Liberty: "Er is enorme progressie geboekt met Concorde Agreement"
- Gepubliceerd op 15 mei 2019 10:31
-
- Door: Bjorn Smit
De Formule 1 heeft eind juni een belangrijke deadline staan. Tegen die tijd moeten de reglementen en afspraken voor het seizoen 2021 en daarna bekend worden. De teams lijken het onderling nog niet eens te zijn, maar Liberty Media lijkt desondanks positief gestemd.
Tijdens het Grand Prix-weekend in Spanje werd duidelijk dat er op een aantal terreinen nog geen overeenstemming is over de afspraken die in 2021 in moeten gaan. Christian Horner sprak tijdens het weekend over een aantal 'olifanten in de kamer', terwijl Mattia Binotto duidelijk maakte dat Ferrari geen afstand wenst te doen van het vetorecht dat het team momenteel heeft.
MEER: Ferrari wil Formule 1-Veto behouden: "Het beschermt alle teams"
Maffei positief gestemd over onderhandelingen
Een overeenkomst sluiten voor eind juni lijkt met de dag onwaarschijnlijker te worden, maar Liberty heeft desondanks goede hoop dat het wél gaat lukken. Greg Maffei, de CEO van het moederbedrijf van de Formule 1, maakte in Barcelona echter duidelijk dat er 'enorme progressie' geboekt is in de onderhandelingen over het Concorde Agreement.
"Ik denk dat er enorme progressie geboekt is met het Concorde Agreement. Natuurlijk zijn er dingen waar nog over gedebatteerd wordt, maar de Formule 1 praat al vijftien jaar over de invoering van budgetplafonds. Toen we met Chase Carey en het team voor het eerst spraken over de invoering van een budgetbeperking, werden we bespot door de mensen van de Formule 1."
'Budgetplafond wordt algemeen geaccepteerd'
"Als je met de mensen van de teams spreekt, en de meeste investeerders doen dat, dan denk ik dat de meesten een budgetplafond wel accepteren. De ideeën liggen slechts tientallen miljoenen uit elkaar, niet honderden, maar de mensen discussiëren met elkaar over hoe de verdeling gaat werken. Over het algemeen geldt de theorie dat we proberen competitie, meer inhaalacties op de baan, een gebalanceerder uitgavenpatroon en eerlijkere uitbetalingen te creëren die niet zo in het voordeel zijn van een aantal traditionele spelers, maar juist voor de winnaars en degenen die niet bij de top behoren."
"Al deze dingen worden algemeen geaccepteerd en we bewegen ons richting een soort conclusie. Wat het katalyserende moment zal zijn om ons richting het moment van tekenen te brengen, weet ik niet, maar in het algemeen denk ik dat we ons in de goede richting begeven."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (11)
Login om te reagerenCBR600F
Posts: 956
Het budgetplafond moet er komen. Anders blijf je in de situatie dat het ene team veel meer uit kan blijven geven dan het andere team. En constructies als een BV oprichten voor het fabriceren van de motor, om die vervolgens aan het team te verkopen voor 1 euro (heb deze suggestie wel eens gelezen in een reactie), moet op voorhand verboden zijn.
Daarnaast zou je kunnen denken aan kunstmatig spanning creëren. Denk aan een handicap voor de constructeur die het voorgaande jaar kampioen is geworden (bijvoorbeeld motor terugschroeven via computer). Het is niet zoals het moet zijn, maar niemand heeft er wat aan dat 1 team jarenlang wint.
ROYALERE
Posts: 24.398
´ Denk aan een handicap voor de constructeur die het voorgaande jaar kampioen is geworden ´
wat ben ik blij dat jij hier niet over beslist. Wat een ruk idee. En ik heb er al veel voorbij zien komen.
DreamsOfPower
Posts: 963
Budgetplafond word een farce, mark my words. Het is niet te controleren en de faciliteiten die de top teams hebben zullen de mindere ook met wat miljoentjes extra nooit kunnen veroorloven en die faciliteiten tellen niet mee. De mindere teams blijven matig maar zullen niet meer omvallen dat is het maximaal haalbare. De topteams die er alles aan doen om de mazen in de race reglementen te vinden gaan dit ook toepassen op de financiële kant en de mogelijkheden op dat gebied zijn eindeloos.
Niet dat ze eindelijk eens gaan hebben over het gelijk trekken van de motoren. Iets wat ze volgend seizoen al kunnen invoeren en direct effect heeft op de eerlijkheid en de spanning in het veld. Dat kan een blinde kip nog zien maar daar word geen woord over gerept omdat de 2 grootsten dat niet accepteren. Hoeveel druk willen ze op de topteams gaan zetten met dat budgetplafond als dat al niet eens lukt. Ferrari en Mercedes hebben het al lang uitgekiend hoe ze geen last gaan hebben van de budgetplafond en hun financiële voordeel gaan behouden.
Geloof er geen bal van dat dat meer spanning gaat brengen...
Kaasboer
Posts: 2
Wellicht al eerder benoemd maar ik vind dat de teams absoluut geen inbreng zouden moeten hebben omdat zij alleen hun eigen denken en handelen (m.u.v. veiligheid). Het zou een zaak moeten zijn van de FIA en Liberty Media. Zij zouden met een waterdicht advies moeten komen en nieuwe reglementen om de sport weer aantrekkelijker te maken. Nu zal het altijd een compromis zijn en dat doet afbreuk aan de uitkomst.
schwantz34
Posts: 36.095
De inbreng van de teams mag idd wel een onsje minder kaasboerke ;)
DreamsOfPower
Posts: 963
Teams zijn de sport dat is alle macht, de andere partijen zijn er enkel om het makkelijker mogelijk te maken en er ook aan mee te verdienen. Voor Liberty is de F1 een verdienmodel. Liberty is de beurs en de teams zijn de bedrijven waarop de beurs speculeert. Zonder bedrijven geen beurs, zonder beurs wel bedrijven. Daar zit het verschil qua macht.
Teams die geen of weinig inspraak hebben gaat never nooit gebeuren als zij degenen zijn die alles investeren en de sport hebben uitgevonden.
ringo
Posts: 3.629
Betwijfel zoiezo al hoe de budgetplafond totstand komt, Heeft williams meegedacht hoe het zou moeten zijn of heeft RB/Mercedes/ferrari de grote kantlijnen ingegeven.. dat is een verschil. Daarvallen zoiezo al veel gaten hoe men het doet. uiteindelijk zal de kleinere teams niet van profiteren... Ze moeten eens durven de Max power plafondneren..dat geeft Honda ook meer kans om op gelijke kansen te komen :)
Tonrossi
Posts: 2.539
Sowieso DOMBO!
DreamsOfPower
Posts: 963
Honda heeft geen team dus mag het onbeperkt investeren en stiekem meer doen dan alleen de motoren voor RedBull?
John6
Posts: 8.170
Ja dat komt uiteraard nooit meer goed met Ferrari en Mercedes die beide een pakket eisen zullen hebben, het kan alleen werken als ze er een streep onder zetten, en zeggen dit zijn de regels wie doet ermee.
DreamsOfPower
Posts: 963
Dan is het einde F1. Als het allemaal zo makkelijk zou zijn, was het er al lang geweest.