FIA gaat samenwerkingen tussen teams onderzoeken
- Gepubliceerd op 11 sep 2018 13:01
-
- Door: Niels Langenberg
Steeds vaker lijkt het er op dat teams samenwerkingen met elkaar willen aangaan en de FIA is van plan om dat in de toekomst beter in de gaten te gaan houden. Haas kwam een paar jaar geleden de Formule 1 binnen en had meteen een hechte samenwerking met Ferrari en ook de relatie tussen Sauber en het Italiaanse team wordt steeds hechter.
De laatste tijd zijn er ook geruchten Force India en Williams wel eens wat hechter zouden kunnen gaan samenwerken met Mercedes. "Dit is iets waar we ons zorgen om moeten maken en daarom gaan we erover praten", zegt racedirecteur van de FIA, Charlie Whiting.
"De relatie tussen Haas en Ferrari startte de werking en we wisten dat dit mogelijk was. Dit grijze gebied heeft geleid tot nieuwe bewegingen, maar dat gaat niet meer gebeuren. We horen dat er samenwerkingen zijn tussen de teams en ik denk dat we dat eens goed moeten gaan bekijken."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (37)
Login om te reagerenalonso fan
Posts: 10.412
Ja ze laten Ferrari en Mercedes er wel heel makkelijk langs..
pacoramon
Posts: 572
hahaha maar ik denk niet dat ze hier naar gaan kijken helaas..
spaansetukker
Posts: 131
Dat vond ik dus ook in Monza met Vettel, hoe makkelijk het gaat in de 1e bocht terwijl verdedigen daar best mogellijk is. Maar ze doen de deur helemaal open. Vroeger had je ook wel fabriek teams en dan andere teams die de motor dan ook gebrukten, maar dan zag je echt niet dat ze hen er makkelijk voorbij lieten.
SanderF1
Posts: 1.565
Heb ik denk ik andere races gezien, want Grosjean heeft het Seb nog niet echt makkelijk gemaakt aantal maal.
Caramba
Posts: 5.786
De FIA van Planet X wordt weer eens wakker.
TNG
Posts: 186
Maakt niet uit welke auto ze doen het bijna allemaal wat geen top 3 wagen is. Allemaal zetten ze de deur wagenwijd open zélfs in de bochten. En dat 2e vind ik persoonlijk erg hinderlijk
schumi01
Posts: 22
@spaansetukker
Dat vond ik ook zo opvallend met Gasley en Ricciardo... 1 ronde maakt ie hem het moeilijk en de de ronde daarop laat hij de deur wagenwijd openstaan voor Ric
BenettonB194
Posts: 1.331
Het is heel zonde maar helaas ook inherent aan de moeilijkheid de begroting sluitend te krijgen. Teams hebben moeite om met een relatief klein budget competitief te zijn.
Persoonlijk heb ik dan liever wat samenwerking dan dat het gat tussen de top 2 - 3 - en de rest nog groter is dan het nu het geval is.
NicoS
Posts: 16.770
Nu is het vaak inderdaad meer noodzakelijk kwaad.
Na invoering van de budget cap kun je weer ingrijpen, en dat dergelijke samenwerkingen niet meer mogen.
Alleen nog de power unit, en b.v. de versnellingsbak mogen geleverd worden, de rest zal je zelf moeten ontwikkelen.
Op de huidige weg krijgen de grootmachten steeds meer macht, en dat is de doodsteek voor een eerlijke competitie, en uiteindelijk de sport.
Op eigen benen staan zoals McLaren en Williams gaat niet meer lukken als het zo doorgaat.
TylaHunter
Posts: 8.802
Eens. Persoonlijk heb ik niks tegen om samenwerkingen. Andere sporten en vooral racesporten doen dit ook. Ik noem maar een Tech-3 in combinatie met Yamaha in de motogp of Techeetah vorig jaar met Renault in de FE. Zo zijn er nog wel tal voorbeelden op te noemen waarbij een samenwerking het veld over het algemeen versterkt.
De Zeswieler
Posts: 7.254
Zorg er maar voor dat nieuwe teams willen instappen! 26 auto’s op de grid moet normaal zijn, niet 20!
Haas is alleen ingestapt omdàt die samenwerking mogelijk was.
SanderF1
Posts: 1.565
Is niet zo moeilijk alleen dan moet je het F1 DNA volledig negeren en voor simpele motoren gaan.
De Zeswieler
Posts: 7.254
haha en dus moeilijk Sander.. Want idd, dan moet de koers echt enorm aangepast worden en dat staat muurvast op dat vlak.. Helaas..
bschuit
Posts: 11.990
Wat een gezeur om niks... op deze manier kan/kon Sauber overleven en competitief worden, Haas iedergeval voor leuke dingen zorgen op de baan,, hopelijk Williams zelfde weg gaat als ze wat meer met Mercedes gelieerd raken .. En desnoods Fi ook...
NicoS
Posts: 16.770
@Bschuit,
Enerzijds heb je gelijk, het kan nu niet anders meer blijkbaar. Maar op deze manier zijn deze teams marionetten poppen van de fabrikanten, en dat moet je niet willen lijkt mij.
Het is simpelweg niet de insteek van een eerlijke competitie.
Joeppp
Posts: 7.329
Het begint steeds meer op de DTM te lijken. Een fabrikant die teams inzet om de auto's te runnen. Dat vind ik niet de goede kant op gaan.
bschuit
Posts: 11.990
Zou er uberhaupt geen probleem mee hebben als er volgendjaar een paar teams meer zouden rijden , bijvoorbeld met 2018 materiaal van Ferrari en/of Mercedes ...Om het op die manier goedkoper tehouden, en aantrekkelijker voor het publiek. Gaat nu toch de verkeerde kant op ,zie Williams en McLaren... waar zouden Haas en Sauber nu staan zonder al dan niet legale steun van Ferrari?
Snelrondje
Posts: 7.965
Ben er niet blij mee, @Bschuit. Het leidt tot situaties waarbij teveel belangen tussen teams bestaan terwijl ze onafhankelijk concurrent zouden moeten zijn. Dit wordt competitievervalsing. De F1 organisatie zal het een worst zijn omdat ze ernaar streven om de sport om te buigen naar amerikaanse shows. Maar de echte raceliefhebber krijgt minder racen en meer politieke spelletjes. Jammer
LimboF1
Posts: 6.088
Dat een motor en bak te koop is voor andere teams is geen probleem in mijn ogen. Maar daar moet ook de grens getrokken worden. Dat er B teams komen, is ook niet echt een probleem, zolang deze zich niet in dienst stellen van het hoofdteam.
mister mouse
Posts: 608
Dus al die jaren met torro rosso en red bull was geen probleem. Maar nu andere teams het gaan doen is het ineens wel een probleem...
neppatsrev
Posts: 4.828
TR en RB werken minder samen dan Ferrari en MGP doen met hun B teams. Komend jaar gaan RB en TR voor het eerst echt samenwerken ivm met de Honda.
NicoS
Posts: 16.770
@MM,
Het gaat om het materiaal waarmee ze rijden, niet zozeer een samenwerking alleen.
TR heeft gewoon z'n eigen chassis, en rijden ook nog eens met een andere motor, dat was vorig seizoen ook al het geval. Behalve dat ze van dezelfde eigenaar zijn, zijn het wel aparte teams, met hun eigen auto.
Teams die met veel onderdelen van een ander team rijden, dat is een ander verhaal.
TR zal volgend jaar eenzelfde behandeling krijgen, en dat vindt ik ook geen goede ontwikkeling. Zelfde motor en versnellingsbak prima, maar de rest zelf in eigen huis ontwikkelen.
hondamp4/4
Posts: 1.542
@ NEPPATSREV Hij doelt op de jaren 2006, 2007 en 2008 waarin TR en RB veel meer samenwerkten dan dat Haas en Ferrari dat nu doen.
TylaHunter
Posts: 8.802
NICOS... Haas heeft ook een eigen chassis. Gebouwd door Dallara, verwerkt met onderdelen en tekeningen van Ferrari, maar het chassis is uniek. Als het de 2017 versie was geweest waren ze namelijk nog eens een halve seconde sneller geweest in Spa ;)
NicoS
Posts: 16.770
@HondaMP,
Daar zijn later toch maatregelen tegen getroffen?
Na 2008 mocht dat (terecht) niet meer.
hondamp4/4
Posts: 1.542
@nicos: Klopt, ik meen vanaf 2009 maar helemaal zeker weet ik dat niet.
schwantz34
Posts: 36.095
De FIA maakt de regels, normaliter in overleg met de teams. Maar omdat Ferrari en Mercedes de macht hebben overgenomen gaat de FIA nu ineens piepen? Dit is een "als het kalf verdronken is dempt men de put" verhaaltje geworden.
bschuit
Posts: 11.990
Ze hebben met het hele motorenverhaal al een zware nederlaag geleden, gaan ze nu even hun beschadigde image opvijzelen....
schwantz34
Posts: 36.095
Dat is trekken aan een dood paard.
ap
Posts: 953
Fia is allang de baas niet meer! Das al jaren Ferrari die zeggen spring en fia vraagt hoehoog!
ap
Posts: 953
Eindelijk!!!!
Snork
Posts: 18.653
Hoezo?
Runningupthathill
Posts: 17.626
Het heeft zijn voor en nadelen. Het is natuurlijk tegen goed racen dat rijders van andere teams aan de kant gaan voor de fabrikant omdat ze nauw samenwerken of omdat ze juniorrijder zijn van. Dat zou eruit moeten. Maar hoe je dat dan weer weg krijgt...
mordor
Posts: 1.829
maak het dan aantrekkelijker om de zaken in eigen huis te ontwikkelen. Meer aanbieders, vrijere keuze voor aero en techniek. Drempel lager maken voor nieuwkomers. Weg met de beperkingen en straffen hierover. Meer innovatie, minder Fia
plein19
Posts: 158
Renault heeft gelijk dat met een budget cap zo'n samenwerking het weer tot scheefgroei gaat leiden die Liberty juist wil aanpakken
mediF1
Posts: 2.841
Slapen ze daar dan echt dat is al enkele jaren aan de gang en pas nu worden ze wakker . De FIA is er zelf schuld aan met hun regels . simulatoren , zusterteams , uitgave beperkingen en ga zo maar door . gewoon het testen weer vrij geven is het enige wat echt werkt en zo komen ze niet tot allerlei constructies die uiteindelijk teams afhankelijk maken van de topteams . FIA als jedat wil veranderen sla dan spijkers met koppen en zet die bril met een Ferrari glas en een Mercedes glas een af en kijk eens wat er echt wordt vespeeld in de F1 .
M Benz
Posts: 1.152
FIA staat voor Falend Instituut Autosport lijkt het wel.....what else is new? Deze trend is er al even, en had voorkomen kunnen worden als ze niet zelf de macht uit handen hadden gegeven aan Meredes en Ferrari. In het kader van kostenbesparingen e.d. is het logisch dat kleinere teams dit gaan doen, maar ook de topteams. Verdeel en heers, etc. etc.
Maak de regels zo dat er meer kansen en minder kosten voor kleinere teams zijn zonder dat het een eenheidsklasse wordt, moet toch kunnen zou je denken.
Maar gezien het verleden vd Fia vrees ik dat deze situatie nog wel even voortduurt.....