Huidige fabrikanten moeten technologie met nieuwkomers gaan delen
- Gepubliceerd op 14 dec 2018 09:01
-
- Door: Niels Langenberg
De Formule 1 is momenteel regels aan het invoeren die de huidige motorfabrikanten van de sport verplichten om nieuwkomers in de sport te helpen. FOM motorsport directeur Ross Brawn meldt dat de de huidige fabrikanten (Mercedes, Ferrari, Renault en Honda) de komst van nieuwkomers tegenhielden, maar er zou nu een compromis gevonden zijn.
"De kruitdampen zijn opgetrokken en de bestaande leveranciers wilden niet dat er nog iemand anders binnenkwam, maar we hebben een compromis gevonden", zegt Brawn tegenover RaceFans.
"Er komen regels aan die inhouden dat nieuwkomers steun krijgen van bestaande deelnemers. Er zullen componenten en technologieën aanwezig zijn die moeten worden gedeeld als daarom wordt verzocht. De bestaande leveranciers hebben erkend dat ze de deur achter zich niet kunnen sluiten."
"Wanneer er een andere fabrikant of leverancier serieuze interesse toont, moeten ze samenwerken om manieren te vinden om die fabrikant de Formule 1 in te helpen", aldus Brawn, die ook aangeeft dat er vooruitgang zit in het budgetlimiet. "In tegenstelling tot eerdere initiatieven, wordt het budgetlimiet wel geïntegreerd in de regelgeving van de sport."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
21
Reacties (35)
Login om te reagerenBeri
Posts: 6.186
Mja, dit is een mooi polermodelletje. In plaats dat Liberty en de FIA nou gewoon de macht had gegrepen in de afgelopen periode, dan waren al deze problemen voor de komende jaren opgelost geweest.
kortvdl
Posts: 1.125
Precies mijn gedachte, ben ook wel benieuwd hoe ze dit willen gaan uitvoeren en handhaven..
Porsche klopt aan bij Mercedes voor de Mgu-H en K, die delen de 'technologie' van hun systeem van 2 jaar eerder en zo heeft Porsche er nog geen k*t aan.
Rogier hier
Posts: 6.315
Het is toch juist goed voor de sport wanneer andere fabrikanten zich voegen in de formule 1? Goed voor de conpetitie en de concurrentie. Ik zou graag een Aston Martin Red Bull zien voor een Audi McLaren. En naar de nieuwe Williams powered by Lada zie ik nu al uit!
Rogier hier
Posts: 6.315
Met Kubica en Sirotkin aan het stuur dan hé. Past beter bij Lada dan Russel
StevenQ
Posts: 9.179
Lada is onderdeel van Renault
kortvdl
Posts: 1.125
@Rogier hier, ja zeker hoe meer hoe beter. Maar de Fia en Liberty hebben geen duidelijk eigen plan getrokken wat betreft de nieuwe formule. Ze hebben geluisterd naar de huidige fabrikanten.. ja die pompen er miljoenen in, dus die willen geen standaard mgu-H/K . Alleen dan zag ik andere fabrikanten instappen. Niet als ze net 'behulp van' de huidige fabrikanten alles alsnog moeten ontwikkelen.
Stitch
Posts: 6.063
@BERI: neem maar van mij aan dat als dat mogelijk was geweest, ze dat ook hadden gedaan. Echter door de constructie van de Strategy Group was het niet mogelijk om dat te doen omdat teams daartegen een veto kunnen inbrengen. Bernie heeft achteraf ook toegegeven dat hij het in eerste instantie een goed idee vond, maar dat het verkeerd heeft uitgepakt, om de teams beslissingsmacht te geven. En de FIA heeft zich toen tegen ik meen 1 of 2% van de inkomsten en een hoofdkwartier "op stand" in Parijs (ter waarde van 45 miljoen) de macht laten afkopen. Dat is allemaal in het Concorde Agreement vastgelegd en sindsdien zitten we met de gebakken peren, omdat er altijd wel een team is dat een veto uitspreekt, is er dus nooit meer dan een slap compromis mogelijk bij de invoering van nieuwe regels. Daarom ziten we nu ook met auto's die niet ingehaald kunnen worden, maar dat terzijde. Natuurlijk proberen Liberty en de FIA bij het volgende Concorde Agreement zoveel mogelijk macht terug te krijgen, maar daar zullen de teams, die over een veto beschikken dus nooit in meegaan. Dat is het probleem.
KiekisNL
Posts: 1.721
De vraag is dan of dat veto te gebruiken is voor een nieuw concord agreement.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ik vind t maar een raar verhaal dat je je aanstaande concurrent moet gaan helpen.
Het deugt ergens niet. Als het niet lukt ben je gewoon niet geschikt. En dingen simpeler/minder high-tech maken vind ik ook niet kloppen met het dna van F1. Sowieso het hele vastgelegde concept vind ik al raar. vond de vroegere regels mooier. Toen zag je allerlei configuraties in 1 race. 4 cylinder turbos, 6 cylinder turbos, atmosferische v8's en v12's allemaal in een veld. Fabrikanten kozen een concept dat bij ze pastte
Spielberg
Posts: 4.144
Het is net alsof de beste oliebollenbakker uit de test zijn recept moet delen met alle andere oliebollenbakkers :(
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ja idd Spielberg
plein19
Posts: 158
Budgetlimiet wordt een drama voor RBR. Zij hebben praktisch het hoogste budget van alle teams
mario
Posts: 11.603
Dan zou het ook een drama voor Mercedes en Ferrari worden, die spenderen volgens mij nog ietwat meer dan RBR....
Lexx
Posts: 803
Tp 5 budgetten in 2018 volgens een concurerende nederlandse site:
Mercedes: 450M
Ferrari: 430M
Red Bull: 350M
McLaren: 250M
Renault: 200M
Nu weet ik niet of in deze budgetten ook de ontwikkeling voor de motor etc meegenomen is.
Pipo
Posts: 4.742
Volgens mij is het juist gunstiger voor RB.
Honda heeft zijn eigen budget en RB heeft zijn eigen budget.
Het wordt een ander verhaal als het budget wordt opgesplitst in motorisch en auto.
MoetDatNou
Posts: 972
@Lexx. Aangezien TR een test team is voor RB moet je dat budget er ook bij tellen
Lexx
Posts: 803
Ben ik het mee oneens @Moetdatnou, in de context ging het over een budgetplafond, waar STR geen last van heeft, en dus heeft dat met het budget voor RBR niet zo heel veel te maken(eerder positief dat Red Bull wat kosten richting STR kan schuiven wanneer er echt een budgetplafond komt).
Als het gaat over hoe veel geld Red Bull in de sport pompt is het een ander verhaal inderdaad.
plein19
Posts: 158
Bij het budget zou je nu de Honda uitgaven moeten optellen. De 2 topteams ontwikkelen ook hun eigen motor. Daarnaast betaalt RBR nog 75 mln voor TR dat nu alleen maar als test team functioneert. Terwijl de betrouwbaarheid van de RBR onderdelen beduidend lager ligt dan die van Mercedes en Ferrari
Lexx
Posts: 803
Waarom zouden de uitgaven van Honda bij RBR opgeteld worden? Red Bull betaald de ontwikkeling van de Honda motor niet. Het gaat hier om het budget van RBR, niet over de totale kosten van de auto. Bij McLaren ga je ook niet de ontwikkelingskosten van de Renault motor er bij op tellen, waarom zou je dat dan bij Red Bull wel doen?
Overigens denk ik dat de kosten voor het ontwikkelen van de motoren niet bij deze bedragen zit, meen dat mercedes bijvoorbeeld de motoren in een andere BV(en locatie) ontwikkeld.
brabham-bt50
Posts: 11.760
@Pipo: Dat zou niet helemaal deugen als je er zo naar kijkt. Dan zouden motoren fabrikanten die ook een team hebben juist extra ruimte moeten krijgen
Wingleader
Posts: 3.006
Ik geloof er geen snars van dat de huidige motoren leveranciers hun technologie gaan delen met een nieuwkomer.
barghest
Posts: 348
Kijk als iets moet volgens de regels dan moet het zo simpel is het. Wat wij niet weten en ook niet in de tekst staat (of ik heb er overheen gelezen) is hoe recent moet de info hulp zijn? En welke motorbouwer moet het leveren. Er zit nogal een verschil in of Ferrari meende sterkste ers of Honda zwakste ers
Spielberg
Posts: 4.144
@Wingleader, met een nieuwkomer misschien niet , maar volgens de geruchten hier heeft Mercedes het team van Ferrari toch ook wat info toegespeeld om zodoende nog wat competitie te veinzen ?
schwantz34
Posts: 36.095
Alle nieuwkomers krijgen de Renault C-spec als welkomstkado.
John6
Posts: 8.170
Verwacht maar niet dat iemand anders in gaat stappen, dit zijn geen keiharde regels komt niets van terecht.
barghest
Posts: 348
Op een andere site word wel gezegt dat het vast gelegd word dat ze info moeten delen verder hoe en wat niet.
Verder denk ik dat het gewoon beter is om ers standaard te maken aangezien dat het duurste en ingewikkelde onderdeel is.
ap
Posts: 953
Als dit gebeurt dan stappen wij op! Hoor ik ze al weer janken in Italië!
Het word eens tijd dat ze laten zien wie er de baas is, en zich niet laten leiden door het zogenaamde vetorecht dat Ferrari denk te hebben! Anders veranderd er niets!
barghest
Posts: 348
Ben het met jou eens dat de fia100% de macht moet hebben.
Mbt Ferrari ben ik het niet eens met jou. Ferrari kan de laatste 25 jaar makkelijk zonder de f1 Luca Di montezemolo heeft Ferrari daar krachtig genoeg voor gemaakt.. de f1 daarin tegen verliest zoveel aanzien en fans als Ferrari weg is dat het binnen 3 jaar dood is.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Denkt te hebben? Dat hebben ze gewoon. Misschien eens ff googlen voordat je wat fakenews de wereld in slingert
bschuit
Posts: 11.990
Ha ha ha, wat een slechte grap... (streep dat ha ha ha dus maar door)... Eigenlijk is dit zogenaamde accoord alleen maar een nog hogere muur om potentiële belangstellenden definitief af te schrikken.. Maar ja, zoals al eerder gememoreerd, met alle klimaat hysterie loopt de F1 toch tegen het eind van zn bestaan..
PallMall
Posts: 5.872
@moetdatnou, in dat geval zou een budgetlimiet dus juist heel positief zijn aangezien ze met twee teams een dubbel budget hebben;)
Maar dit soort dingen tonen aan dat een budgetlimiet nooit gaat werken. Mocht die er komen worden de accountants de nieuwe supersterren van de F1.
ringo
Posts: 3.629
Werken naar een standaard motor met een open source development model :)
bRAMMSTEIN
Posts: 756
....een android motor met google zelfsturende software zodat er ook geen rijder nodig is. Degene met de laatste update, de juiste schil en het minste bloatware gaat winnen ;)
ringo
Posts: 3.629
Dat ze gewoon werken aan een eigen update, en laat de team bepalen of ze die ook gaan gebruiken...
Numnum
Posts: 4.863
Alsof er nieuwkomers op til zijn. Hier wil toch helemaal niemand zijn vingers aan branden?
Wat een gel*l.