Exclusief: Analyse - De longruns van de derde testdag ontleed
- Gepubliceerd op 20 feb 2019 21:15
-
- Door: Tom van Hooft
De Formule 1 heeft nog 1 testdag in Barcelona voor de boeg. Vandaag leken de teams zich in de middag vooral te richten op de lange runs. GPToday.net maakte de balans op en concentreerde zich op de runs die langer waren dan tien ronden. Dit was inclusief een in en outlap, en inclusief een kwalificatie simulatie voorafgaande aan de run.
Voordat wij onze bevindingen hieronder vermelden hebben wij eerst een tweet van Pirelli geplaatst om te laten zien welke bandensoort er bij welke run gebruikt is. Het gaat jullie als lezers helpen om de diverse compounds van elkaar te onderscheiden. Ook willen wij vermelden dat wij niet op de hoogte zijn van de hoeveelheid brandstof die er op het moment van de longruns in de auto zat. Deze vergelijkingen zijn puur ter indicatie. Het leek ons leuk om de teamgenoten van afgelopen jaar met elkaar te vergelijken.
Ochtendsessie: Raikkonen vs Vettel
We beginnen onze analyse bij de eerste run van Kimi Raikkonen in de Alfa Romeo Racing C38. Deze run heeft in de ochtend plaatsgevonden.
Raikkonen (C3) #C38 OUT 1:20.106 1:19.984 1:20.669 1:20.958 1:21.348 1:28.261 1:22.280 1:22.814 1:22.668 1:23.047 IN
Het is goed te zien in deze reeks dat Raikkonen de C3-band, de gele band, er geleidelijk in probeert te brengen. Raikkonen gaat tijdens deze run niet vanaf het eerste moment vol op het gas maar rijdt op een constante manier zijn ronden. De gemiddelde tijd over deze run bedraagt 1:21,541. Wij hebben voor de volledigheid en de eerlijkheid zijn ronde van 1:28.261 geschrapt.
Op ongeveer hetzelfde moment kwam de Ferrari van Sebastian Vettel de baan op. De Duitser reed gedurende de ochtend meerdere langere runs. Deze run van Vettel werd gereden op de C2-compound, de hardste van de Pirelli-banden die geen development-band is.
Vettel (C2) #SF90 OUT 1:19.591 1:32.128 1:19.350 1:34.131 1:20.430 1:20.306 1:20.554 1:20.901 1:21.509 1:21.638 IN
De Ferrari-coureur reed tijdens deze run in het begin een kwalificatie-cyclus. Na zijn outlap volgde een snelle ronde, daarna een slow-down lap, om vervolgens hetzelfde ritueel te herhalen. Wij kozen ervoor om de laatste zes ronden mee te tellen in onze analyse. Reden hiervoor is omdat de band al vijf ronden oud was en een eerlijker beeld geeft ten opzichte van de zachtere band die Raikkonen gebruikte. Vettel kwam tot een gemiddelde tijd van 1:20.890.
Middagsessie: Verstappen vs Ricciardo
We beginnen de analyse uit de middag met Daniel Ricciardo in de Renault RS19. De Australische coureur was omstreeks 16.00 uur op de baan en reed een development-band van Pirelli. Deze band kan men inschalen als de harde variant van de medium-band.
Ricciardo (Dev) #RS19 OUT 1:19.498 1:20.466 1:20.310 1:21.822 1:22.305 1:22.908 1:23.274 1:24.001 1:23.977 1:23.831 1:23.998 1:23.917 IN
De Renault coureur bouwde zijn run op een standaard-manier op. In het begin, op het moment dat de banden nog nieuw zijn, was Ricciardo sneller. Aan het einde, als de degradatie heeft toegeslagen is hij langzamer. Ricciardo's run duurde veertien ronden inclusief in en outlap. Zijn gemiddelde tijd was 1:23.359.
Max Verstappen reed dan wel op een ietwat zachtere compound, de C3-versie van Pirelli, maar maakte een langere run dan zijn voormalig teamgenoot. Verstappen reed een snelle ronde aan het begin en liet daarna de banden afkoelen door een langzame ronde te rijden. Wij pakken de run op na deze langzame ronde.
Verstappen (C3) #RB15 OUT 1:18.889 1:29.358 1:21.265 1:21.116 1:21.081 1:21.534 1:21.955 1:22.424 1:22.655 1:23.056 1:22.877 1:22.565 1:22.876 1:22.802 1:22.689 IN
De Nederlander kende een constante run waarbij met name in het begin van zijn stint de tijden op een vlak schema zitten. Na een drop-off van een halve seconde, blijven de tijden redelijk stabiel. De Nederlander reed in deze run dertien ronden en kwam uit op een gemiddelde tijd van 1:22.222.
We kunnen er in deze vergelijking vanuit gaan dat Verstappen met flink wat brandstof aan boord heeft gereden. Dit gezien het feit dat hij na een kort bezoekje aan de pits nog een run heeft gedaan. De Renault leek minder brandstof aan boord te hebben, maar reed uiteindelijk één seconde langzamer dan de Red Bull-Honda met een compound harder.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (50)
Login om te reagerenDikkedop
Posts: 723
Gebasseerd op aannames.... :-/ wacht nou maar gewoon tot Melbourne.
BMW E30
Posts: 767
Het is ook nooit goed. ik stel het op prijs dat ze dit artikel hebben gemaakt. ik vind het een leuke vergelijking.
racer013
Posts: 366
Wat doe je hier nu dan?
maximaalverstappen
Posts: 4.457
Ik vond het ook een leuk artikel. Goed gedaan. Natuurlijk met aannames, maar dat hoort erbij. Vind ik juist leuk en houdt de spanning erin.
Rick F1
Posts: 1.883
Aannemen dat het artikel onjuist zou zijn... tja...
Carrinthe
Posts: 1.322
Als je het niet interessant vind, ga dan,.... even fietsen stelen op het damrak. Er zijn genoeg mensen die er wel plezier in hebben om op basis van aannames, halve feiten, indicaties en trends conclusies proberen te trekken. Dat dit vaak niet het hele beeld geeft weet iedereen maar neemt niets weg van de lol.
TylaHunter
Posts: 8.802
Iedereen roept wel heel hard telkens ... wacht maar tot Melbourne... Maar Melbourne is qua lay-out een vreemde eend in de bijt en geeft niet altijd heel lekker de verhoudingen weer. Vooral in het middenveld bleek t vaker toch anders in elkaar te liggen qua pikorde na Melbourne.
RJHvandaag
Posts: 6.465
@Tylarhunter Gaat natuurlijk voornamelijk om de kwalificaties
TheStijg
Posts: 3.857
@Dikkedop
En wat ga je ná Melbourne zeggen: wacht maar tot Bahrein...? Dat worden interessante discussies!
myell
Posts: 101
Mooi schema bedankt gptoday! Hebben jullie ook nog zo'n schema van de Mercedes?
MrD
Posts: 194
Een vergelijking/ontleding van wat precies? Er zijn nogal wat onbekende factoren namelijk:
1. Het gewicht van de auto (met name door de hoeveelheid brandstof),
2. De hoeveelheid downforce,
3. Het vermogen dat de rijder heeft meegekregen,
4. Het doel van de test
RBH2019
Posts: 5.888
We weten het allemaal. Dat maakt het gespeculeer toch niet minder leuk?
Rick F1
Posts: 1.883
Komende week zullen ze ongetwijfeld meer van dit soort lijstjes geven. En als dan elke keer bijv. RedBull 1 seconde voor Renault zit, dan zou het wel raar worden als Renault de snellere van de twee zou zijn.
MrD
Posts: 194
@RBH2019 Je hebt gelijk speculeren is leuk... doe ik ook van de dingen die ik meekrijg. Soms slaat de beroepsdeformatie toe (ik analyseer/ontwerp voor mijn werk) en dan krijg je dit soort anti-climactische reacties. :-/
ScuderiaVettel#5
Posts: 2.856
Ondanks dat dit nog steeds niks zegt is het wel een leuk stukje om te lezen!
maximaalverstappen
Posts: 4.457
Helemaal eens. Goed verwoord.
Ps de Ferrari ziet er goed en snel uit.
Rotax Max
Posts: 54
Ps Ik vind dat meer dan de helft van het veld er goed en snel uitziet!
Kortom, er staat weer een mooi en spannend seizoen voor de deur mannen!
Rotax Max
Posts: 54
Oeps.... en vrouwen natuurlijk ?
Politik
Posts: 8.359
Leuke en interessante analyse!
Modest71
Posts: 3.740
Erg leuk gedaan en mooi geschreven ook. Als, je er bij was zeg maar. Top!
MrMister71
Posts: 114
dank je wel voor deze leuke analyse.. Ik las net ergens ook dat de teams gps data van elkaar gebruiken en zodoende kunnen vergelijken hoe ze ervoor staan.. op basis daarvan schijnt Toto Wolff al gezegd te hebben dat Ferrari voor ligt en Horner schijnt te hebben gezegd dat ze denken ook voor Mercedes te liggen met de ontwikkelingen en dat ze zich niet echt zorgen maken om de Ferrari voor alsnog..
Grotestappen
Posts: 1.168
Klopt helemaal wat je zegt. Deze analyse laat zien dat Max 1,3 sec langzamer is dan Ferrari wat zou betekenen dat de achterstand de afgelopen winter alleen maar is gegroeit. Ik denk dat RBR een dikke 0,5 sec achter Ferrari ligt en dat Mercedes nog heel wat werk te verrichten heeft. Lees AMS.
benettonB187
Posts: 437
Goede morgen allemaal,
Na al een heel aantal jaar deze site bezocht te hebben, en de reacties te hebben gelezen, nu toch maar eens een account aangemaakt. Ik volg de f1 al een behoorlijke tijd. (vanaf brazil 94). en dus de veranderingen in de loop der jaren goed kunnen volgen. Al een groot fan van Jos, en alhoewel ik het altijd ben blijven volgen, en dus live kijken van alle wedstrijden, is het toch wel extra spannend nu met max in de f1. Een nieuw seizoen staat op het punt van beginnen. Ben benieuwd wat het wordt, van de testen uit, kun je gewoon nog niet al te veel zeggen.
FredEx
Posts: 1.002
Welkom
Elektropunkz
Posts: 769
Hey welkom ... hier ook een volger sinds de mid ninetees
NoBullshit
Posts: 4.490
Welkom! Aan je naam te zien ben je een groot fan van de Benetton-Ford turbo v6 uit 1987 :). Ja dat was een feest voor het oog.
MrStef85
Posts: 5.386
Welkom. Ik onbewust sinds begin jaren '90.
Pherocks
Posts: 610
Welkom brochacho !
Dont feed the trolls they bite here.
Voor de rest zitter er hier een hoop mensen die het leuk houden.
NicoS
Posts: 16.770
Welkom...
M@X
Posts: 1.166
Welkom Benneton!
Maxiaans
Posts: 7.967
Goedemorgen en welkom @BennetonB187
NEGROIDEVERSTAPPEN
Posts: 720
Goedemorgen en welkom BenettonB187.
Alvast excuses voor al mijn toekomstige domme uitdagende opmerkingen.
JV
Posts: 2.629
Bedankt!
Gaan jullie dit ook tijdens de raceweekenenden doen?
Achelos
Posts: 46
Ik denk dat ik wat gemist heb.
Wat is nou het verschil tussen (C4) en C5?
bschuit
Posts: 11.990
Hoogste nr is de zachtste compound
NicoS
Posts: 16.770
C5 is zachter dan C4.
Achelos
Posts: 46
Hmmm, en dan ook diezelfde kleur? Zei hieronder al dat het volgens mij makkelijker te herkennen zou zijn. Geef mij de oude markeringen maar.
Achelos
Posts: 46
Oh, hahahaha. Zit met mijn schele oog te kijken. Staat er gewoon onder joh!
Excuses!
Tieske73
Posts: 2.831
Thanks Carrinthe, goed verwoord!
Zo moe van die 'testen zeggen niets, wacht maar tot Melbourne' teksten.
bschuit
Posts: 11.990
Jammer van die andere banden markering ... Op TV zie je strak nauwelijks wat er onder zit .. Hoorde gister op Sky al reporters die niet konden zien op wat voor een band iemand rond reed... Als belangrijk onderdeel van het spelletje vond ik vorigjaar de herkenbaarheid van de banden toch veel beter ,,, lijkt me tijdens de race prettiger voor de meeste kijkers... behalve de kleurenblinden misschien....
Achelos
Posts: 46
En ze zouden het simpeler maken. Ik denk dat het alleen maar complexer is geworden.
bschuit
Posts: 11.990
Vooral de herkenbaarheid tijdens de race is stuk minder.... jammer ....
NicoS
Posts: 16.770
Het is niet complexer, maar juist simpeler.
Er zijn nu nog vijf compounds C1 tm C5.
C1 is de hardste band, C5 de zachtste.
C1 is de harde band van vorig seizoen (blauw)
C2 is de medium (wit)
C3 is de soft (geel) De supersoft is komen te vervallen...
C4 is de Ultra (paars)
C5 is de Mega (roze)
Achelos
Posts: 46
@NicoS Het is misschien een stukje gewenning, maar voor nu vind ik het nog complexer dan voorheen.
Kwestie van wennen :)
M@X
Posts: 1.166
Nu kunnen de teams ook uit 6 bandensoorten kiezen, tijdens de race altijd maar uit 3. Dan kun je het makkelijk zien want de kleurstelling zal altijd rood, geel of wit zijn. Alleen als je zelf nog meer wil weten moet je uitzoeken, zullen ze hier vast wel steeds vermelden, welke C het precies is.
AirJan
Posts: 1.369
Tijdens de races heb je toch altijd Hard, Medium, Soft dit seizoen? Welke compound dan hard is, welke medium en welke soft doet er niet echt toe is het idee. De ene GP is de C1 de harde compound, de andere keer kan C3 de harde compound zijn.
Grotestappen
Posts: 1.168
Tijdens de wintertest is het bijna niet te zien op welke witte of gele band ze rijden. Voor de races zal het wel makkelijker zijn.
Chauvinist
Posts: 669
Ben geen kenner en daarom zijn juist de analyses leuk om te lezen. Dank jullie wel.
AirJan
Posts: 1.369
Ik ben wel benieuwd naar de banden waar Hamilton zijn snelste ronde op reed. Lijkt me toch niet dat teams zich nu nog lenen voor het testen van banden voor Pirelli, maar gewoon voor zichzelf zoveel mogelijk data voor dit jaar willen vergaren.
mediF1
Posts: 2.841
Als die tijd van Kimi gereden is met die rare voorvleugel van hun vind ik dat heel knap . Denk trouwens dat ze dat gat hebben gemaakt zodat de grondhazen er op kunnen springen als het oversteken niet zo goed gaat lukken .