Volg LIVE de derde testdag op het Circuito de Jerez op F1Today.nl

En wat heb je er aan? Helemaal niks, je weet niet wie wat doet.

Leuk initiatief, alleen dit zegt natuurlijk helemaal niks. Ik hoop toch wel dat je dat zelf ook beseft?

Oh jee, Ferrari krijgt concurrentie van Torro Rosso.

O.o Torro Rosso sneller dan McLaren / Mercedes / Renault en RBR!!!

Dit seizoen is voorbij heren en dames, lets focus on 2012.

Dat betekent dat zijn motor is opgeblazen.








Graje, dat is de favoriete coureur die je geselecteerd hebt.

oke dan.dat zou jij wel willen he;-)maar bedankt

Is dat misschien omdat je die als favoriete coureur hebt opgegeven?

Bij mij staat Hamilton in het rood.... Toch niet ook he... ;)

Héééé das niet eerlijk! Alleen ik mag Hamilton in het rood hebben! :P

Nee want dan had em al lang z\'n halve pitcrew omver gereden of aan het wenen geweest dat z\'n stoute teamgenoot een ruziemaker is...

Met die wintertests kan je moeilijk inschatten hoe snel ze zijn en helemaal al niet met die Pirelli banden die na een paar ronden al een seconde of 3 - 4 verliezen. Als D\'Ambrosio racesimulaties van 20 ronden aan het doen is, is het logisch dat ie niet bovenaan staat. Moest dat wel zo zijn, liep ik nu naar het gokkantoor en tipte ik hem als WK

Onzin dat Mclaren als enige team de data niet nodig heeft. Het zou best kunnen dat zij een goede simulator hebben
(en misschien ook wel de beste) maar ik geloof absoluut niet dat er op dit moment 1 team is die 100% blind ervan uit durft te gaan van de informatie die zij op de simulator verzamelen. Het lijkt er eerder op dat Mclaren meer tijd nodig heeft om de wagen optimaal in te kunnen zetten om goede data te kunnen verzamelen. Dit kan te maken hebben vanwege het feit dat de MP4-26 en revolutie is op haar voorganger in tegendeel op de F150th Italia en de RB7. Daarnaast moet het voor een coureur ook gewoon prettig zijn om kilometers te maken al is het alleen maar om een zo goed mogelijk gevoel in de wagen te krijgen.

Teams als Ferrari en RBR zijn op dit moment bezig met het verzamelen van data over de banden, McLaren net zo goed. Alleen is het duidelijk dat McLaren verschillende onderdelen aan het testen is, de afgelopen dagen verschillende layouts voor de uitlaten, verschillende floors, verschillende vleugels, veel data aan het verzamelen omtrent de stroom van lucht aan de voorkant van de auto en aan de achterkant van de auto. Als McLaren ziet dat de prognoses die ze maken met het rijden van verschillende compounds met verschillende gewichten dan kunnen ze dus de focus leggen op het testen van onderdelen, en dat is juist wat McLaren aan het doen is, testen testen en nog eens testen van verschillende setups. Had McLaren een probleem gehad met de calibratie van de banden, prognoses, dan hadden ze waarschijnlijk wel vaker buiten geweest.

Maar ik vind dat jammer dat we ze zo weinig buiten zijn.

Dat \'testen, testen, testen\' valt wel mee vandaag met nog maar 30 rondjes. Nee ik denk echt dat je het nu iets te rooskleurig in ziet voor Mclaren. Als je bijvoorbeeld kijkt naar de nieuwe Pirelli banden dan zijn er al veel teams die aangegeven hebben dat de banden zeer snel slijten en dat ze zelfs gevaarlijk kunnen zijn. Om straks in de grand prix weekends zo efficient mogelijk met de banden om te kunnen gaan zullen de teams gewoon vooral veel moeten rijden. Elke compound zal onder zo veel mogelijk verschillende omstandigheden getest moeten worden. Echter is de informatie waarschijnlijk pas nuttig wanneer je de wagen goed in orde heb zodat je ook relevante informatie binnenhaalt. Mijn gevoel zegt echter dat Mclaren gewoon meer tijd vnodig heeft om de auto op orde te krijgen. Maar begrijp me goed ik zeg niet dat Mclaren verkeerd of minder goed bezig is in vergelijking met bijv Red Bull en Ferrari ik geef enkel een verklaring voor het feit dat ze momenteel relatief weinig kilometers maken.

Ik vond het dus ook al raar, Hamilton heeft in zijn 2 dagen 90 rondjes gereden. Hoeveel heeft Alonso/Massa er al gereden? 300. Ik vraag me echt af waar ze mee bezig zijn bij McLaren... Ze hebben toch echt die informatie nodig, hoe goed hun simulator ook is..

Vind het niet zo raar, zoals Mika zegt is Mclaren puur bezig allerlij onderdelen uit te testen en daarom ook veel tijd doorbrengt in de paddock. Niet rijden betekent niet niks doen! De kilomters zal Mclaren in Catalunya gaan maken met de juiste afstellingen en de gekozen onderdelen die het beste bevielen in Jerez! Dat is heel de bedoeling.

scarbsf1.files.wor(...)epods.jpg?w=700&;amp;h=540

De F1 had dat ietsjes ja maar niet met deze te verglijken! Weldegelijk krijg je een extra stroming naar de vleugel door deze sidespods dus nadelig kan het in iedergeval niet wezen..

*F10*

Ferrari is goed in copy en paste, ze lopen achter de feiten aan van RBR, zullen ze van RBR winnen als ze zelf geen initiatief nemen om revolutionair te zijn?

En de Ferrari van 2010 had ook zulke inlaten? ... LOL! Die bochel van \'n cm aan de zijkant?

Ferrari heeft in de afgelopen 10 jaar niet meer voor een revolutie gezorgd, laat staan dat er iets van ze overgenomen wordt.

Ik zie liever McLaren al strijdend ten ondergaan aan de concurrentie als \'het team dat zijn eigen richting bepaald\' dan dat ze ten onder gaan aan de concurrentie door als een mak schaap slecht te kopieren en de innovatieve teams te volgen.

Ik weet dat het vergeleken met de Mclaren niks voorsteld, maar als ze ze dit jaar nog \"kleiner\" of platter hebben gemaakt, in plaats van groter of dieper, hebben ze dat gedaan om een reden.

En het is idd zo dat er meer lucht naar achteren gaat over die lucht inlaten heen, maar dat betekent ook dat er minder langs gaat, (er vanuit gaande dat de luchtinaten even groot zijn). Ik denk dat het visuele verschil veel groter is dan het vreschil in prestaties. En ik denk dat dat ontwerp meer met marketing en met positionering van het merk te maken heeft dan met performance

Wie predikt hier de revolutie ? Ik vind het prachtig dat teams zo revolutionair mogelijk zijn maar waar het om gaat zijn de resultaten en dat is nu net iets waarin Ferrari de laatste 10 jaar wel deglijk in uitblonk. Evolutie of revolutie... Uiteindelijk maakt het niet uit. Het komt er op neer om de snelste te zijn. Kijk naar de Redbull van dit jaar. Waarom zouden ze die \"revolutionair\" aanpassen ? Ze waren veruit de snelste vorig jaar en volgens mij dit jaar terug. Tenzij dat Mc Laren iets achter houdt. Ik denk eerlijk gezegd dat niemand dat weet. Ze kennen de auto kennelijk nog niet en hebben veel tijd nodig. Aan de andere kant is het goed dat ze verschillende zaken uitproberen zoals de uitlaten enz... enz...
Het zal blijken dat de banden de doorslaggevende rol zullen spelen en daar zijn de meeste teams mee bezig. Volgens waarnemers zijn het juist Ferrari en Redbull die de bandenslijtage het best kunnen managen...