Brawn: "Halsstarrige houding kost Mercedes punten"
- Gepubliceerd op 17 apr 2018 13:52
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van Mercedes heeft op strategisch gebied de draaicirkel van een olietanker. Dat is misschien wat gechargeerd geformuleerd, maar daar komt het in een relaas van Ross Brawn wel op neer. De sportief directeur van de Formule 1 vindt dat Mercedes te veel vasthoudt aan vooraf bedachte strategieën en roemt juist de flexibiliteit van Red Bull Racing op dat vlak.
Brawn: "Red Bull Racing haalde in China beide coureurs naar binnen voor een tweede stop. Ze namen een gok en gingen voor alles of niets, terwijl de andere twee topteams niet bereid waren zulke risico's te nemen. Het lijkt erop dat Mercedes voor het begin van dit seizoen een conservatieve aanpak hanteert waarbij ze alleen de voorgeschreven tactiek volgen en die halsstarrige houding heeft ze al punten gekost in de eerste races van 2018."
"Red Bull Racing past daarentegen een meer flexibele benadering toe. Het helpt dan ook wel om twee coureurs als Daniel Ricciardo en Max Verstappen tot je beschikking te hebben. Zij zijn bereid om mee te gaan in het denkpatroon van het team en snel over te schakelen op een andere strategie. Deze insteek betaalt zich absoluut uit."
"Aan de andere kant, wat is er met de dominante kracht van Mercedes gebeurd? Ze hadden de drie races tot nu toe allemaal kunnen winnen, maar grepen telkens naast de winst. De oppositie is sterker en in groten getale aanwezig. Het lijkt erop alsof de technische voorsprong die Mercedes de voorbije jaren had aanzienlijk is geslonken."
"Hoe kunnen ze het tij keren? Drastische maatregelen zijn niet nodig. Ze moeten de rust bewaren en alle kleine foutjes die bij elkaar opgeteld eraan bijdragen dat ze races verliezen zien op te lossen. Mercedes is nog hetzelfde team als het team dat de voorbije seizoenen de lakens uitdeelde en ze zijn heus niet vergeten wat ze moeten doen."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (28)
Login om te reagerenBonsai
Posts: 1.717
Mercedes kon de laatste jaren ook gewoon de theoretisch beste strategie uitvoeren, want ze reden bij de start weg van de rest en kwamen geen verkeer meer tegen.
Benno329
Posts: 2.786
Inderdaad Bonsai. Dit is het eerste jaar dat ze zelf ook na moeten gaan denken. (Gechargeerd gezegd)
V10lover
Posts: 1.567
Bij een grid straf voor de Mercedes coureurs zie je toch fraaie inhaalacties door het veld heen dus beide coureurs zijn het zeker niet verleerd ook al starten ze vaak van de 1e rij.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Juist bij dat strategisch nadenken missen ze een man als Ross Brawn
max33181920
Posts: 179
Heeft niet allen met de bandenkeuze te maken wat de afgelopen race betreft. Merc heeft dit jaar te maken met :een auto die niet goed in balens is tekrijgen gevolg te snel slijtende
banden of ze komen niet op temperatuur.
: beperking van het olieverbruik.
:Motortemp is niet goed te managen.
:strategie is een achtergebleven kindje.
:concurrentie loopt langzaam maar zeker in(renaultmotor upgrade in
Canada).
Box1986
Posts: 1.662
RB strijdt dan ook niet mee voor het kampioenschap tot nu toe. En van op plaats 5 of 6 is het makkelijker om een risico te nemen met een andere strategie. Wel vind ik dat ze Hamilton ook hadden moeten binnenhalen samen met max, ook al had hij geen nieuw setje softs meer. Onbegrijpelijk dan ook dat ze in de 2de quali nog een nieuw setje softs pakken om nog sneller als Ferrari te gaan terwijl ze met hun eerste tijd al Sage waren.
BelF1Fanatic
Posts: 246
Ze hebben nooit snel moeten schakelen met hun strategie,..
Rick F1
Posts: 1.883
Optimaliseren onder veranderende omstandigheden is ongekend lastig omdat we daar als mens door de natuur niet voor geprepareerd zijn. Aan gezond verstand heb je dus niks. Het is wel een voorbeeld van hoe belangrijk de strategie en de wiskundigen daarachter geworden zijn.
Mercedes heeft het de laatste jaren door hun sterke motor dit aspect niet te veel ontwikkeld. Incidenteel ging het mis, zoals in Monaco 2015, zonder dat het gevolgen had voor de titel. Maar, nu het dit seizoen dicht op elkaar zit, blijken zowel Ferrari als RedBull beter in dit aspect.
V10lover
Posts: 1.567
Beetje prematuur om zo te oordelen na 3 races, waarvan ze er 2 hadden kunnen winnen. De gok van Red Bull pakt nu goed uit, maar kan zich ook tegen je keren. Mercedes zal toch weer de titel bij de constructeurs winnen en Lewis de titel bij de coureurs na 21 races. De som van alle WK punten valt toch weer in het voordeel uit van hun team ook al heeft Vettel 2 races gewonnen.
Pietje2013
Posts: 8.974
Precies. Gokken doe je als je net wat te kort komt. Ben je "favoriet" dan ga je wat meer over de gebaande paden.
Rimmer
Posts: 11.467
Bottas liet zien er weinig mis is met de Merc. Ze zijn weliswaar bijgehaald maar nog steeds gedeeld de beste en snelste auto.
Het probleem is dat er geen ruimte meer is voor foutjes.
Een tiende laten liggen is pole missen en een keer een wat mindere afstelling is finishen op p4.
Voorgaande jaren hadden ze dan gewoon een minder grote voorsprong gehad of incidenteel de zege aan Vettel of RBR moeten laten.
Dit jaar is die ruimte er niet. Nu de motorfabrikanten dichter bijelkaar zijn gekomen en Fer en RBR erin zijn geslaagd die motorische achterstand met hun chassis goed te maken telt elk detail. Dat kan en zal per weekend verschillen. Wie de banden het best aan de praat krijgt is de winnaar. En daar had Merc nu juist wat probleempjes deze winter. Die auto kan wel hard maar dan slijten de banden te hard tov Fer en RBR.
Zodra ze die banden in het juiste raamwerk krijgen zijn ze nog steeds loeisnel, zie kwali Melbourne. Dat is dus wat ze op orde moeten krijgen. Verder is er weinig tot niks mis met Mercedes. Dat Lewis nu teleurgesteld is en overeenkomstig presteert is een extra tegenvaller maar dat zal niet lang duren denk ik. Mercedes komt terug. In Baku al denk ik.
Flying Dutchman
Posts: 2.210
Hew was zeker geen verkeerde zet van Red Bull om de andere banden te laten monteren maar om Mercedes nu te gaan verwijten gaat wellicht net een beetje te ver.
Het is en blijft een gok. Ene keer pakt het goed uit zoals nu bij RBR maar hoe vaak hebben we gezien dat ook verkeerd was geweest. Met name als het ging regenen of ophouden met regenen. Sommigen gingen gokken, overstappen naar inters of primes, sommige bleven doorrijden op oude banden.. Mooie voorbeeld is Barichello in 2000(Duitsland dacht ik): de meesten gingen naar binnen voor regenbanden maar hij bleef maar glijden en verloor enorm veel tijd. Totdat het ineens ohield met regenen en hij weer sneler ging om uiteindelijk de overwinning ook op te eisen. Ging het een paar rondjes later ophouden met regenen dan zou hij waarschijnlijk niet of nauwelijks meer winnen maar het pakt goed uit. Blijft een gok..
pagani
Posts: 456
Klopt dutch hockenheim 2000 hak en David die naar binnen gingen .En die kerel oud werknemer van Mercedes die de baan ook kwam op rennen met een bord .Goeie ouwe tyd
Flying Dutchman
Posts: 2.210
Pagani
Inderdaad, nu herinner ik me ook dat een beveiliger achter die man rende. Wat een race was dat. Gelukkig bleef ik kijken nadat Schumacher uitgeschakeld was.
Billgates307
Posts: 9.429
Leuk verhaal van Brawn.
Maar als we bv ff de race in Brazilië 2016 erbij pakken gingen ze met die flexibele benadering toch mooi op hun plaat bij RBR. Gelukkig konden Ver/Ric nog het een en ander redden anders was het een GP geweest om snel te vergeten.
Dat die race uiteindelijk een epic podiumplaats zou worden voor Ver had RBR niet kunnen voorzien iig en hebben ze daar misschien wel een GP overwinning in het putje gegooid.
M1mic88
Posts: 113
Niet mee eens de sc kwam naar buiten op het moment dat vet en bot net langs de pit ingang reden. Ver en ric lagen wat seconden achter zodat hun konden anticiperen. En rai had net nieuwe banden. Alleen Ham had gekunnen. Was de sc 10 sec eerder naar buiten gekomen dan waren bot en vet vast wel naar binnen gedoken. En verder is er niks mis met de Mercedes Ferrari heeft het gat op motorisch gebied gewoon gedicht.
LimboF1
Posts: 6.088
Ik denk dat als je het mbt de laatste race pakt dit niet opgaat wat Brawn zegt. Mercedes en Ferrari hadden niet de mogelijkheid om gebruik te maken van een pitstop bij de safety car.
RBR had geluk en maakte goed gebruik en dat is wat hun de zege opleverde.
NicoS
Posts: 16.770
Hamilton en Kimi reden achter Max. Kimi reed zelfs op gepaste afstand van Ricciardo dus de mogelijkheid was er wel, ze kozen er zelf voor om het niet te doen.
Bottas en Vettel hadden net pech, maar de kans was natuurlijk zeer groot dat de saftycar zou komen.
Mercedes en Ferrari hebben gewoon verkeerd gegokt, kan gebeuren.
Sativa Force Indica
Posts: 158
Om even te reageren op de mannen hierboven. Vet en bot waren de pitsstraat al voorbij. Maar ham en rai niet! Dus ferrari en mercedes hadden wel degelijk een kans om met 1 auto daarin mee te gaan.
F1Fan1993
Posts: 5.406
Off topic.
Het schijnt dat Mercedes dit jaar veel minder olie verbruikt dan toegestaan. Dit doen ze hom de motor minder te belasten, zodat ze het seizoen met drie motoren uit kunnen rijden.
Ferrari schijnt wel nog tegen het limiet van het olieverbruik aan te zitten. De topsnelheden van de Ferrari liggen daardoor ook hoger dan die van Mercedes.
Dit kan de reden zijn waarom de Ferrari sneller is dan de Mercedes in de afgelopen paar races. De vraag is dan ook of de Ferrari betrouwbaar genoeg is, of dat ze extra motoren moeten gebruiken om het einde van het seizoen te halen.
F1Fan1993
Posts: 5.406
Bron: Amus de
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Als je in een keer allemaal races kan winnen en dat afzet tegen 1 race met een gridstraf, dan lijkt de keuze me niet zo moeilijk. Gewoon zorgen dat tegen die tijd het gat minimaal 25 punten is :)
En dat was het al bijna zonder ene Max Verstappen..
Fanboy1
Posts: 3.514
Ja dan moet je ook alles winnen en dat zit er dus ook niet in.
Hoeveel straf krijg je bij een extra motor wissel?
Snelle Eddy
Posts: 5.538
In principe achteraan starten, als je alles verwisseld geloof ik.
ROYALERE
Posts: 24.398
dit zijn ze niet gewend, Verstappen crasht/uitloopt 2 keer en haalt alsnog een Mercedes in, heel raar.
bschuit
Posts: 11.990
Pakte allemaal goed uit voor RB, was ook leuk om te zien, maar iets anders dan geluk bij het gokken is het niet. RB zal op deze manier ook geen kampioen worden, het is tenslotte niet elk raceweekend feest voor RB , en van veel gokken is nog nooit iemand rijk geworden. Kunnen er beter energie steken om Verstappen weer in vorm te krijgen...
Jimi Hendrix
Posts: 720
Volgensmij was het toch echt Ferrari die plekken in moesten leveren na de pitstops, niet Mercedes.
Raytestrak
Posts: 107
Kwam de SC niet pas de baan op nadat merc en fer langs de pit entry waren gereden?