Martin Brundle: "Ferrari mag Binotto niet behandelen als een voetbalmanager"
- Gepubliceerd op 14 mei 2019 15:25
-
- Door: Tom van Hooft
Sky Sports commentator Martin Brundle is van mening dat Ferrari moet voorkomen dat Mattia Binotto geslachtofferd zal worden voor de mindere resultaten van de Italiaanse-renstal aan het begin van dit seizoen. In een korte tijd dat Binotto aan het roer staat bij Ferrari zullen de Italianen hun steun aan de teambaas moeten geven.
Ferrari heeft niet de start van het Formule 1-seizoen gehad die het zich gewenst had. Vettel vertelde al dat de titel voor dit seizoen al 'afgeschreven' is. Mercedes scoorde tot nu toe vijf één-twee overwinningen. De voortdurende meningsverschillen en een gebrek aan communicatie over teamorders met betrekking tot Charles Leclerc en Sebastian Vettel komt het team op kritiek te staan.
Brundle vindt echter dat de Italiaan het werk van meerdere personen doet en is van mening dat hij steun moet krijgen: "De Ferrari-coureurs maken beide te veel fouten en de strategie tijdens de races is niet overtuigend genoeg", schreef Brundle in zijn column voor Sky Sport. "Ze laten een overpresterende Max Verstappen in een ondermaatse Red Bull toe om hen te overtreffen. Zelfs toen ze de betere waren van Mercedes in Bahrein, konden ze de overwinning niet naar huis rijden."
"Nochtans, moet het team ondubbelzinnig en openlijk hun leider Mattia Binotto steunen en verdere steun rond hem bouwen. Gooi hem niet als een voetbalmanager weg. Hij lijkt een zeer fatsoenlijk mens met veel verstand en kennis van de Formule 1. Hij is een toegankelijke manager die de steun en stabiliteit van het team nodig heeft", schreef de voormalig Benetton-coureur.
Brundle gaat verder: "Ik vroeg Binotto voor de camera in Bahrein of hij het gevoel had dat hij de rol aankan, een rol die bij Mercedes wordt gedeeld door Toto Wolff, James Allison en Andy Cowell. Ja, dezelfde Allison liet Ferrari in het verleden zitten. Binotto antwoordde dat hij de juiste mensen om heen had om de taak te voltooien."
De Italiaanse pers is vaak vernietigend over Ferrari als het niet goed gaat in het team en Brundle denkt dat de druk van het land een impuls zal geven om nederlagen te voorkomen. "Bovendien draagt de Mercedes-hiërachie niet het gewicht van de verwachtingen en de druk van een hele natie en haar veeleisende media is voor Ferrari moeilijk. Binotto's wetenschappelijke kalmte zal tot het uiterste worden getest en daarom heeft hij ondersteuning nodig. Ik hoop dat hij Ross Brawn op de speed-dail heeft staan voor adviezen", schreef Brundle.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
23
Reacties (24)
Login om te reagerenROYALERE
Posts: 24.398
"Ze laten een overpresterende Max Verstappen in een ondermaatse Red Bull toe om hen te overtreffen. ´
Gaan we weer, Oke Max doet wel het meeste en haalt er alles uit maar die Ferrari is niet meer sneller. tenminste niet veel meer. En dat gaat volgende week ook duidelijk worden.
John6
Posts: 8.170
Martin Brundle heeft ook gezegd Max verdiend een Mercedes om in te rijden, zo makkelijk is dat niet allemaal. Mattia Binotto is volgens mij wel oké, dat het niet loopt bij Ferrari daar is hij niet alleen verantwoordelijk voor.
flyingfokker
Posts: 3.282
Ik dacht even van dat geneuzel over hoe Alonso er meer uithaalt dan er in zit, verlost te zijn. Krijg je datzelfde geneuzel over Max. Max rijdt heel erg goed en foutloos, het is echter teleurstellend om de stappen die Honda heeft gemaakt onbenoemd te laten. Ook het chassis is gewoon beter, danwel tenminste gelijk aan de Ferrari.
NicoS
Posts: 16.770
@FF,
Verstappen rijdt rondjes om z’n teamgenoot die hetzelfde materiaal heeft.
Blijft lastig voor jou om Verstappen ook maar een beetje de credits te geven hè......;)
ScuderiaSjonno
Posts: 1.802
Ik snap het punt dat flyingfokker probeert te maken wel. Ik heb daar ook de pest over in. Mijn hoofd kan er niet bij dat iemand meer uit de auto haalt dan er in zit. Verstappen doet het fantastisch in de Red Bull. Betekent in mijn ogen niet dat hij meer dan 100 procent uit die auto haalt, maar dat Gasly vooralsnog gewoon niet goed genoeg is. Je bent hooguit zo goed als het materiaal wat je hebt. En toch kan ik me genoeg race momenten herinneren waarbij je inderdaad zou kunnen zeggen dat iemand meer uit die auto haalt dan eigenlijk kan. Wie zijn heeft om daar verder op in te gaan graag.
bschuit
Posts: 11.990
Tja Brundle zij echter ook , wat zouden we mooie races hebben zonder Mercedessen ....
HarryLam
Posts: 3.669
Binotto is meer een technische man dan een manager en zou daar dus ook niet mee belast moeten worden zeker gezien de technische wanorde momenteel. Ferrari heeft een sterke teambaas nodig om o.a de chaos aan de pitsmuur aan te pakken. Dan zijn de 2 grootste problemen opgelost.
Moondust
Posts: 728
Laat Binotto het eerst een seizoen afmaken alvorens hem al te slachtofferen. Het is nog veel te vroeg om te oordelen over vertrek enzo. We kunnen van Binotto niet verwachten dat hij in een paar maandjes alles op de rit heeft. Hij doet dit ook voor het eerst. Geduld.
DutchF1
Posts: 12.432
Heb Arie van Bene als verantwoordelijke ook vreemde besluiten zien nemen......
HarryLam
Posts: 3.669
Die kan beter in de sigarettenfabriek blijven waar ie vandaan komt.
Snork
Posts: 18.653
Zo lang een team manager maar besluiten neemt. Ergste is een manager die niks doet.
Daar hoort dan bij dat er kritiek op beslissingen komt.
Wachtwoord
Posts: 640
Het hele stuk van Brundle stipt ook een aantal andere punten aan. Oa de huidige staat van F1. Zeer de moeite van het lezen waard. (Op de site van Sky). En wat mij betreft vrijwel overal de spijker op de kop. Ook wat betreft Ferrari.
P. Clemenza
Posts: 10.323
het lezen van Brundle's laatste column is zoals gewoonlijk weer een feest van herkenning, legt precies de pijnpunten bloot, maar ook een droevige ondertoon, ook een echte insider als Brundle verwacht nml. weinig van de nieuwe reglementen behalve veel compromissen
Wachtwoord
Posts: 640
Precies dat.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ik heb m ook gelezen en kan me er zeer in vinden, maar het zit vol tegenstrijdigheden in wat hij (ikzelf ook) verwacht van de sport. Hij haalt best wel uit naar de complexe techniek maar aan de andere kant wil hij ook de snelste rauwste en heftigste auto’s die er zijn. Ik zou dat ook graag zien, wagens waar de coureurs zelf al ontzag voor hebben. Toch gaat het hand in hand met avant garde techniek. Het is aan de andere kant wel het bijzondere van F1 als sport ook. Qua regulering is het redelijk complex. Lastiger dan andere sporten door het element van aërodynamica. Het voortdurend de balans zoeken tussen veiligheid, prestaties, relevantie
da_bartman
Posts: 4.569
Off Topic: Wat ik zo apart vond was dat Max zondag in de tweede stint op Soft niet aan de tijden komen van VET (Medium) en LEC (Hard). Heeft iemand een idee waarom?
ROYALERE
Posts: 24.398
Bandjes sparen? Motor in de veilige stand?
HarryLam
Posts: 3.669
Als je met die soft voluit gaat zijn ze na 6 ronden aan gort.
snailer
Posts: 21.071
Daar is wel een duidelijke reden voor te vinden, da_bartman. Red Bulls kunnen maar voor 40% tot 60% van de race maximum vermogen rijden.
Het is vaak een tactische keuze om de snelheid er uit te halen.
Max had vol vermogen toen Vettel een plat kantje op de band had. Natuurlijk om zo snel mogelijk een gat te trekken en te profiteren. Ook een aantal rondes nadat Leclerc er voorbij was waren de rondetijden van Max net iets sneller dan die van Leclerc. Daarna liet Red Bull Leclerc wat dichterbij komen. Red Bull zou hoe dan ook nooit hebben toegelaten dat er een undercut zou komen. De tweede stint hebben ze eigenlijk heel slim Leclerc de witte banden laten oproken, wat ook gebeurde want plots kon Leclerc niet meer de zelfde tijden rijden als Max deed, waarna Max het verschil groter maakte. Vanaf het moment dat de gele er onder kwamen ging de Red Bull weer naar vol vermogen. Max was daar veel sneller dan Vettel en liep 1,5 tot 2 seconde per ronde in op Leclerc. Op het moment van safety car zat max er nog maar 1,2 seconde achter of zo. In 3 rondjes had hij het gat van 6 seconde dicht. Was dus allemaal strategie.
Daarom denk ik dat ook zonder safety car Max derde was geworden. Maar dat zullen we nooit zeker weten.
da_bartman
Posts: 4.569
@Roy,@Harry en in het bijzonder @Snailer voor de uitvoerige verklaring) bedankt voor jullie reacties. Echter @Harry , Max startte ook op soft en toen waren zijn banden ook niet na 6 rondjes (en een kwalificatie) aan gort
BenettonB194
Posts: 1.331
Ja en Nee, Binotto wou zelf de strijd met Arrivabene aangaan. Deze heeft hij gewonnen, en als hij het anders had gewild had hij ook voor een 2nd en 3th man moeten kiezen als Mercedes en Red Bull.
Ik vind dat dat ook deels aan hem te wijten is. Immers in de glorie jaren had je ook gewoon een Todt als uperchef met Ross Brawn ernaast, en tel daar Schumacher die daar als coureur ook gewoon een strategische rol had bij. Ook dat was een 3 eenheid.
bschuit
Posts: 11.990
Vindt het wel een zwak excuus,, ook al ben ik het vaak eens met Brundle, meerdere taken is de reden van een slechte strategie??? , coureurs die het elkaar onnodig moeilijk maken?? , zelfs de pitstops lijken wel minder goed... Dan nog uitspraken van Binotto dat de auto niet goed is ... mm ,twijfel wel heel erg aan zn functioneren als teambaas... Vondt afgelopen weekend zelfs chaotische te noemen ...
schwantz34
Posts: 36.095
Het lijkt erop dat het onder leiding van Binotto van kwaad naar erger is gegaan bij Ferrari. Mercedes is sowieso een flink maatje te groot, maar dat gekeutel met teamorders die vaak rondenlang te laat plaatsvinden is gewoon niet uit te leggen qua tijdverlies en extra bandenslijtage. Zoals het seizoen nu verloopt is het vragen om ontevreden coureurs, en dat gaat geheid uitdraaien op een 2 kampenstrijd binnen het team als dat zo door blijft sudderen.
hennie013
Posts: 1.563
Het lijkt wel of er een "democratie" gaande is bij Ferrari, elke call of beslissing word eerst uitvoering over gediscussieerd ( vooral bij Leclerc, bij Vettel minder ) en dan uiteindelijk gaat het anders dan de 1e call eigenlijk was of de uitvoering komt veel telaat.
Eerder bij Arivabene werd er iets gezegd tegen de coureur en dat werd dan uitgevoerd, bij Binotto lijkt alles open voor discussie en dat is verkeerd vind ik.
De coureurs zijn er om snel te rijden, niets anders.