Verstappen: "Bandenprobleem blijft zelfde met agressievere compoundkeuze"
- Gepubliceerd op 09 mei 2019 17:20
-
- Door: Bjorn Smit
De kritiek op bandenleverancier Pirelli was de afgelopen weken niet van de lucht. Max Verstappen begrijpt de kritiek op het rubber wel en ziet dat het lastig is om de banden te begrijpen en in het juiste raamwerk te krijgen.
Vooral na afloop van de Grand Prix van Azerbeidzjan werd er regelmatig geklaagd over de banden die Pirelli voor 2019 geproduceerd heeft. De Italiaanse bandenfirma heeft dit jaar de constructie van de band iets aangepast door het loopvlak dunner te maken. Een van de gevolgen is dat het erg lastig geworden is om de banden op de juiste bedrijfstemperatuur te krijgen en dat de banden daarnaast erg gevoelig zijn.
Karakter banden zorgt voor problemen
Na de race in Bakoe kwamen de grootste klachten bij Haas F1 vandaan. Teambaas Günther Steiner vindt dat het kampioenschap er momenteel vooral om draait wie de banden het beste aan de praat krijgt, terwijl Romain Grosjean de problemen 'fucking irritant' noemde. In Bakoe had Verstappen na de virtual safety car ook moeite om de band weer op temperatuur te krijgen en dat schrijft hij ook toe aan de kenmerken van het rubber.
“Ik denk dat het dit jaar met het dunnere loopvlak sowieso wat lastiger is op een stratencircuits. Dat geldt vooral voor Bakoe, waar het lastig is om de banden op te warmen. Ik denk dat het hier iets makkelijker zou moeten zijn. Het blijft lastig en de banden zijn niet makkelijk te begrijpen. Het is ook lastig om ze in het juiste raamwerk te krijgen. Ook zijn ze erg gevoelig als ze daarbuiten zitten.”
Agressieve keuzes compounds geen oplossing
Een oplossing waar Pirelli wat betreft Verstappen niet naar hoeft te kijken, is het maken van een agressievere of minder agressieve bandenkeuze. De karakteristieken van de band zorgen er volgens de Red Bull Racing-coureur voor dat het fundamentele probleem van de banden hetzelfde blijft, maar dat er alleen 'sneller of langzamer' gereden wordt.
“Ik had niet per se willen zien dat ze een agressievere keuze gemaakt hadden met de compounds. De zachte band ging in Bakoe maar zes ronden mee. Als je dan een nog zachtere band mee zou nemen, zou je het probleem met de graining alleen maar vergroten. Eigenlijk maakt het niet uit of ze zachter of harder kiezen, want de band blijft uiteindelijk hetzelfde. Het blijft lastig ze in het juiste raamwerk te krijgen en als je eronder of erboven zit, werkt het niet. Het probleem blijft dus hetzelfde.”
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (29)
Login om te reagerenROYALERE
Posts: 24.398
Wel heel toevallig dat Mercedes het daar verleden jaar lastig mee had en na een paar races al werd gezegd dat ze dit jaar anders zouden zijn. Beetje te veel toeval. Alsof ze er al mee bezig waren. ik krijg 2014 flashbacks.......:p
BromBrom
Posts: 41
Excuses, maar ik zou graag de 'grap' uitgelgd willen hebben, in 2014 bestond er in mijn leven helaas nog geen f1....:p
ROYALERE
Posts: 24.398
Ben je pas 5/6 jaar oud dan?
Snork
Posts: 18.653
Dat is complotdenken. Naar mijn mening heeft Mercedes de meest krachtige motor, daardoor rijden ze met meer vleugel, meer downforce en dus meer druk op de banden. Daarom dus, Pirelli is er totaal niet mee geholpen om één of twee teama vooruit te helpen, met 8 teams die klagen.
Met hogere baantemperaturen en snellere bochten gaan waarschijnlijk meer teams in het temperatuur-raamwerk komen.
Reno
Posts: 1.575
@Royalere, leg even uit wat je bedoeld aan @BromBrom
Was een nette vraag en zijn of haar interesse voor de F1 kan iets later zijn gekomen.
ROYALERE
Posts: 24.398
Oke, Gaat over de nieuwe Motor formule die ze in 2014 inbrachten. Mercedes was al 1,5 jaar langer met die motor bezig. Daar komt ook de dominantie vandaan.
BromBrom
Posts: 41
@ROYALERE Bedankt, mijn interesse is inderdaad wat later gekomen, ben overigens pas 19, maar ondertussen auto fanaat en automotive student.
Cyril Ratatouille
Posts: 2.522
Allard Kalff en kees van de Grint hadden het er toevallig ook over in Slipstream. Kees gaf aan dat het raamwerk waarbinnen de banden optimaal functioneren te beperkt is en zogezegd 'breder moet'. In dit geval ligt het probleem in ieder geval echt bij Pirelli, omdat ze een band hebben gemaakt die te lastig te bedwingen is. Althans, dat is wat ik opmaak uit wat ik overal hoor en lees.
Numnum
Posts: 4.863
@brombrom Welkom als nieuwe F1 fan! Hoe meer fans hoe beter vind ik.
Wat mij betreft hoef je niet vanaf 1967 al F1 te volgen om jezelf fan te mogen noemen.
Blijft een heel bijzondere sport om te volgen.
mediF1
Posts: 2.841
Een paar dagen geleden heb ik dat van die banden al uitgelegd. Dus misschien iets vaker alles lezen dan zieje waarom Mercedes dat heeft .
Beemerdude
Posts: 7.082
Was ‘t ook niet nog een keer tijdens seizoen 2017 toen er in de GP van UK ineens de banden achter elkaar klapten dat Pirelli ook met een update kwam die toevallig Mercedes als beste uitkwam... Toen was het probleem dat de teams met veel minder spanning reden als door Pirelli voorgeschreven, en is dat later in de reglementen vastgelegd als ik me niet vergis? Anyway; t blijven gevoelige pudding bandjes met een heel smal werkgebied..
@BromBrom; niet persoonlijk, maar jij hebt Google (net als wij) er is geen beginnen aan alles uit te moeten leggen omdat iemand nog maar net F1 volgt. Zelf zoeken vriend.
ringo
Posts: 3.629
voor die hybride technologie tijd, vond ik MB motoren in de breedte beter dan ferrari of renault, omdat MB vaak ook wel zuiniger was dan die twee. is dan ook niet toevallig dat de hubride technologie ook lukt in dominantie.
Mr Marly
Posts: 7.310
@Roy de illegale bandentest van Mercedes in 2013 was een beter voorbeeld geweest.
snailer
Posts: 21.071
Royaler, je zou eens moeten onderzoeken waarom men de banden heeft veranderd tot wat het nu is. Wat dat betreft is het interessant terug te kijken.
Er was een heel goede reden om te veranderen.
Alle teams wilden verandering van de banden, maar Mercedes heeft geanticipeerd op mogelijke veranderingen van de banden.
Ik moet nu weg maar hopelijk later kan ik uitleggen wat ik bedoel als je daar interesse in hebt.
Complotten zijn populair maar in dit geval zeer eenvoudig te weerleggen als het Mercedes betreft
Pietje Bell
Posts: 21.588
@BromBrom, gewoon een vraag stellen, als iemand een opmerking plaatst die je niet begrijpt.
Ieder fatsoenlijk en behulpzaam lid hier zal jou daar antwoord op geven, ongeacht hoe lang je al F1 kijkt!
snailer
Posts: 21.071
Ik heb mijn uurtjes sport voor vandaag weer achter de rug. Voor de mensen die het interesseert:
Vorig jaar tijdens een interview plaatste Max tussen neus en lippen door een losse opmerking. Ik weet niet meer na welke race het was, maar het zou zomaar na Oostenrijk kunnen zijn geweest. Hij vertelde dat hij de eerste paar rondjes met nieuwe banden rustigaan deed. Hoe dan ook was Oostenrijk een interessante race voor wat de banden betreft.
Dat weekend was Mercedes dik het snelst over 1 rondje. Of dik... Dat weet ik eigenlijk niet meer, maar ze reden vooraan. Zowel Bottas als Hamilton vielen uit. Maar zonder dat zouden ze zeer waarschijnlijk Oostenrijk niet hebben gewonnen. Er bestond een strategieoorlog waarbij een aantal rijders vanaf de pitstop vreselijk begonnen te pushen. Hamilton en Ricciardo onder andere. Die kregen blaren en moesten een stop meer maken dan de podiumrijders die race.
Terugkomend over Max zijn opmerking. Hij vertelde dat hij een paar rondjes rustig aan deed om geen blaarvorming te krijgen. hij wilde de banden juist opwarmen.
De banden van vorig jaar hadden een veel dikker loopvlak. Het duurde dus langer voordat alle lagen op temperatuur kwamen. Je begint bij het loopvlak en langzaam maar zeker wordt de band over de hele dikte warmer. Echter was dat niet het hele verhaal. Dikkere laag rubber betekent grotere hefboom ten opzichte van het kanvas van de band. In bochten rekken de buitenste lagen veel verder uit dan de lagen tegen het kanvas aan. Dat betekent dat de moluculen veel meer bewogen in de buitenste lagen. Die werden versneld warmer ten opzichte van de lagen er onder. Als men nu vanaf het begin pushte, dan ontstond de situatie dat de buitenste lagen enorm heet werden terwijl de lagen er onder nog koud waren. Dat zorgde er voor dat de buitenste lagen van de binnenste lagen loskwamen. Zie hier de blisters. Alle teams hadden er last van, echter waren er maar drie rijders op de grid die er altijd omheen reden. Dat waren Vettel, Max en Perez. Zelfs Kimi liet zich een keer verleiden tot het hard pushen met nog koude banden. Ben alleen vergeten welke race dat was.
Alle teams wilden daar vanaf. De kans dat men er iets aan ging doen was redelijk groot. Had niets met Mercedes van doen. Maar die waren degene die de verandering het best heeft verwerkt in het design.
Mercedes is op veel gebieden het allerbeste team. Proactief iets dat mogelijk komt meenemen in designs is een onderdeel daarvan.
En over dat Mercedes voor zou woprden getrokkem. Kijk even wie er door Wolf uit is gewerkt. Juist. Die persoon is nu directielid van.... owwww ja... liberty...
En... waar komen die bandenproducenten ook al weer vandaan? Duitsland? O nee.... ze komen uit Italie.
Ik zal vast geen plusjes krijgen. Maar ik geloof absoluut niet in het voortrekken van Mercedes.
De dunnere banden (loopvlak) zijn er gekomen ivm blister-vorming. Alle teams wilde het. Er is geen andere reden dan dat.
VER
Posts: 460
Mercedes heeft er blijkbaar geen problemen mee?
ROYALERE
Posts: 24.398
die waren verleden jaar dan ook als eerste aan het zeiken dat ze andere banden wilde. Toen hebben ze (fia) de banden zelfs voor barcelona nog verandert maar ook daarna bleven ze door zeuren over de banden. resultaat: ze kregen wat het beste voor hun wagen is in 2019.
pagani
Posts: 456
Mercedes heefr thin huiswerk beter gedaan dan de andere niks anders stelletje zeikerds en complot zeikerds.Jullie lijken wel kleine kleuters.Nee hij het zo gedaan nee hij pfff
Bazzinie
Posts: 6
Royalere heeft gelijk in deze. Er zijn vorig jaar een paar races met deze dunnere banden gereden en MB won die allemaal, terwijl ze toen wel problemen met de standard banden hadden.
MrStef85
Posts: 5.386
@pagani
We weten dat je Mercedes fan bent, maar Royalere heeft wel gewoon een punt.
Ridertje
Posts: 2.186
De banden van 2016 waren goed, toen kon je er nog voor kiezen om door te rijden, nu hebben ze die keuze niet, als de band op is, dan is hij voor iedereen op, misschien dat er per team 2 of 3 ronden verschil in zit maar daarna houdt het op.
Knalpijp
Posts: 1.294
Waarom niet terug naar de banden van afgelopen jaar. Of zie ik dat verkeerd?
Snork
Posts: 18.653
Blaren.
MacGyver
Posts: 3.550
ik zie liever blaren dan 1 team wat de banden aan de praat krijgt en wederom een kampioenschap kan bijschrijven als een administratieve handeling
WC MAX
Posts: 6.066
Volgens mij had met name Mercedes vorig jaar last van blaarvorming. RB ging volgens mij juist goed om met de banden.
Nu is het idd 1 team dat wel overweg kan met deze compound en de rest dus niet. Dat lijkt me ook geen goede publiciteit voor Pirelli.
Beemerdude
Posts: 7.082
@McGyver: Pirelli wil geen klapbanden meer zien, verder zal het ze redelijk jeuken als er teams klagen die niet voor kampioenschap strijden. Ik verwacht dat Lewis binnenkort na een winst: 1.’eerst het publiek bedankt want die zijn de beste van alle fans die hij gezien heeft.
2. Zijn team bedankt
3. Een heel speciaal bedankje voor Pirelli ‘without you guys, you make it so special for us to be able to race eachother, so ?? Pirelli...
F1AllWeek
Posts: 20
Mercedes heeft vorig jaar ook extra sensoren geplaatst bij de laatste race, vlak voor testen. (Je mag alleen sensoren gebruiken bij het testen die ook bij de races op je auto zitten). Mogelijk heeft Mercedes hierdoor echt enorm veel waardevolle info verzameld.
Fibonacci
Posts: 760
En als ze nou elke race drie banden meenemen, altijd zelfde compound? Regenband, harde slick, zachte slick, maar altijd zelfde compound. Dan is de verrassing van verschillende compounds toch verdwenen?