Klagende rivalen Haas F1 weten volgens Steiner niet waar ze over praten
- Gepubliceerd op 08 apr 2019 12:38
-
- Door: Bjorn Smit
Günther Steiner is ervan overtuigd dat Haas F1 geen kritische geluiden zou horen als het team op de laatste posities in de Formule 1 zou bivakkeren. Volgens de teambaas is dat de positie waar de andere teams Haas verwacht hadden te zien.
De toetreding van Haas F1 in de Formule 1 is een klein succesverhaal. Het team trad in 2016 toe tot de koningsklasse van de autosport en liet gelijk prima resultaten zien. Het team kon goed meekomen in de middenmoot, vooral omdat het een nauwe technische samenwerking aanging met Ferrari.
Steiner gewend aan kritiek op samenwerking
De afgelopen jaren kwam er vanuit andere teams, zoals McLaren, Renault en Williams, steeds meer kritiek op het model waarop Haas F1 gebouwd is. Dat doet Steiner echter niets. De Italiaan meent dat de klagende rivalen eigenlijk verwachtten dat Haas in haar eerste jaren in de Formule 1 stijf achteraan zou staan. Aan de kritiek is Steiner inmiddels wel gewend.
"Het zou niemand iets uitmaken als wij stijf laatste staan. Iedereen zou blij zijn. Dat was wat iedereen verwachtte. Ze dachten allemaal dat we daar zouden staan toen we de Formule 1 betraden. Door de jaren heen werd men steeds kritischer, iets wat hand in hand ging met de verbeteringen in onze klasseringen. Na een tijdje wen je eraan. Je leeft ermee, maar het doet je niets."
'Klagers snappen niet waar ze over praten'
Het afgelopen seizoen nam de kritiek op Haas F1 toe. Het team behoorde consistent tot de betere teams uit de middenmoot en vormde een serieuze bedreiging voor het fabrieksteam van Renault. De Franse renstal meende dat de samenwerking tussen Haas F1 en Ferrari te innig is, maar Steiner vindt dat teams met dergelijke klachten niet begrijpen waar ze het over hebben.
"Sommigen zeggen dat, maar ik weet niet precies wat ze ermee bedoelen. Ik denk dat ze dat zelf ook niet weten. Normaal gesproken zijn het de mensen die niet begrijpen waarom wij het zo goed doen. Zij zeggen dat wij Ferrari gewoon kopiëren. Er zijn duidelijke, geschreven regels over wat mag en wat niet mag en wij doen alles volgens de reglementen. Het maakt mij niets uit dat ze een slechte mening over ons hebben."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
6
Reacties (11)
Login om te reagerenErnie5335
Posts: 3.809
Is Steiner zijn naam Haas?
Politik
Posts: 8.359
'Klagers snappen niet waar ze over praten'
Nou, dat lijkt me wel. Niemand zegt dat Haas iets onreglementairs doet.
Wat men wel zegt, is dat Haas groot voordeel heeft van de samenwerking met Ferrari en dat dat oneerlijke concurrentie is.
oale
Posts: 697
Niks oneerlijke concurrentie. Want wat Haas doet is legaal en bereikbaar voor elk niet fabrieksteam. Het zijn keuzes.
Maximo
Posts: 8.733
Ik vind dat Steiner ook echt een goed punt heeft hoor!
Dit is toch altijd al bij veel soorten raceklasses het geval geweest?
Voor zo ver ik het kan zien hebben de zogenaamde B-teams allemaal wagens die er anders uitzien en die ook een andere geometrie hebben dan het fabrieksteam en als ik de insiders mag geloven zijn het hierdoor compleet andere wagens met andere specifieke rij-eigenschappen.
Op de manier zoals o.a. HAAS werkt hebben we tenminste nog een volle grid waarbij teams als HAAS door vernuft en wat mazzel misschien soms wel eens een podium kunnen pakken, of eens in de 10/15 jaar een gat in de reglementen vinden waardoor ze om een titel kunnen strijden. Het is altijd zo geweest dat de rijkste fabrieksteams normaliter om de prijzen strijden en als een deel van hun techniek niet gekocht zou mogen worden door kleinere teams zou de F1 wel op kunnen doeken, want staan er nog maar 10/12 wagens op de grid.
Snork
Posts: 18.653
Er kan geen sprake zijn van "oneerlijke" concurrentie, als het team dat zo'n verwijt krijgt zich gewoon netjes aan de regels houdt. Andere teams, die hierover klagen, kennen die regels ook en hebben andere keuzes gemaakt dan Haas. Keuzes die minder goed uitpakken.
Haas doet het gewoon erg goed, met kritische geluiden als gevolg.
Tegelijkertijd zit er een keerzijde aan het Haas model: in het begin van het jaar is hun auto erg competitief, maar de doorontwikkelingen die daarna volgen kan Haas met eigen middelen en kennis niet bijbenen. Gevolg is dat Haas richting einde van het jaar naar achteren wegzakt.
Politik
Posts: 8.359
Ondanks dat de regels het toelaten kan het nog steeds wel oneerlijk zijn. Ik geef daarom ook duidelijk aan dat het niet onreglementair is wat Haas doet.
Het principe waar F1 om draait, gaat op deze manier langzaam maar zeker verloren in mijn ogen.
Het draait erom, dat je rondom de motor die je tot je beschikking hebt, als team ZELF een zo goed mogelijk chassis bouwt.
Haas koopt gewoon heel erg veel in bij Ferrari, in mijn ogen teveel.
Daarbij wordt er kennis en data gedeeld en dat tussen teams waarvan het zou horen dat ze elkaars concurrenten zijn!
Ik denk dat de F1 op deze manier langzaam maar zeker op zijn sportieve faillissement afstevent.
Kunnen straks Ferrari, Mercedes en RB elk jaar uitmaken wie er kampioen wordt, met in hun kielzog een hele bult knecht-teampjes.
Snork
Posts: 18.653
Politik, ok. Ik snap wat je zegt. Maar dan nog "is" het niet oneerlijk, het "voelt" oneerlijk.
Het chassis van Haas wordt ontwikkeld door Dalara. Verder doen Haas en STR ongeveer hetzelfde, maar over STR hoor je de teams niet klagen. Prima dat Haas wat onderdelen van Ferrari koopt, Ferrari krijgt per jaar als genoeg extra's als inkomsten bijgeschreven. Alleen maar goed dat andere teams zoals Haas hiermee toegang hebben tot wat onderdelen van Ferrari.
En tot slot moet men Haas niks verwijten, dit is een direct gevolg van de inkomstenverdelingen binnen de F1 zoals die zijn vastgelegd in de huidige nog geldende Concorde Agreement. Daar zit het echte issue en als daar niks in verandert, blijven de topteams de topteams, de B-teams voor altijd de B-teams.
Politik
Posts: 8.359
@Snork, het is geen feit hè dat het oneerlijk is, ik vind het oneerlijk.
Vraag me alleen af waar de grens ligt.
Wat betreft TR, hetzelfde verhaal. Honda had nooit gestaan waar ze nu staan zonder de opoffering van TR in 2018.
TR deed in 2018 mee.voor spek en bonen, dat is toch vervuiling van de F1?
Wat is de volgende stap die genomen wordt? Teamorders uitdelen aan TR om Ferrari of Mercedes tijdens de race op afstand van RB te houden?
Zeg het maar.
k.w
Posts: 1.076
@Snork
Voor mij lijkt het er soms toch op dat dit zo genaamde B team als Haas( gesteund door Ferrari zeg maar ) , enkel en alleen rond rijd om wel is waar hier en daar goed resultaat neer te zetten. Met vooral en daarbij als doel zo veel mogelijk punten af te pakken van Renault en honda teams. Dit in het voordeel van Ferrari uiteraard die hierbij zijn achtervolgers iets makkelijker op afstand houd... Wij weten inmiddels dat Haas daar echt niet rond rijd om Races te winnen.. en dat ook niet zal doen tot onze spijt.. We hebben toch liever iedereen een kans maakt vroeg of laat... Met deze formule is dat uitgesloten denk
bullfrog
Posts: 139
Abiteboul schrijft zijn falen af op Toro Rosso , Haas en Alfa Romeo. Hij lult al jaren uit zijn nek, niets klopt. toen Red Bull nog klant was hebben e ze weggejaagd met hun arrogantie ze hadden beter het Haas concept kunnen omarmen en onderdelen bij RB gekocht. Toro Rosso ontwerpt zelf zijn auto's , dat ze onderdelen (van vorig jaar0 bij Rb halen is puur kosten besparing. Haas koopt vanaf dag 1 binnnen de regelementen hun onderdelen bij Ferrari , het chassis wordt ontworpen door Dalara niet door Ferrari , Alfa Romeo doet het zelfde als Haas alleen hun chassis wordt ontworpen door Sauber . Als je al jaren als teambaas faalt en nog steeds een shit chassis en plfkippen als motor en aanverwante onderdelen produceerd moet je je falen niet bij andere teams zoeken
CannonDale
Posts: 198
De teams kunnen wel zeuren, maar dat is enkel omdat ze zelf niet goed presteren. McL, Ren, Will, horen het allemaal veel beter te doen dan waar ze nu staan. De rode lantaarn zou in zekere zin de Alfa of de TR "moeten" zijn. Het model van Haas is gewoon legaal en zelfs Ross Brawn heeft door hun succes aangegeven dit heel interesant te vinden. Het is feitelijk, voor nu, de enige manier om een nieuwe team in te laten treden. Ik zou het prachtig vinden als de volgende team die intreedt bijv. alles bij RB inkoopt en de chassis ook bij Dalara maken. Een consortium zoals Stroll bijv, zou prima werken om een team op te zetten, met Haas als overduidelijke voorbeeld. Ik juig het alleen maar toe als we hierdoor nog een team erbij krijgen.