Force India geen voorstander van terugkeer bijtanken
- Gepubliceerd op 10 mei 2018 10:52
-
- Door: Bjorn Smit
Het tanken tijdens pitstops keert mogelijk in 2021 terug in de Formule 1. Het plan wordt nog niet concreet genoemd, maar zou een gevolg kunnen zijn van het loslaten van de fuel flow limit en het hogere toegestane toerental. Force India hoopt echter dat het bijtanken achterwege blijft.
Hoewel er nog geen definitieve overeenstemming is over het toerental en de maximale hoeveelheid brandstof die verbruikt mag worden, lijkt het erop dat de limieten omhoog gaan. Het maximale toerental gaat volgens de plannen omhoog van 15.000 naar 18.000 toeren per minuut, terwijl de limiet op de fuel flow helemaal zou gaan verdwijnen. Het brandstofverbruik zou hierdoor vanaf 2021 fors omhoog kunnen schieten.
Mocht dat het geval zijn, is een terugkeer van het tanken tijdens pitstops wellicht een optie. Door het hogere verbruik kan het gewicht van Formule 1-auto's bij aanvang van de race oplopen tot meer dan 950 kilogram, in het geval dat er geen tankstops zijn. Door tanken bij pitstops kan dat gewicht fors verlaagd worden, waardoor de bolides flink sneller worden.
Tegenover RaceFans vertelde Force India COO Otmar Szafnauer dat hij dat niet ziet zitten: "Ik hoop dat het niet terugkeert. De kosten zijn hoog en ik weet niet hoeveel het aan de show toevoegt. We hebben de analyse nog niet gemaakt, terwijl de reglementen voor 2021 nog niet scherp gedefinieerd zijn. Naar mijn mening zijn de auto's nu wel te zwaar, dus die moeten lichter gemaakt worden."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (26)
Login om te reagerenDutchF1
Posts: 12.432
En tegen die tijd nog maar 1 motorblok gebruiken per seizoen.
eMVee89
Posts: 54
Hoe dan... ghehe
neppatsrev
Posts: 4.828
het is Snafzauer..dat hebben we ooit zo bepaald op dit forum;)
Motori-arte
Posts: 1.358
Laat ze nou is de helft van de kermis aan vrachtwagens meenemen. Dat scheelt enorm veel brandstof, dan heb je ‘groen’ gedaan. Ecobegrenzer stand erafhalen & bijtanken met de voornaamste reden om het achterlijk hoge gewicht iets naar beneden te krijgen.
Mojito
Posts: 4.843
De helft van de vrachtwagens eraf?
En al het materiaal dat die vrachtwagens vervoeren maar thuis laten dan?
Alsof ze voor de lol zoveel vrachtwagens bij zich hebben.
mrjem
Posts: 271
Ik preek al tijden voor het weer bij tanken. Ik zeg doen
Motori-arte
Posts: 1.358
@mojito. Laat ze maar flink krimpen in de maten van de motorhomes. Die dingen slaan nergens meer op en dat moet allemaal vervoerd worden. Daar kunnen ze echt wel wat in krimpen, daarnaast geeft en trailermaximum nieuwe innovatie en het is gelijk een budgetplafond.
Yrrah50
Posts: 9
Nou ik denk dat de kosten wel mee kunnen vallen.
Bekijk het systeem van de nascar eens een fles die onder druk de brandstof in de tank stuwt.
En duidelijke regels zoals een vaste druk en een uniform apparaat voor ieder team. bv aangeleverd door de FIA. Hierdoor zullen de kosten echt wel binnen de perken blijven tov die hightech tank units die voorheen in gebruik waren. Het zal er wel voor zorgen dat er diverse strategieën gebruikt gaan worden. Daarbij een hoger toerental levert ook weer een beter geluid op. Terug naar jankende motoren ipv de stofzuigers...
dutchiceman
Posts: 4.572
Exact mijn gedachte. Als die fles zo ontworpen wordt dat daar een liter of 75/100 in kan (2 man job tanken), is het toch prima
Caramba
Posts: 5.786
Kosten zijn zo het punt niet, maar bij introductie van nieuwe maatregelen schoffelt men altijd onder het tapijt wat je ermee opgeeft.
In dit geval komt de druk van de snelle bandenwissel te vervallen. Is dat wat men wil?
mister mouse
Posts: 608
Als het bijtanken terug komt dan kan de aerodynamica van de autos ook weer verminderd worden en dan blijven ze toch ongeveer even snel (in de race). Dan wordt het racen ook nog beter doordat er minder dirty air is. Waardoor de drs zones kleiner kunnen worden of op sommige circuits zelfs afgeschaft. Ook worden de races dan strategies interessanter. Dus ik ben het met force india eens, ik zie niet hoe het iets zou toevoegen aan de show.
snailer
Posts: 21.071
Et zijn voor en nadelen aan tanken en geen brandstoflimiet.
Grootste voordeel voor mij is dat rijders geen brandstof hoeven te besparen en in die zin kunnen blijven pushen. Dat vind ik als race liefhebber persoonlijk fijn.
Grootste nadeel is dat men ideaal gewicht/snelheid verhouding gaat uitrekenen. De pitstrategie vals dan weg omdat iedereen ongeveer op de zelfde pit ronde zal uitkomen. Wat ook niet kan als voorbeeld is dat wanneer iemand vierkante banden remt in het begin van de race en binnen moet voor nieuwe banden. Men niet kan gokken op uitrijden of lang dorrijden en dan met haast lege tank overgaan of de snelste band.
Zelf heb ik er niet zo zeer een mening over verder. Kan niet bepalen of het een verbetering zal geven.
LimboF1
Posts: 6.088
De pitstrategie valt juist helemaal niet weg. Je kunt spelen met de hoeveelheid brandstof en dat biedt veel meer mogelijkheden voor strategieën. Vroeger toen het nog was toegestaan om te tanken zorgde het juist ervoor dat niemand wist wanneer iemand naar binnenkwam voor te tanken en bandete halen. Het zal zo als ik het zie juist een vooruitgang zijn.
Ernie5335
Posts: 3.809
Het bijtanken gaf altijd wel wat extra spanning. Mag van mij terugkomen :)
Mosquito
Posts: 327
In mijn herinnering is de periode met bijtanken de saaiste uit de recente historie van F1. Bijna geen inhaalpogingen, alles op basis van tactiek. Wat mij betreft hoeft dat niet.
Ridertje
Posts: 2.186
Mosquito
Je vergeet wel 1 belangrijk aspect! Toen reden ze allemaal op dezelfde banden.
Nu had je verschillende compounds.
Dus er kan nu nog beter gekozen worden hoeveel brandstof je erin gooit bij welk soort strategie die jij gaat uitvoeren. En dat kan dus voor elk team anders zijn!
ringo
Posts: 3.629
opzich mag het wel bijkomen, Maar zonder banden wissel apart...dus alleen tanken of alleen banden wissel.
:)
Interlagos
Posts: 913
Bijtanken doen ze maar lekker tijdens de 24 uur van Le Mans. Bijna elk jaar gaat het wel eens fout bij de bandenwissel, laat staan als er ook nog eens bij getankt moet worden.
Bonsai
Posts: 1.717
Het is wel zo dat die bandenwissels fout gaan doordat er niet getankt wordt.
Mojito
Posts: 4.843
Klopt wat Bonsai zegt.
Als er ook getankt moet worden is er meer tijd voor de banden waardoor dat minder snel fout gaat.
Maximiliaan
Posts: 2.969
De 'kosten zijn te hoog' kaart wordt tegenwoordig naar willekeur ingezet.
De teams zijn toch niet de beleidsbepalers? En het is toch niet zo'n drastische maatregel?
Zoiets hoort bij de sport en het zal een stuk entertainment toevoegen voor de fans.
Ik ben 100% voor!
Caramba
Posts: 5.786
Komt op mij allemaal als erg ondoordacht over. Wat is nou precies de achterliggende gedachte achter deze maatregelen? Daar lees ik geen woord van terug.
Bijvoorbeeld, een nog hogere topsnelheid draagt echt niet bij aan meer kijkersplezier. Sterker, dat kan wel eens averechts werken. Een lichtere auto is niet verkeerd, maar er zijn ook andere manieren om dat te bereiken.
schwantz34
Posts: 36.095
Dan halen ze die halo er maar weer af, scheelt al zo'n 15 kg excl. spiegels.
ringo
Posts: 3.629
ook volledig op ethanol gaan zou ik zeggen :)
geert61
Posts: 1.099
het is natuurlijk belachelijk dat de FE meer brandstof per km nodig heeft dan de F1 .
de f1 mag dus gerust wat meer gaan verbruiken en bij tanken is ook leuk .
of een FE dingetje wisselen van wagen geen bande of bijtanken maar andere wagen oo nee wacht kosten dan eerst tanken dan pas de banden
LimboF1
Posts: 6.088
Bijtanken klinkt voor mij als muziek in de oren, het gaat ervoor zorgen dat er tactisch meer mogelijk is en dit komt de races ten goede. Ze moeten gewoon een goed tanksysteem ontwikkelen en dan komt het helemaal goed. Het gaat toch voor extra spanning zorgen bij de pitstops.