Mercedes CEO Zetsche ziet stap naar de Formule E als zeer belangrijke stap

Niet zo zeer een budget plafond maar wel een "wat kan ik ontwikkelen plafond". Wel grappig dat in klasses met eigen inbreng direct veel controversie is. Zo heeft Nissan een bijzondere aandrijving ontwikkeld waarbij er een aanzienlijk topsnelheid voordeel voor deze coureurs aanwezig is... maar Buemi, Rowland en Nissan krijgen het niet voor elkaar het te benutten. Ik zie andere merken dit concept volgend seizoen kopieren.

@tylahunter Wat is dat voor aandrijving? Ben wel benieuwd namelijk. Om mick zijn vraag te beantwoorden, nee Formule E heeft geen budget plafond. Formule E heeft heel veel gestandaardiseerde onderdelen. Dit bevat onder andere: Het chassis (ontworpen door Spark Racing Technology), de remmen (Brembo) en de aandrijflijn(eenmaal goedgekeurd aan het begin van het seizoen, de software mag wel aangepast worden gedurende het seizoen). Ik denk wel dat Mercedes door veel geld erin te steken er bovenuit zal komen, maar vorig jaar werd het kampioenschap gewonnen door een niet-(motor)fabrikant. Dit jaar zit het ook heel erg dicht bij elkaar, terwijl er toch grote partijen meedoen.

Mercedes stapt volgend seizoen in FE met een formula E EQ.
De bolide is onlangs getest door Mortara en Stoffel.
Mortara verving Paffett omdat die elders verplichtingen had.

Hoezo? Hij is realistisch. F1 heeft zijn langste tijd gehad. En of het nou de goede of verkeerde richting is, voorlopig zet iedere autofabrikant in op E, en daar willen ze begrijpelijkerwijs graag bij zijn. Die rijden echt niet nog eens 10 jaar F1 zonder echte tegenstand. In de F1 hoeven ze ook niets meer te bewijzen lijkt mij. Over 10 jaar is de F1 een historische raceklasse die op 'stoomdagen' rondjes rijden zonder echt te racen: "Dames en heren toeschouwers, dan volgen nu wat historische racewagens die een paar rondjes voor u zullen rijden".

Fabrikanten zoals Mercedes hebben inderdaad veel te verliezen als ze FE links laten liggen.
Het gaat ook om technologie, je kan het als racefan willen of niet.
Komen doet het toch.

Mercedes verlies niets bij het wel of niet meedoen in de FE simpelweg omdat er bijna geen hond naar kijkt en omdat toch al veel 'fabrikanten' meedoen. Eentje meer of minder valt niet op.

FE is pure groene marketing, meer niet. Hybride en/of elektrische aandrijving kun je ook makkelijk zonder de FE ontwikkelen als je Mercedes heet.

Het is een prima platform om elektrische aandrijflijnen goed door te krijgen en te testen tegen wat anderen doen. Niet alleen de competitie, maar ook verschillende partners. Het netwerk en de kennis die daaruit volgt kan gebruikt worden voor de industrie.

@NoBullshit: Ferrari heeft anders stiekem allang een plek in de FE. Ze leveren via Magnetti Marelli aandrijflijnen of onderdelen ervan aan Andretti BMW en Mahindra. En dankzij de FE hebben ze ook hun kennis van MGU K en ERS systemen uit kunnen breiden. Dat trucje met die batterij vorig jaar was een Mahindra idee.

@Phantom01

In de aflopen FE races zit er meer actie dan de F1 races...

De F1 zal de komende 10-15 jaar nog gereden worden (schat ik), intussen wennen we in het normale verkeer steeds meer aan electrisch (met of zonder brandstofcel) rijden en dan wordt de overgang geleidelijk gemaakt....

Voor de fans is het straks minder belangrijk hoe de auto's klinken, maar gaat het meer om strategie en racesnelheid (en die gaat echt wel op het niveau van de huidige F1 komen).

@Phantom01

Het feit dat er meer autofabrikanten in FE zitten dan in F1 zou je toch aan het denken moeten zetten niet?

@Stoffelman, zou het misschien ook kunnen zijn de kosten veel lager zijn dan F1, waardoor meer fabrikanten interesse hebben en ja het is de toekomst, maar daarom hoef je het niet mooi te vinden of wel dan.

@Stoffelman, het belang van Mercedes is helder. Maar dat wil nog niet zeggen dat F1 liefhebbers daar iets mee moeten. Een fan zou kunnen besluiten om de autosport links te laten liggen. En het is niet ondenkbaar dat velen dat inderdaad doen. Teveel concessies kan leiden tot desinteresse.

@Phantom01

Er is niemand die je kan verplichten om iets mooi te vinden of om er naar te kijken.
Het is dan ook niet dat wat ik bedoel.
Maar nadenken over de toekomst doen fabrikanten toch hoor.
En racefans wennen wel aan de nieuwe manier van sport.

Je hebt gelijk, China was een weergaloze race waar iedereen op het puntje van zijn stoel zat en het van spanning nagelbijten tot kunst werd verheven. Kom op zeg, op een paar races per ja na is er geen ruk aan. Het is net voetbal, een race duurt maximaal 2 uur en aan het eind heeft Duitsland gewonnen.

@KoBus ik denk dat motorgeluid altijd belangrijk zal zijn voor de fans, anders zal autosport simpelweg veel minder populair gaan worden. Een van de hoofdreden waarom velen niet naar Fe willen kijken is juist het ontbreken van motorgeluid.

Ik ben er wel eens bij geweest. Ik vond het juist wel leuk. De eerste bocht die ze ingaan waarbij je amper wat hoort, behalve de impacts van de auto's die contact maken. Het racen is altijd close doordat de banen niet veel ruimte laten.

Eigenlijk is het voor een flink deel precies wat veel mensen voor de F1 voorstellen qua standaardisatie (wat ik niet bij F1 vind passen).

F1 is geen ruk aan. Door de dominantie van Mercedes. Denken jullie dat dat in de FE anders gaat worden als Mercedes z’n intrede maakt in FE?
Die gooien gewoon met miljoenen en gaan daar ook domineren. Dus er is geen enkele reden om als liefhebber van auto-sport naar een elektrische klasse te gaan kijken aankomende jaren.

Als je een Mercedes onder je kont heb, kun jeje misschien afvragen waarom je duizenden euro’s meer betaal voor een middenklasser....

Zolang MB nog steeds verdient aan hun fossiele bolides zal er nog een zekere interesse zijn aan de F1.
Ferrari is "nog" niet echt EV minnend. Daar verwacht ik nog niets van.
Eens, de F1 zal het inderdaad steeds moeilijker krijgen als MB en ook ergens Ferrari zouden stoppen.
Ze kunnen altijd nog als een nostalgische klasse op Zandvoort rondrijden ;-)

Ook Ferrari zal hier in mee moeten er is geen weg terug meer het zal steeds meer elektrisch worden,het zal niet lang meer duren en er zijn geen v10 en 10 meer helaas.
Volkswagen zet er alvol op in met Porsche en Audi

Red Bull stopt ook over een paar jaar als ze nog steeds geen kampioen zijn geworden. En het zou mij niets verbazen als RBR al met een F-E project bezig is.

Ferrari heeft al een hybride en zo zijn er meer fabrikanten zoals Porsche. Porsche heeft ook een volledige EV en de stap van hybride naar full EV is snel gemaakt.

Formule 1 heeft de historie en de fanbase. Dat zal niet verdwijnen als Mercedes ooit weggaat. De F1 heeft zijn toekomst in eigen hand als ze gewoon de juiste keuzes blijven maken. F1 met FE vergelijken is zoiets als Champions League met korfbal vergelijken.

@NoBullshit

Je hebt gelijk, het heeft zijn historie en fanbase.
FE zal dat ook hebben over een aantal jaren.
Je probeert F1 en FE te vergelijken met pro's en contra's. dat is eigenlijk zinloos.
DTM en F1 kan je ook niet vergelijken, hoewel het beiden motorsporten zijn.

Wat wel kan, is zeggen dat alles zijn tijdperk heeft.
FE is gewoon in opgang.

F1 gaat gewoon elektrisch worden. F1 zal nooit verdwijnen maar FE gaat gewoon verdwijnen in F1. Momenteel is FE nog een beetje een zielige klasse op rare circuits. Als de technologie een beetje beter word en misschien wel gecombineerd wordt met waterstof, wat veel meer mogelijkheden biedt, gaat het gewoon door als de koningsklasse.