Otmar Szafnauer: "De Ferrari-Haas methode zorgt voor frictie"
- Gepubliceerd op 30 jan 2019 10:55
-
- Door: Tom van Hooft
Racing Point-teambaas Otmar Szafnauer heeft in een interview aan Autosport verteld dat hij het gevoel heeft dat de gelijkenissen van Haas en Ferrari zorgen voor 'frictie' tussen de rivalen.
Afgelopen maand zei het team van Haas dat men op zoek was naar duidelijkheid. Het team was in 2018 twee keer betrokken geweest bij een protest. Een van die protesten zorgde voor de diskwalificatie van Romain Grosjean tijdens de Grand Prix van Italië. De auto van Grosjean zou tijdens die bewust Grand Prix met een illegaal vloerontwerp hebben gereden. Inmiddels is de situatie tussen Ferrari en Haas al meerdere malen door de FIA onder de loep genomen.
"Ik denk dat je als Formule 1-team je eigen auto's moet ontwerpen en bouwen," begon Szafnauer. "Doe je dit niet en koop je technologie bij een ander team in, dan zal de kans groot zijn dat je frictie krijgt. Ik denk dat het niet gaat om de concurrerende positie tijdens het kampioenschap voor constructeurs, het gaat puur en alleen om de wrijving."
Over de diskwalificatie van Romain Grosjean vertelde de teambaas het volgende: "Het is gewoon een beetje vreemd dat er twee teams waren die een vloer hadden die niet in overeenstemming met de regelgeving waren. Het is een soort van twee sneeuwvlokken die hetzelfde zijn. Het is moeilijk voor twee totaal onafhankelijke ontwerpers om een onderdeel te ontwikkelen dat exact hetzelfde is. Dit soort dingen zul je niet zien als ieder team haar eigen auto ontwikkeld."
FIA Race-directeur Charlie Whiting heeft gezegd dat er ' zeer zorgvuldig' naar deze kwestie gekeken moet worden. Vanaf 2019 zijn er twee teams op de grid die hun spullen direct inkopen bij een ander team. Haas deed dit al sinds hun entree in de Formule 1, vanaf dit seizoen heeft ook Toro Rosso de beschikking over onderdelen van Red Bull Racing. "We hebben dit jaar te veel dingen meegemaakt met ons team. Daardoor is de situatie rond Haas en Ferrari aan onze aandacht ontschoten. We moeten kijken waar dit in de toekomst naar toe gaat."
"Zowel de FIA als FOM werken aan het verduidelijken van de regels. Deze moeten er voor zorgen dat de teams constructeurs blijven en onafhankelijk van elkaar zijn in wat de regels voorschrijven," besloot Szafnauer zijn betoog.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
9
Reacties (7)
Login om te reagerenJaapB
Posts: 1.233
Wat een gezeur, waarom zou elk team opnieuw het wiel moeten uitvinden. Je kunt als team ook gewoon zeggen oh dat en dat is toegestaan en dan benadering zoeken met een ander team en ook zo samen bepaalde componenten ontwerpen en zo kosten besparen.
Als je kijkt hoe succesvol Haas al was in elk seizoen dan moet je toch met elkaar zeggen dit is hoe het moet en niet zoals in het verleden al die achterhoede teams die niks voor elkaar kregen.
mediF1
Posts: 2.841
Dan wordt het tijd dat hij zijn slaapmuts is af gaat zetten en wakker gaat worden. De FIA schept altijd duistere regels en het is de kunst om daarmee om te gaan . lukt dat niet dan slaap maar lekker verder .
P. Clemenza
Posts: 10.323
tja in een ideale F1 ontwerpt en vervaardigd ieder team hun bolide t/m het laatste boutje in eigen huis, zoals McLaren en Williams, en dat valt die teams te prijzen, maar kijk waar het hen brengt laatste jaren..
Haas heeft het slim aangepakt en het is schijnbaar volgens de reglementen toegestaan
Ramshoek2
Posts: 1.579
Er zit een heel breed spectrum tussen 'alles zelf bouwen' en een 'eenheidsklasse'.
Veel mensen zien de 70's als the good old days. 80% Reed toen rond met een Cosworth blok en een Hewland bak. Maar er waren ook meerdere teams met een chassis van bijvoorbeeld March.
Ouwe chassis doorverkopen aan andere (kleinere) teams is een terugkerend thema in de F1 geschiedenis. Op die manier is er veel knowhow gedeeld / elders ingekocht.
Het 'lenen' van technologie is echter ook aan de orde van de dag. De topteams komen binnen 14 dagen met een 'eigen interpretatie' van de vindingen van anderen. Of ze kapen de slimme koppen gewoon bij elkaar weg. Na een half jaartje 'gardening leave' zit die know how best nog wel in zo'n ontwerpershoofd.
Ik vind echter wel dat de F1 een constructeurs kampioenschap moet blijven en dat er grenzen moeten zijn aan wat je koopt en wat je zelf ontwikkelt. Maar naar mijn weten heeft de FIA daar een afbakening in gemaakt en zijn Haas / Ferrari nog nooit op de vingers getikt. Zolang dat het geval is er naar mijn mening helemaal geen reden voor gezeur.
Maximo
Posts: 8.733
Ik verwacht dat de TR van 2019 ook erg veel geljikenissen van de RB zal hebben en dat dit mogelijk dezelfde vragen op gaat roepen.
LimboF1
Posts: 6.088
De onderdelen die F1 teams onderlingen mogen kopen van elkaar is in de regels vastgelegd en dus toegestaan. Dus Racing Point kan gewoon hetzelfde doen en moet niet zeuren!
Commando
Posts: 3.917
Als Ferrari de afgelopen 5 jaar wk was geworden zou ik het belangrijk vinden dat Haas al hun spullen koopt.
Niet dus.