Hamilton laakt snelheidsverschillen in de Formule 1
- Gepubliceerd op 23 okt 2018 12:47
-
- Door: Niels Langenberg
Lewis Hamilton zegt dat het een serieus probleem is dat er momenteel zo'n groot gat zit tussen de topteams en de andere teams in de Formule 1. Daarnaast is het nog erger dat het voor snellere auto's zo moeilijk is om langzamere auto's in te halen.
"Wanneer je binnen vijf seconden komt, voel je meteen het effect van de turbulente lucht. De andere coureurs rijden hun eigen race, dus ze willen niet veel langzamer gaan rijden voor je. Ik zat klem achter de Toro Rosso's en kon gewoon niet dichterbij ze in de buurt komen", klaagt de Engelsman.
"Het is een lastige situatie. Het snelheidsverschil tussen de auto's is te groot en dat is een serieus probleem voor de sport. Hoe kunnen Williams en McLaren drie seconden achterlopen? Dat is teveel. We moeten de regels veranderen om deze snelheidsverschillen te reduceren en dan krijgen we geweldige races te zien, zoals in de MotoGP."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (29)
Login om te reagerenpatrob
Posts: 940
De motoren begrenzen?
TylaHunter
Posts: 8.802
Neh. dat is niks. Dan worden de voordelen wel op acceleratie gevonden. Het ligt niet aan de motor dat Williams 3 seconden langzamer is dan Mercedes...
Iets in de regels klopt er niet... en dat heeft meer met financien te maken en met R&D middelen dan de motor/aero regels
NEGROIDEVERSTAPPEN
Posts: 720
HAM in een Mclaren, ALO in een MERC
V10lover
Posts: 1.567
Alle teams een Mercedes of Ferrari motor naar keuze en probleem is opgelost.
F312
Posts: 928
Niet helemaal. Behalve RBR,STR, Renault en McL rijden ze allemaal met een Mercedes of Ferrari motor.
Dus zouden deze ook allemaal vooraan moeten rijden.
z0mer
Posts: 2.104
@V10Lover
Het traagste team op de grid heeft een motor van Mercedes, dus nee.
roelie77
Posts: 327
Makkelijk praten nu je bijna kampioen bent....
rafael
Posts: 2.555
??????
mgf1
Posts: 223
Of het nou Vettel, Hamilton, Alonso of welke kampioen dan ook is, ik denk dat een echte sporter diep in zijn hart meer waarde hecht aan een zwaar bevochten titel. Ondanks dat Lewis afgelopen weekend 3e werd zag je wel echt dat ie plezier beleefde tijdens en na de race.
roelie77
Posts: 327
ik denk ook dat ze er meer waarde aan hechten als ze er voor moeten knokken...maar dat is nu makkelijk zeggen, omdat ie het kampioenschap zo goed als zeker binnen heeft. Denk namelijk dat ie het heerlijk vind om vanaf de start weg te rijden en de overwinning te pakken
Ouw-sjagerijn
Posts: 12.878
Lewis heeft dit dikwijls aangegeven, Roelie.
Maar als dit nooit leest dan weet je dit niet hè
Arran
Posts: 1.454
Lewis stond te glunderen na die laatste ronden tegen Max, Ik denk dat dit het gevecht was waar hij al maanden naar uit zat te kijken, en nu nog meer wil van dit, zoals paar al aangeven dit is gelijk als je had opgelet, Lewis zijn boodschap al een paar maanden, dat hij uitkijkt naar echte gevechten op de baan met RB en Ferrari, en liefst nog meer wagens.
Erwinnaar
Posts: 4.904
Hij heeft groot gelijk, is al een aantal jaren zo.
Jaren 90 waren de verschillen helemaal enorm trouwens, er zijn races dat zelfs deelnemers vanaf plek 3 op 1 ronde zaten....
In zekere zin is het zo erg niet op het moment op de eerste 6 plekken na dan. De circuits zijn echter te bepalend de laatste jaren. Daar ligt een taak sowieso.
Er zijn teveel liflafjes die de lucht verstoren blijkbaar, die weglaten?
Ligier
Posts: 118
Mee eens.
Gary Anderson geeft in een recente podcast van autosport (.com) een goede uitleg en oplossing hoe het close racen verbeterd kan worden. Inderdaad minder/geen liflafjes en meer ground effect (beperkte defuser dan wel skirts).
Tom
Posts: 409
Gary Anderson is toch een darter? ;-)
brabham-bt50
Posts: 11.760
Het is altijd zo geweest en zal altijd zo zijn als niet iedereen even geniaal isinhetontwerpenvan auto’s. Geld heeft er niks mee te maken, kijk maar naar McLaren. Aan de motoren ligt het niet.
Erwinnaar
Posts: 4.904
Is ook een darter, hij is van alle markten thuis die Gary....!
Grotestappen
Posts: 1.168
Het is gewoon bekend dat de Mercedes is ontworpen om in schone lucht te rijden. De RBR en Ferrari kunnen veel beter met vuile lucht overweg.
elk voordeel heeft z'n nadeel.
Dus niet langer janken.
mediF1
Posts: 2.841
Ben het niet helemaal met hem eens want er zijn rijders die van achter naar voren rijden en nergens achter blijven hangen . Denk dat hij eerder baalde dat hij Verstappen niet voorbij kon en dan andere de schuld maar geeft.
fdorp
Posts: 30
Dit jaar is het verschil idd wel erg groot. Top 3 kan gewoon achteraan starten en er is al bijna een garantie dat ze in de top 6 eindigen. Verstappen en Vettel hebben een serieus gat zelfs geslagen met de rest in Amerika.
De motoren is een ding maar daar zie ik minder grote verschillen als dat met wil laten voordoen. Als je alleen al ziet hoe de topteams een bocht kunnen aan remmen is het bizar te zien hoe hard ze dan inlopen op een minder team.
Marcooooo
Posts: 499
Vanaf 5 seconden al zoveel verschil in handelbaarheid van de auto? Dat is wel serieus. Dat is bij 300km/u al bij zo'n 420 meter ofzo? Hopelijk wordt dat iets beter met de nieuwe vleugels dan.
Ik vind het verschil tussen de 3 topteams en de rest ook echt veel te groot. Als je ziet dat Hulkenberg op P6 op COTA al op bijna 90 seconden zit en dat is eigenlijk op alle circuits rond die anderhalve minuut. Dat is wel erg veel voor iemand op P4, 5 of 6... Toch maar strafgewicht dan? ;)
Insure
Posts: 1.264
In de jaren 80 en 90( vooral 1992) was het verschil tussen een Williams en een McLaren al bijna 2 seconde. Senna reed in Monaco 1988 Prost op 1,5 seconde. Maar dat was volgens de "kenners" hier het gouden tijdperk in de F1.
Er zijn grote verschillen, maar dat is F1. Dat is al decennia het geval. Bovendien moet inhalen ook niet te gemakkelijk zijn. Ik zie vooral de laatste jaren met DRS te veel fake overtaking. Inhalen op het rechte stuk zonder gevecht.
bschuit
Posts: 11.990
Vindt het allemaal wel meevallen , verschillen zouden natuurlijk wel iets kleiner mogen ,zou een mooi criteria zijn dat elk team in dezelfde ronde kan finishen....
Tuurlijk zie je in de Moto-gp bloedstollende gevechten, maar toch ook bijna altijd door dezelfde heren, cq topteams.. Afgelopen zondag was een goed voorbeeld dat het in de F1 ook kan...
250 GT Lusso
Posts: 689
Gewoon alle teams 2 a 3 x per jaar bij elkaar laten kijken op de ontwerpafdeling :)
Balanza
Posts: 45
Gewoon alle autos de volgende race een aantal extra kg ballast meegegeven gelijk aan het behaalde aantal punten!
schwantz34
Posts: 36.095
Het snelheidsverschil tussen de topteams en de kleintjes zal hopelijk door de komst van een budgetcap weleens een heel stuk minder groot kunnen gaan worden.
King-Creole
Posts: 1.343
DRS eraf...elke motor beschikbaar stellen voor verkoop en niet verkoop weigeren als een team een motor willzoals RedBull met een Merc. motor.
punten halveren en ook bij qualy punten geven.
Poletijd 12 punten en achteraan starten en zo opvolgend
langzaamste geen punten en pole starten
ROYALERE
Posts: 24.398
Dan heb ik een rekenmachine nodig elke race. Nee bedankt.
Ouw-sjagerijn
Posts: 12.878
Heb je 'n tijdje zonder zuurstof gezeten, King