Ericsson heeft moeite met vinden consistentie in IndyCar-bolide
- Gepubliceerd op 10 feb 2019 10:10
-
- Door: Bjorn Smit
Marcus Ericsson voelde vrijdag voor het eerst een IndyCar-bolide aan de tand op WeatherTech Raceway Laguna Seca. De voormalig Sauber-coureur meent dat het aan elkaar knopen van drie goede sectoren erg lastig is met een IndyCar.
Ericsson maakt in 2019 na vijf seizoenen Formule 1 de overstap naar de Verenigde Staten. Hij vond een plekje bij Schmidt Peterson Motorsports als teamgenoot van James Hinchcliffe. Bij de test in Californië reed de Zweed 47 ronden en hij noteerde de zeventiende tijd. Ericsson was 1,1 seconde langzamer dan snelste man Max Chilton en hij kwam een halve seconde tekort op teamgenoot Hinchcliffe.
Na afloop van de test vertelde Ericsson aan Motorsport.com dat hij vooral nog moeite heeft om constante ronden te rijden. "Het is een mix. Het grootste probleem voor mij is constantheid. De IndyCar is lastig te rijden in vergelijking met een Formule 1-auto, die aan de grond vast zit. Deze auto beweegt veel. De grootste uitdaging voor mij is om dat te leren begrijpen en ermee om te gaan. Momenteel gaan verschillende bochten in verschillende ronden goed, maar ik heb moeite om die goede bochten in hetzelfde rondje aan elkaar te knopen."
"Ik knoop misschien twee, drie goede bochten aan elkaar, maar daarna gaat het een aantal bochten even niet lekker. In het rondje daarna verbeter ik mezelf in de bochten waar het slecht ging, maar dan verlies ik weer tijd in de bochten die wel goed gingen. Ik werk dus met het team samen om die constantheid te verbeteren, zodat ik sneller wordt."
Naar eigen zeggen genoot Ericsson wel van het circuit van Laguna Seca. "Ik heb niet in de simulator gezeten voor dit circuit, dus het is compleet nieuw voor mij. Het is echter wel een leuk en een ouderwets circuit met overal grindbakken. Je moet dus in op de lijn blijven rijden. Er zitten ook veel snelle stukken in dit circuit en daar geniet ik van. Dit is een prima circuit."
Een van de meest opvallende bochten van Laguna Seca is de Corkscrew. Ericsson had moeite om de ideale lijn te vinden door die bochtencombinatie. "Ik denk niet dat ik de best mogelijke lijn gevonden heb. In een van mijn beste ronden probeerde ik een andere lijn en dat werkte niet. Het is lastig, want de rest van het circuit heeft een bepaald ritme. Dan kom je bij de Corkscrew aan en moet je bijna stoppen voordat je naar beneden rijdt. Het is een leuke, maar aparte bocht, die heel anders is dan de rest van het circuit."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
6
Reacties (13)
Login om te reagerenRimmer
Posts: 11.467
Dit verbaast mij
Billgates307
Posts: 9.429
Mij niet
Stitch
Posts: 6.063
Alonso had er op Indianapolis niet zo'n probleem mee...
Rimmer
Posts: 11.467
Daarom verbaast het mij ook.
Marcus was volgens eigen zeggen immers net zo goed als Leclerc.
Leclerc werd door Ferrari verkozen boven Daniel.
Daniël was net zo goed als Vettel en Vettel staat als 4-voudig kampioen vrijwel net zo hoog aangeschreven als Hamilton.
Hamilton eindigde gelijk met Alonso in 2007 dus als Alonso op Indianapolis eenvoudig in de top rondreed dan zou Marcus nu ook gewoon mee moeten doen ipv zielloos achteraan.
Vragen vragen vragen
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.431
@stitch: niet helemaal vergelijkbaar, aangezien Alonso met een oval-auto reed en Ericsson met een roadcircuit pakket.
hupholland
Posts: 7.626
ging Alonso direct op zn eerste dag ook al zo goed dan? van wat ik me herinner niet en bouwde hij ook langzaam op. Verder is Alonso natuurlijk ook van een heel ander niveau. Ericsson is gewoon een zeer matige coureur, afgelopen was nog enigszins ok, maar daar heeft ie ook gewoon 4 jaar voor nodig gehad. Dus nee, daar kun je niet van verwachten dat ie in de Indycar ff de pannen van het dak gaat rijden.
Rvb1979
Posts: 1.132
Vergelijken met een oval slaat nergens op haha , en kwa vergelijk met f1 is ook moeilijk niet ieddereen is gelijk snel met een auto zonder grip (tov f1) als onboard van indycar op gewoon circuit ziet dat is echt hard werken.
Patrace
Posts: 4.008
Wat mij vooral verbaast is dat hij een voor hem compleet nieuw circuit niet eerst uitgebreid in de simulator heeft verkend en geoefend. Dan weet je al wat de lijnen, je rempunten en dergelijke zijn.
Verder is consistentie om elk rondje wel alle bochten goed te krijgen ook gewoon talent en is hij wellicht toch niet zo getalenteerd als hij dacht..
James Raven
Posts: 2.295
@patrace: hebben ze daar wel simulatoren zoals in de F1? Ze mogen daar waarschijnlijk "gewoon" testen en dan is dat niet nodig.
Maxiaans
Posts: 7.967
Dit is een normaal fenomeen, als je denkt dat je de eerste sector onder de knie hebt verleg je de focus naar de tweede sector. Wat je dan gaat doen is je daarop concentreren, de eerste sector gaat dan meer op gevoel wat dan vaak niet matcht met de vorige poging toen die in volle concentratie werd gereden. De tweede sector zal dan beter gaan omdat daar de focus op ligt. Zeker als je voor de eerste keer in een bolide stapt komt dit vaak voor.
schwantz34
Posts: 36.095
Kwestie van voorbereidig, ervaring en kwaliteit (auto) van de coureur. En voor de 1e keer rijden op Laguna Seca is ook geen kattenpis natuurlijk ;)
SEN1
Posts: 2.470
Met alle respect, moeite met consistentie had ie ook in de F1. Dat is gewoon zijn zwakke punt.
Erwinnaar
Posts: 4.904
Heerlijk hoe er dan weer ouderwets geleerd moet worden. Zonder simulator, met grindbakken, lijnen leren. Zo hoort het te zijn en niet een rookie die pats boem toptijden noteert.