Ferrari neemt weinig risico met nieuwe krachtbron
- Gepubliceerd op 07 jun 2018 13:51
-
- Door: Jeroen Jonkers
Sebastian Vettel en Kimi Raikkonen kunnen in Canada gebruik maken van een verbeterde Ferrari-krachtbron, maar volgens Motosport Italia zal deze upgrade met name gericht zijn op de betrouwbaarheid en niet zozeer op vermogen.
Oorspronkelijk wilde Ferrari een stap maken in Canada, maar Motosport Italia meldt dat dit plan niet doorgaat. Betrouwbaarheidsproblemen met de krachtbron heeft het team doen besluiten om eerst de betrouwbaarheid op orde te brengen voordat er echt werk wordt gemaakt van het vermogen.
Vooralsnog heeft enkel Kimi Raikkonen te kampen gehad met motorproblemen, maar voor Ferrari was dit genoeg om de ontwikkeling van de SF71H te veranderen. Mattia Binotto, technisch directeur van het team uit Maranello, wil niet voor verrassingen komen staan en wil eerst vlekkeloos functionerende krachtbronnen gebruiken.
Het lijkt erop dat de motorupgrades die gepland waren voor de Grand Prix van Canada niet zo'n grote impact gaan hebben. Mercedes kondigde eerder vandaag aan dat de verbetering averij heeft opgelopen, terwijl Red Bull's Adrian Newey de upgrade van de Renault-krachtbron bagatelliseert. Vooralsnog lijkt enkel Honda met een echte verbetering op de proppen te komen.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
10
Reacties (40)
Login om te reagerenMadmax33
Posts: 1.445
Honda heeft ook het meeste te verbeteren natuurlijk, maar ik ben tot nu toe onder de indruk van hun motor
Snork
Posts: 18.653
Toro Rosso op het podium dit weekend.
ConkersF1
Posts: 603
Nou.. aardige dooie mus hier.
schwantz34
Posts: 36.095
van het dak gevallen?
Rogier hier
Posts: 6.315
Valt toch wel mee?
Volgens mij had Vettel ook problemen met zijn PU in Monaco? Hij keam toch vermogen tekort om iets op Ricciardo te kunnen doen?
Fanboy1
Posts: 3.514
Im monaco konden sowieso de top 10 elkaar nooit inhalen.
Als het canada was gweest was vet er allang voorbij gescheurd.
Rimmer
Posts: 11.467
Tja, de concurrentie ziet lachend hoe Renault blijft falen en dat RBR met 0,1 sec niet ineens de grote titelkandidaat gast worden.
Er dus geen enkele noodzaak voor Mercedes of Ferrari om nu die updates te brengen. Ze hebben de luxe om even te wachten en een en ander rustig door te ontwikkelen.
Renault gaat ze niet onder druk zetten en Honda heeft met STR geen serieus hangijzer in het vuur.
Alles blijft zoals het was en Abiteboul kan weer verder dromen over de titels die hij aaneen wil gaan rijgen.
Pietje2013
Posts: 8.974
Je gaat wel aan het feit voorbij de FER en MB om een titel strijden. Dus zij hebben wel degelijk belang bij een update.
Renault bashen in een Ferrrari topic. Het zit sommige mensen wel hoog hier.
(en voordat mensen weer gaan lopen zeiken n.a.v. mijn avatar, ik ben geen fan van die Franse meuk en ik zal het ook nooit kopen.)
Rogier hier
Posts: 6.315
@Rimmer: heb je iets tegen Renault ofzo? Kijk ik ben ook geen fan van de Fransen, maar zonder zonder Renault zou het een stuk saaier zijn. Daarbij doen ze het best goed! Mercedes, Ferrari en Renault hebben elk 2 overwinningen en de Renault teams doen het beter dan vorig jaar. Dat kunnen de Mercedes teams niet zeggen...
kortvdl
Posts: 1.125
@rogier hier, je vergelijking is wat mij betreft een beetje scheef.
FI (110M) noch Williams (135M) hebben het budget wat Renault(200M) en Mclaren(250M) hebben.
DraconianDevil
Posts: 870
@Rimmer 07 jun 2018 14:01
Tuurlijk Rimmer. Ferrari en Mercedes zijn eigenlijk alleen maar bezig met Renault (en Max niet te vergeten). Als ze die maar voor blijven dan is het seizoen geslaagd.
Hoe het onderling uitpakt is niet van belang.
rf
Posts: 308
Het blijft toch wel heel bijzonder hier. Zowel elk (nieuws)bericht wordt aangegrepen om Renault de grond in te duwen. Ik zou zeggen, vorm met enkelen hier een apart clubje en ga ergens in Parijs tegen Renault demonstreren. En ga na afloop in het plaatselijk bejaardenhuis een kopje thee drinken, want ook dan zul je veel azijn te zeiken hebben. Je hebt nl in Parijs vele Renaults zien rijden. Tjee, zoek een leven zeg...
Rogier hier
Posts: 6.315
Ach er zijn er een paar die kennelijk iets tegen bepaalde mensen of merken hebben en het niet kunnen laten om bij iedere post hun azijn te zeiken. Ik heb in mijn auto verleden meerdere malen Renault gereden, vrijwillig danwel ‘gemoeten’. De ene was betrouwbaarder en beter dan de andere. Ik heb er één gehad (een Scenic) waarmee ik letterlijk iedere maand bij de garage stond voor 3 jaar voor kleine en grote reparaties en waarmee ik meerdere malen ben weg getakeld. Maar ik koester geen racune tegen Renault. Ik hoef er zelf alleen geen meer...
SanderF1
Posts: 1.565
Concurrentie? Het is MB en FER die om de titel strijden voor RB is 2018 al gezien enkel geluk en micky mouse baantjes geeft ze kansen en dat zijn er te weinig om ze mee te tellen voor de titels...
Snork
Posts: 18.653
SanderF1, het seizoen kan nog alle kanten opgaan. We hebben vaak zat een kanteling van de verhoudingen gezien na de zomerstop. Tussen teams en in de teams zelf. Dus RBR is nog niet afgeschreven voor een titel. Never say never.
The dre
Posts: 2.184
Voorop gesteld dat het nu meer dan goed met me gaat, heb ik een aantal jaar geleden wel heel diepe dalen gekend en alles heb moeten verkopen en ook ben kwijt geraakt wat ik had, voedselbank en werkeloos. Na 2 jaar kreeg ik weer werk maar moest hier wel 300 km PER DAG voor rijden. Ik leende 700 euro en kocht een renault laguna met ongeveer 140.000 km op de teller. Na 2 jaar sturen was het toch echt wel tijd om de laguna met pensioen te sturen, er stonden inmiddels 480.000 km op de teller en had er nooit een euro aan onderhoud ingestoken, en let wel het was een 4 cillinder benzine.
Nu ben ik al een aantal jaar succesvol eigen baas en rij een rangerover sport (lease) en prive een 2e hands R8 plus, maar het maakt niet uit hoe vaak ik in deze auto's stap of hoeveel km ik er mee rij, het zal mij nooit het trotse gevoel geven die ik voelde toen ik dagelijks in het oude renaultje naar mn werk op en neer reed en altijd probleem loos.
Ik weet dat renault mischien niet het meest prestigieuze en betrouwbaarste merk is, maar bashen zal ik het nooit, missen wel.
SonOfTheDutchDevil
Posts: 89
@THE DRE bekend verhaal hier 2x R19 (91/92) dik 500.000 (op LPG) dus Renault weet echt wel wat motoren bouwen is dus bashen waarom ? Honda groot merk wat ook al jaren mee doet in de F1 heeft het nog steeds niet goed voor elkaar en Ferrari hoe lang heeft dat geduurd voor dat ze op dit punt (2018) waren MB loopt op dit punt gewoon voor en dat is al jaren zo dat er soms 1 team zeer dominant is is niks nieuws aan
ik volg de F1 al even (vanaf 88) vanaf het begin van RBR fan ( ja ook in de Vet tijd) maar ik zie onze geliefde sport steeds meer op voetballen lijken als je niet van/voor de zelfde kleur bent dan deugt er niks meer
The dre
Posts: 2.184
@SONOFTHEDUTCHDEVIL,
hetzelfde gevoel heerst bij mij. Ik weet nog dat ik als 6 jarig jochie met mn pa op paul ric. mn eerste GP beleefde (die was echt F1 nuts)
Het leek vroeger allemaal veel gemoedelijker, en zeker nu met de fan tribunes van met name max verstappen fans lijkt het steeds meer op voetbal supporters.
Maximo
Posts: 8.733
Ik denk dat het toch echt een mogelijkheid is dat zowel Mercedes als Ferrari steeds dichter op de limiet geraken van wat er uit hun power units te persen is en dat iedere upgrade in prestaties, hoe klein ook, meteen een betrouwbaarheidsrisico met zich meebrengen en dat de upgrades dus steeds meer gericht zijn op betrouwbaarheid dan prestaties.
SanderF1
Posts: 1.565
Limiet is er nog lang niet theoretisch... Ze tikken de 50% thermische energie waarde van de brandstof nog niet eens aan. Maar door het niet meer mogen testen op de baan en de 3 motoren limiet is de handicap zo hoog gemaakt dat betrouwbaarheid net zo belangrijk is geworden als vermogen. Kunstmatige limieten zijn het eerder maar goed dat past perfect bij de F1 van deze generatie.
Pipo
Posts: 4.742
Heel veel hoger dan 50% zullen ze ook nooit aantikken met een zuigermotor zoals hij nu bestaat.
Natte Slak
Posts: 420
Hatsaflats...alle speculaties weer weg. Die paar pony's van Renault komen ineens goed van pas.
Snork
Posts: 18.653
Shetlanders.
Maximo
Posts: 8.733
Iemand die kan bevestigen dat HONDA “Axel Wendorff” over heeft genomen van Mercedes en nu binnen dezelfde functie (chief engineer) bij HONDA werkt?
In dit geval betekend het dat werkelijk alle "geheimen"van de Mercedes krachtbron nu dus ook bij HONDA bekend zijn.
Het zal mij niets verbazen als dit op voorspraak is van Red Bull.
alonso fan
Posts: 10.412
Axel Wendorff
Chief Engineer Honda R&D Formula 1
St Albans, Verenigd KoninkrijkAuto-industrie
Huidig
Honda Racing F1
Aanbevelingen 1 persoon heeft Axel Wendorff aanbevolen
Ramshoek2
Posts: 1.579
De Axel Wendorff die ik vind (Nu chief engineer bij Honda), heeft tot voor kort bij BorgWarner gewerkt, is nog even onafhankelijk consultant geweest en werkte daarvóór (tot maart 2015) bij McLaren Powertrain.
Geen Mercedes man dus...
Pietje Bell
Posts: 21.588
Heeft zeer zeker bij Mercedes gewerkt, maar vóór het Hybride tijdperk.
Pietje Bell
Posts: 21.588
Quote:
Axel Wendorff werkt sinds april als de nieuwe hoofdingenieur van Honda Racing F1 , volgens de Griekse journalist Dimi Papadopoulos. Zijn ondertekening is een verrijkende zet voor Honda, omdat het een van de architecten van de Mercedes-motor is , aangezien hij voor het hybride tijdperk voor de afdeling voor krachtcentrales van Brixworth werkte. Hij begon tussen 1994 en 1996 te werken als ontwerper voor Mercedes-Ilmor, en tussen 2004 en 2009 was hij hoofdingenieur van de Mercedes-Benz-motorafdeling .
Maximo
Posts: 8.733
Volgens AS zou hij samen met Andy Cowel bij Mercedes verantwoordelijk geweest zijn om de ontwikkelingen in de aanloop van de hybride motoren te organiseren.
In dat geval weet hij natuurlijk niet de ins en outs van hoe ver de Mercedes motor inmiddels is doorontwikkeld, maar gezien hoe goed Mercedes er voor stond bij de intrede van de hybride motor zou de man vast een nuttige input hebben bij HONDA.
MrStef85
Posts: 5.386
Wel interessant om te lezen.
avengel
Posts: 277
Dank voor deze openbarende info heren
mr.Monza
Posts: 9.303
Volgens mij rijdt alleen Vettel met de nieuwe krachtbron, van alle Ferrari aangedreven teams heeft de motor van Seb de meeste km's gedraaid, een kleine 4600 km.
Na de zeperd met Kimi's motor in Spanje heeft het team de motor van Vettel in zowel Barcelona als Monaco teruggeschroefd waardoor hij niet over het volledige vermogen beschikte, dat zou nu in Canada dus wel het geval zijn.
Pietje Bell
Posts: 21.588
Bedankt voor deze info, mr.Monza
SanderF1
Posts: 1.565
Klinkt plausibel dank voor dit inzicht niet bij nagedacht nog. Fijn zo nu en dan een zinnige reactie van een lid! :)
Fanboy1
Posts: 3.514
De vermogen afname, had dat niet te maken met een illegale mgu die via een by pass meer dan toegestaan vermogen leverde of voor een langere periode?
Sinds die ophef waren ze opeens minder snel
mr.Monza
Posts: 9.303
@fanboy,
Kan me niet herrineren dat de mgu h van Ferrari als illegaal is bestempeld.
BeaR
Posts: 1.695
Niet de eerste keer en enige die terug moet komen op eerdere verklaringen.
We zullen zien.
SanderF1
Posts: 1.565
Welke verklaringen, de roddels van sites die alles weer van elkaar kopiëren???? Dit is F1 alles is roddel haha enkel berichten van de teams kun je in feite enigszins serieus nemen als ze in een eerlijke bui zijn.
Tifoso-01
Posts: 3.464
OT: Leclerc hoopt al volgend jaar naast Vettel in de Ferrari te zitten zegt hij zelf.
Als dit gebeurt zou hij zomaar eens de jongste wereldkampioen kunnen worden (in 2020 ook nog zelfs) want hij is nog 2 weken jonger dan Max.
Snork
Posts: 18.653
Ik zou ‘m naast Vettel erin zetten. Zou mooi zijn.