Alonso zet vraagtekens bij kwalificatieformat na debacle in Rusland
- Gepubliceerd op 30 sep 2018 08:05
-
- Door: Bjorn Smit
De kwalificatie voor de Grand Prix van Rusland verliep niet zoals gepland. Mede door gridstraffen bleven maar liefst vijf auto's in de pits staat tijdens Q2 en Fernando Alonso zet daardoor zijn vraagtekens bij de juistheid van het huidige kwalificatieformat.
In Q1 kwamen alle coureurs nog in actie tijdens de kwalificatie op het Sochi Autodrom, maar in Q2 was dat verre van het geval. Van de vijftien coureurs die mochten deelnemen aan de kwalificatiesessie kwamen er slechts tien het circuit op. Max Verstappen, Daniel Ricciardo en Pierre Gasly zagen geen heil in het rijden van extra ronden, omdat ze door hun gridstraffen sowieso achteraan de grid zouden starten. Renault-coureurs Carlos Sainz en Nico˙Hülkenberg kwamen ook niet in actie, omdat zij graag vrije bandenkeuze wilden hebben voor de race.
Alonso zag de situatie in Q2 met lede ogen aan. De Spanjaard had vooral medelijden met de fans op de tribune. "Voor ons is het prima, want dit is waar we aan gewend zijn en wat we normaal ook altijd doen. Voor de fans is het waarschijnlijk een probleem. Je zou ze moeten vragen wat ze van een zinloze Q1 en een niet echt belangrijke Q2 vinden. Ik denk dat ze in ieder geval genoten hebben van de Formule 2-race. Dat is het leukste moment van de dag voor de toeschouwers."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (47)
Login om te reagerenray1975
Posts: 2.400
Deze kwalificatie opzet is een lachertje. Wat een bende was het gisteren, Q2 echt schandalig zelfs.
Woods
Posts: 9
Het ligt niet echt aan de opzet maar aan de manier van gridstraffen, wel eens met schandalig!
MauZ
Posts: 356
@WOODS
Precies!
Het is een uitvloeisel van... En het gebeurt niet elk raceweekend met zoveel wagens als dit weekend.
Patrace
Posts: 4.008
Het ligt wel degelijk aan de opzet. Kennelijk is het interessanter om als 11e of 12e te starten met vrije bandenkeuze dan als bijvoorbeeld 8e, zonder die vrijheid.
In mijn optiek is de kwalificatie er om de startposities te bepalen, oftewel het moet lonen om zover mogelijk naar voren te staan. Dat is nu dus duidelijk niet het geval.
De gridstraffen helpen uiteraard niet en versterken dit beeld.
Er zal dus een andere vorm van beloning moeten komen, waardoor teams wel voor de hoogste plek willen gaan. Bijvoorbeeld door de top 10 auto's verse banden te geven van het type waarop ze gekwalificeerd zijn. Dan wil je wel 10e worden, in plaats van 11e.
Woods
Posts: 9
@patrace Het lijkt mij moeilijk om precies jezelf op p11 te kunnen zetten als er 15 man rijden
Dit is alleen dus het geval als er zoals gister niet gereden word door toedoen van gridstraffen
Vind persoonlijk het quali format wel wat hebben, het is alleen wel duidelijk dat het niet goed samenwerkt nu
SCHOUTEN RACING FAN
Posts: 3.933
Vooral wat renault deed is bizar te noemen. Die gaan gewoon niet rijden terwijl ze voor p7 p8 hadden kunnen gaan. Nu vrije vandenkeus okay maar zou inderdaad verboden moeten zijn en daardoor achteraan starten.
JV fan
Posts: 2.523
Heeft niks met gridstraffen te maken, (die waren er al veel langer, ze zijn gewoon bang dat ze met de zachtste banden in het nadeel zijn voor de race...
Commando
Posts: 3.917
Gridstraffen afschaffen en geen constructeurs punten scoren als er een motor/versnellingsbak etc. gewisseld wordt in het weekend. Dat zou eerlijker zijn t.o.v de coureurs en de fans.
Dan kan er weer geracet worden.
DutchTreath
Posts: 5.058
Gewoon bandenkeuze vrijgeven en geen gridstraffen uitdelen aan de coureurs maar in plaats daarvan het team strafpunten toekennen in het constructeurskampioenschap. Eerlijker kun je het niet maken. Als je de bandenkeuze vrijgeeft kan iedereen naar eigen keuze zijn tactiek bepalen voor de race. Ook hou je op die manier de competitie eerlijk omdat iedereen van zijn eigen kracht uit kan gaan. En die gridstraffen zijn allang een ergernis voor iedere F1 fan.
hennie013
Posts: 1.563
DUTCHTREATH,
Dat ben ik niet met je eens, simpeler en beter zou zijn dat iedereen moet starten op de bandensoort waarmee ze hun snelste tijd gereden hebben, in alle 3 kwalificatie sessie's.
Dan ben je gelijk die geintjes zoals Renault deed kwijt en iedereen weet wat er gebeurd, ook voor de kijker/fans is het simpeler te volgen.
hennie013
Posts: 1.563
DUTCHTREATH,
Voor wat betreft de gridstraffen ben ik het wel met je eens, in principe kan de coureur er weinig aan doen dat de motor en motor-onderdelen kapot gaan, dat zou het team aangerekend moeten worden.
Dus geen gridstraffen meer maar strafpunten voor de teams - constructeur punten.
Erwinnaar
Posts: 4.904
Gewoon veranderen in een half uur knallen. Red je achterwerk maar en vermaak het publiek. Teveel gedoe dit. Had men 15 auto's zien knallen die wel willen ipv dit gestuntel.
sanderb68
Posts: 94
Ja of zoals lang geleden alweer een uurtje knallen
NicoS
Posts: 16.770
@Sander,
Waarom denk je dat dat ooit veranderd is?
Dat uurtje knallen was slechts het laatste kwartier intressant. De topteams kwamen pas in aktie in het laatste kwartier.
De rest gebruikte het als verkapte vrije training.
En met wisselende weersomstandigheden gebeurde er vaak vrijwel niets.
De opzet van de huidige kwalificatie is prima, alleen die straffen zorgen voor dit soort situaties als gister.
jarka
Posts: 1.499
Dit heeft eigenlijk natuurlijk niks met het kwalificatie format te maken.
Dit is het gevolg van andere kunstmatige ingrepen om het racen spannender te maken
het straf systeem bij te veel motoren en de vrije banden keus voor de zwakkere broeders.
Dus al laat je ze een half uur vlammen of welk concept dan ook dan gebeurt dit nog want niemand gaat nutteloos vlammen.
Caramba
Posts: 5.786
Toeschouwers laten zich altijd ringeloren. Soms heb je vrije trainingen waarin zelfs geen hond naar buiten gaat vanwege de regen. Maar als er fans met hun parapluutje in de regen zitten heb je maar te rijden. In een normale wereld horen ze een deel van hun geld terug te krijgen en teams fikse boetes wegens werkweigering. Althans, dat vind ik.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Zulke situaties kunnen voorkomen. Als het nou elke race gebeurt. Vond het niet zo dramatisch allemaal. Enige manier waarop je dit kan oplossen is door te straffen of te belonen. Maar vanwege 1 situatie direct maar weer regels ertegenaan gooien...
Stingray71
Posts: 234
Maakt toch geen moer uit. Als je ze gaat verplichten de baan op te gaan dan rijden ze toch gewoon een paar hele langzame rondjes.
Sjees
Posts: 1.149
Fantastische quali’s gezien. Een keertje een wat mindere en iedereen meteen in paniek. Qualiformat is prima zo.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Zit wat in, maar vind t sowieso onzin om vanwege een incident als dit het format op de schop te gooien.
Pietje Bell
Posts: 21.588
Deze situatie is heel simpel te voorkomen. Er zullen dit seizoen nog wel meer teams motoronderdelen moeten wisselen, waardoor ze gridstraffen oplopen.
Drie en twee van de onderdelen lukt net niet, blijkt nu.
Volgend seizoen 4 ICE, MGU-H, MGU-K en Turbo en 3 ES en CE en er zullen
veel minder gridstraffen komen.
Tieske73
Posts: 2.831
Dat was t jaar daarvoor ook en toen was t ook een grote grap met gridstraffen
Pietje Bell
Posts: 21.588
Dat klopt @Tieske, maar de motoren zijn inmiddels zo gebouwd dat ze 5,
hooguit 6 races meegaan en dat moet dan met 4 stuks lukken, denk je niet?
Patrace
Posts: 4.008
Meer onderdelen toestaan gaat het probleem van de gridstraffen niet oplossen, aangezien teams dan doodleuk weer dichter op de limiet van de onderdelen gaan zitten en ze ook gewoon weer stuk gaan.
En je dus ook weer gridstraffen krijgt.
geert61
Posts: 1.099
het was een ramp er moet een andere oplossing komen dit is niet zoals het hoort .
ook het wel rijden in Q1 en dan in Q2 in de box blijven moet gestraft kunnen worden .
en hierdoor zijn de eerste 5 afvallers in Q1 ook de klos zij hadden wellicht meer vooraan gestaan als deze in Q1 aan de kant waren gebleven
Woods
Posts: 9
Wat stel je dan voor als penalty? Een Extra gridstraf?
JV fan
Posts: 2.523
Gewoon niet toe laten op de grid.. als je geen eens een normale ronde wilt rijden (tenzij er een technisch probleem is ...
Commando
Posts: 3.917
Dan gaat de coureurs op 70-80% rijden. Dan blijft het een circus.
Klus
Posts: 1.951
Elke sessie de 107% toepassen. Geen tijd gereden in een sessie dan sta je achteraan. Zo moeilijk hoeft het niet te zijn. Dan hadden de Renaults wel gereden omdat ze dan 3 plekken verder naar achter zouden staan.
ZelosF1
Posts: 182
Die vrije banden keuze en gridstraffen verpesten inderdaad veel van de kwalificatie.
Waarom niet gewoon iedereen 1 voor 1 de baan opsturen en iedere coureur krijgt 3 a 4 rondjes om een tijd neer te zetten. Volgorde volgens de WK stand en uiteraard starten op de band waarmee je de kwali hebt gereden.
ROYALERE
Posts: 24.398
Dan moet je wel eerst de kern van het probleem aanpakken. als elk team 5 motoren per seizoen mocht gebruiken had je deze onzin niet gehad.
El Maximo
Posts: 215
Al zet je elke vrije training er een nieuwe motor in en gebruik je er zeshonderd per seizoen, wat maakt mij dat uit. En als die krengen dan te duur worden dan ga je maar over tot goedkopere sterke motoren zonder al die hybride batterij rotzooi. Bovendien is F1 altijd al een sport van veel geld geweest, dus aan armoeiige teams die maar 4 torretjes per seizoen kunnen betalen hebben we geen behoefte.
Ouw-sjagerijn
Posts: 12.878
El Maximo, dan hebben we over 3 jaar 3 teams op de grid staan, wil jij dat?
RJHvandaag
Posts: 6.465
Ik snap eerlijk gezegd niet waar iedereen zich druk om maakt. Dit kan toch een keer gebeuren? Om nou meteen alle regels maar aan te passen omdat Alonso dat graag wil is je reinste onzin.
Bovendien had 'ie dan gewoon maar zelf moeten zorgen dat íe in Q2 zat, dan had hij mooi rondjes kunnen rijden op een lege baan.
MacGyver
Posts: 3.550
Alonso verlaat het F1 circus eind van het seizoen.
Lekker laten zwammen and move along people.
Krulletje
Posts: 40
Waarom geen punten geven voor de startpositie, hoe hoger hoe meer punten uiteraard???.
Positieve stimulans, dus ook de punten uitdelen voor gridstraf, als je die zonodig in deze vorm wilt handhaven. Voor punten rijden ze wel.
Dan ook meteen een mooi aantal punten voor snelste ronde, nog leuker.
Krulletje
Posts: 40
De punten voor de positie "voor" de gridstraf bedoel ik, dit even voor de duidelijkheid.
Commando
Posts: 3.917
Dan is Mercedes al kampioen in Australië.
Maxiaans
Posts: 7.967
Lol
Krulletje
Posts: 40
Kampioen in Australië, is gelukkig maar de vraag, en "by the way" wat veranderd er dan.??.
Maar voor de andere drivers zal de drive toch even anders zijn. Het ligt er ook maar net aan hoeveel punten er worden ingezet, er kan zelfs met de puntenverdeling de nadruk worden gelegd op de qually of snelste ronde. Saaier dan nu kan bijna niet.
Pherocks
Posts: 610
We naderen het einde van het seizoen en de straffen worden weer volop uitgedeeld.
Het is een zware invloed op de rijders die gewoon een zo goed mogelijk resultaat willen neerzetten maar zijn dus de lul dankzij dit achterlijke systeem.
Ze lullen over kosten besparen maar die motoren zijn 50x duurder dan wat ze ooit waren.
Het leukste is dat zelfs Renault zich de Ferrari en Mercedes heben geveogd om met deze peperdure engines te blijven doorgaan na 2021.
En dan nog met een stalen gezicht zeggen "kosten besparen"
Geef die teams 6 motoren per jaar en laat ze gaan ipv alles maar besparen en besparen tot het niet meer gaat en er penalty's moeten komen.
Al die jongens zie je inhouden op heel veel momenten en dat is gewoon ruk.
bokito
Posts: 195
ik vind deze format de beste keuze want er wordt gereden en daar gaat het om. inderdaad zijn die achterlijke straffen de oorzaak van het niet willen rijden. overigens maakt die banden keuze ook veel kapot. wat voor en nut heeft het om te gaan rijden om vervolgens op het laatste moment of naar binnen te gaan (raikonnen) of net voor de streep over duidelijk van het gas te gaan (hamilton).
Darlos Cainz
Posts: 5.665
We moeten een meer stoppen om in paniek te raken na een misser. Hoe vaak hebben we wel niet met dit format een spannende kwalificatie gehad? Geen noodzaak om in paniek te raken dus. In de jaren 90 zaten we vaak naar fluitende vogeltjes te kijken het eerste kwartier van de kwalificatie.
leikew
Posts: 118
Geef ze punten extra bv 10 voor de eerste en zo tot plaats 10 1 punt. Dan willen ze wel rijden gridstraf of niet.
senna the first
Posts: 158
Als ze die gridstraffen afschaffen heb hier geen last van.
delange
Posts: 2.247
je had wel genoeg tijd voor een zak chips en een cola te gaan halen.....elk nadeel heeft zijn voordeel :-) :-)
Het zal trouwens seffens een leuke start opleveren
zorba
Posts: 1.677
Nieuwe motor 1min. Straftijd ,en alle andere onderdelen 30 sec straftijd ,maar positie in quali laten ,kunnen dan niet meer op safe rijden tijdens de wedstrijd ongeacht saftycar of niet vlammen met die handel om die tijd in te halen om plaatsen te winnen