS zones tellen, start/finish(15-1), 3-4, 10-11 en 13-14.
Nou begrijp ik die keuze van enkel 100 meter verlenging niet echt als je steevast roept dat je spektakel wil zien.
Tieske73
Posts: 2.831
Ik ook niet. Of allebei zelfs. Een of twee extra zones en een verlenging
Darlos Cainz
Posts: 5.665
noodgreep
Aeronn
Posts: 61
Denk dat het niet zo verkeerd is. Vorig jaar ging inhalen al redelijk op dit circuit en met die 100 meter erbij moet het toch wat dichter op elkaar komen