Ericsson: "Agressief aansnijden van bochten zoals in F1 werkt niet in IndyCar"

Na vijf seizoenen in de Formule 1 maakt Marcus Ericsson komend weekend in St. Petersburg zijn debuut in de IndyCar Series. De Zweed kan daardoor een ideale vergelijking maken tussen de bolides in de klassen en wat hem vooral opvalt, is hoe hard Formule 1-auto's door de bochten gaan.

In 2014 maakte Ericsson zijn debuut in de Formule 1 bij Caterham. Een jaar later kreeg hij de kans om zich te bewijzen bij Sauber, het team waar hij tot en met 2018 zou blijven. Na het afgelopen seizoen had het team echter geen plaats meer voor hem, waarna hij voor een avontuur in de IndyCars gekozen heeft. Bij Schmidt Peterson Motorsports is hij de nieuwe teamgenoot van James Hinchcliffe.

Voorafgaand aan zijn debuutseizoen in de grootste Amerikaanse openwielklasse kon Ericsson slechts vijf dagen testen. Naar eigen zeggen is hij desondanks beter voorbereid dan bij zijn Formule 1-debuut. Ook heeft hij nu een goed beeld van de gebieden waarin de bolides in de IndyCar en de Formule 1 verschillen. Dat legde Ericsson uit in gesprek met Autosport.

"Het belangrijkste verschil zit in de bochten zelf, niet in het vermogen. In de Formule 1 heb je zoveel grip en kan je heel agressief de bochten aansnijden. Dat werkt niet in de IndyCar. Je moet daarmee wat gas terugnemen en preciezer zijn in het stuk van het midden van de bocht tot het uitkomen. Het blijft een snelle auto en het heeft redelijk wat downforce, dus het is niet zo dat je een compleet andere auto bestuurt. Het zit meer in de details."

Tijdens de testdagen op Laguna Seca en het Circuit Of The Americas merkte Ericsson vooral dat de IndyCar-bolide over de gehele linie minder balans heeft. "Ik heb gemerkt dat de balans van de IndyCar over de gehele linie wat minder is dan in de Formule 1. Daar moet je aan wennen en mee leren omgaan. Als coureur kan je de situatie verbeteren door je manier van remmen of gas geven aan te passen, zodat de balans iets beter wordt."

"In de Formule 1 is het veel makkelijker om balansproblemen aan te pakken en te perfectioneren. In de IndyCar is dat lastiger door de mechanische aanpassingen in de pits. Je moet er dus omheen rijden. Dat is prima, maar het maakt een IndyCar lastiger te besturen en uitdagender voor ons als coureurs. Het is iets anders. Misschien niet zo makkelijk te besturen, maar het lastige is ook goed en zorgt voor voldoening."