Günter Steiner: "Een standaardwagen maakt Formule 1 kapot"
- Gepubliceerd op 21 apr 2018 12:13
-
- Door: Mathijs Carolus
Volgens Haas F1-teambaas Günther Steiner is de Formule 1 ten dode opgeschreven wanneer er gekozen wordt voor een standaardwagen. Door het gebrek aan inhaalacties werd er met een schuin oog gekeken naar IndyCar, waar sinds dit seizoen alle teams gebruik maken van dezelfde standaard. Wel mogen de teams in IndyCar zelf bepaalde onderdelen doorontwikkelen. Het idee van de IndyCar klinkt aanlokkelijk, maar volgens Steiner moet de Formule 1 de sport blijven waar technologische innovatie van absolute wereldklasse blijft.
"Het zou niet goed zijn wanneer de Formule 1 een klasse als IndyCar achterna gaat. Voor het spektakel is het misschien leuk, maar de Formule 1 is het beste wat er is qua technologie in de autosport en dat moeten we zo houden. Het is niet de bedoeling dat we het simpeler maken, anders kunnen we de tent wel sluiten", aldus Steiner.
Volgens Steiner is het wel goed om met mensen te praten van andere raceklassen. De ideeën kunnen volgens de Italiaan leiden tot nieuwe inzichten en oplossingen: "We weten allemaal dat het inhalen met de huidige Formule 1-wagens erg lastig is. Dat moet beter en daarom is het goed om met andere mensen uit andere raceklasses te praten. De ideeën die daar uit komen moeten vertaald worden naar oplossingen die op de Formule 1 van toepassing zijn, het moet geen kopie worden."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (33)
Login om te reagerenMaxiaans
Posts: 7.967
Gekscherend zegt Günter:”Het moet geen kopie worden”. Best komisch toch?
TylaHunter
Posts: 8.802
Hoezo is dat komisch... een klantenteam zijn is nog heel wat anders dan alles hetzelfde. Vele motorsportklassen gebruiken de klantenteam variant. Rally,Rallycross, WTCR etc.
Daarnaast maakt Dallara hun chassis, wat betekent dat het altijd anders is qua structuur dan de Ferrari.
Duckface
Posts: 1.397
Maxiaans bedoelt dat de Haas 2018 bijna een kopie is van de Ferrari 2017....
Maxiaans
Posts: 7.967
Wat @Duckface zegt:)
Bullwhip
Posts: 35
Dat hoor je het hele seizoen al. Maar kan iemand mij op de bewijsvoering van deze bewering wijzen? Ik ben reuze benieuwd naar wat er dan precies hetzelfde is tussen deze twee f1 bolides.
Beemerdude
Posts: 7.082
@Bullwhip; je hebt toch een stel ogen in je hoofd? Het enige verschil is dat Dallara de blueprint van Ferrari opgestuurd krijgt omdat officieel een auto eigen ontwerp moet zijn. Wellicht heb je nog niet meegekregen dat om Haas te helpen de regels enigszins zijn versoepeld...
Tifoso-01
Posts: 3.464
Tja, moeilijke discussie maar ook ik ben geen voorstander van verdere standaardisering want het is nou eenmaal de top van de autosport qua technologie en verschillen onder teams zijn er ook in andere sporten.
Zo heeft het Sky wielerteam ook meer personeel en technologie dan anderen en de grote voetbalteams in Europa hebben ook de beste spelers omdat er gewoon meer geld in zit.
Alleen het vetorecht en de extra bonus voor Ferrari mag er wat mij betreft wel uit.
schwantz34
Posts: 36.095
Natuurlijk moet F1 geen standaard klasse worden, maar om close racing mogelijk te maken zou ik er geen moeite mee hebben als de auto's er aerodynamisch een stuk soberder uit zouden komen te zien. Als daarvoor bepaalde onderdelen (voor en of achtervleugel) standaard zou moeten worden ge bruikt, zou ik daar geen moeite mee hebben. En het is ook nog eens een stuk goedkoper voor de teams.
phoenikx
Posts: 126
Ik ben het niet met je eens. Integendeel zou ik zeggen, maak de regels minder strak en laat de teams zelf de oplossingen bedenken. Technologische vooruitgang is gebaat bij onderzoek en innovatie in F1. Dat moet niet andersom worden.
h3x6g0n
Posts: 456
@PHOENIKX: De teams hebben er absoluut geen baat bij dat hun wagens makkelijker zijn in te halen, integendeel. Dat zal dus ook niet veranderen als je de regels loslaat.
phoenikx
Posts: 126
@H3X6G0N: Ja, maar misschien kunnen ze wel een manier vinden om HUN auto anderen makkelijker te laten inhalen. Ergo, innovatie!
Bonsai
Posts: 1.717
Ik denk dat de auto's eerder ontwikkeld worden dat ze nog moeilijker te volgen zullen zijn.
Mojito
Posts: 4.843
Ik ben het in zoverre wel met Schwantz eens dat de auto's veel soberder zouden mogen worden.
Wat mij betreft hoeft dat niet per definitie met standaard onderdelen.
meister
Posts: 3.464
Zegt hij die een B Ferrari heeft gekocht.
bschuit
Posts: 11.990
Zo is het, anders was A1 ook wel een succes geworden... al die onzalige plannetjes zullen de F1 degraderen tot niks,,, grauwe eenheidsworst...
schwantz34
Posts: 36.095
Het dak ging eraf hier in Assen, een fantastische race en een prachtige p2 voor Magic Michael vd Mark. Super sfweer, veel bier en straks groot feest met BBQ op de camping :)
MSB195
Posts: 131
ff posten op motogptoday.net misschien?
Snelrondje
Posts: 7.965
have fun jammer dat hij net iets vermogen tekort komt om Rea te verslaan. Straks hopelijk weer een mooie race.
pietvn
Posts: 37
Ze moeten eerst de auto's kleiner maken en kleinere banden. Het eerste zorgt voor meer ruimte op de baan om in te halen en de tweede zorgt voor meer pitstops wat strategie belangrijk maakt. Voor de rest niets standaard en dan kijken wat de gevolgen zijn.
En het geklaag dat het allemaal te duur wordt, in andere raceklasses zijn het vaak ook de grote teams die bovenaan staan. Zodra er ergens fabrieksteams zijn, dan staan die gewoon bovenaan. Bij Indycar zijn er geen fabrieksteams waardoor er meer teams strijden, toch zijn het vooral de grote teams die strijden. Een Sauber en Williams weten dat hun budget niet toereikend is voor de top, hebben ze daar een probleem mee moeten ze eruit stappen en de lokale hockeyploeg gaan sponsoren. Als je voor 30.000euro een grote nieuwe auto wil kopen moet je niet naar een BMW dealer gaan en klagen dat je daar geen grote nieuwe auto kan kopen voor 30.000euro, dat weet je van te voren.
Darlos Cainz
Posts: 5.665
Bredere auto's zijn mooier en de bredere banden zorgen voor meer mechanise grip. Het vleugel oppervlak dient kleiner te worden en de circuits aangepast zodat inhalen makkelijker wordt. Smalle wagentjes horen niet bij F1.
pietvn
Posts: 37
@Cains
Het is niet alleen koningsklasse als het om auto's gaat, maar ook als het om coureurs gaat. Momenteel is het eigenlijk alleen snelheid was het verschil maakt, zie het probleem niet dat minder mechanische grip ook het besturen van de auto moeilijker maakt.
Daarbij zijn er al genoeg circuits die klagen dat ze F1 te duur vinden worden om te organiseren, als ze allemaal hun circuits groter moeten maken gaan er heel veel afhaken of FE organiseren. Circuits hebben geen F1 nodig, maar F1 kan niet zonder circuits.
Redbullshit
Posts: 13
Ik zeg een jokerlap erbij en de spanning is volledig terug.
Buurman
Posts: 1.872
Voor een team die spec. onderdelen van de grote broer gekocht heeft klinkt dit niet heel geloofwaardig.
Caramba
Posts: 5.786
Dit is weer zo'n schijndiscussie. F1 is altijd innovatief geweest bovendien is veel meer gestandaardiseerd (of deels gestandaardiseerd) dan menigeen denkt, bv gordels, banden, remsystemen enz. Maar vroeger 'deed men innovatief' met normale budgetten.
BRM
Posts: 602
Inderdaad, het is een schijndiscussie. Begin jaren 70 reed iedereen op Ferrari na met dezelfde motor (Cosworth) en dat was een prachtige tijd voor de F1. Het gaat erom dat de juiste onderdelen gestandaardiseerd worden, maar dat er ook nog ruimte blijft voor teams om innovatief te zijn en zich te onderscheiden met normale budgetten.
speed112
Posts: 151
hoeft geen standaardwagen te zijn, maar wel was het beter als er een begrenzing op het maximale vermogen zou komen...
Dit brengt de teams veel beter en sneller bij elkaar en krijgen we weer echte races te zien van alle teams, mits de rest van de wagen ook goed is... en de rijders natuurlijk...
Peter
Posts: 977
begrenzing in de sport is per definitie al slecht.
meister
Posts: 3.464
Strafgewicht bij een overwinning de volgende race.
Of wisselen van een nieuwe motor ipv gridstraf.
Vidres
Posts: 339
Weg met de regels hoe iets eruit moet zien, de auto mag maximaal zo lang, hoog en breed zijn. Hoe je dat gebruikt moet je zelf weten. Dan krijg je weer creaties als de 6-wieler, de fan-car en de lotus met skirts. Geef ook meer opties voor de powertrain. Stel een klein aantal onderdelen verplicht, zoals bijvoorbeeld de halo en de banden. Geef teams de vrijheid om met meer dan 2 auto’s mee te doen, zeg dat ze met 3/4 auto’s mee mogen doen mits er minimaal 50-66% rookie is (of maximaal 2 seizoenen ervaring in de F1). Heb je meer spektakel, meer doorstroming en meer auto’s op de grid.
Klus
Posts: 1.951
Banden hoef je niet te verplichten lijkt mij. Wou je op de velgen gaan rijden? ;)
Vidres
Posts: 339
De bandenmaat bedoelde ik daarmee, anders krijg je mogelijk 10 verschillende bandenmaten.
pacoramon
Posts: 572
lol de technische innovatie van absolute wereldklasse zal als de f1 zo doorgaat plaats vinden in de FE. Tuurlijk klagen mensen nu nog dat FE geen fuck aan is etc. Maar die technologie zal in een razendsnel tempo verbeteren en alle autos op de weg zullen binnenkort electrisch zijn
TylaHunter
Posts: 8.802
BMW is inmiddels zat van de batterij monopoli als toekomstbeeld en wil in 2021 mee doen met de 24 uur van Le Mans met een uitstootvrije verbrandingsmotor.