Gascoyne: "Grote teams betalen leveranciers meer voor snellere hulp"
- Gepubliceerd op 18 maa 2011 10:48
-
- Door: Rob Veenstra
Mike Gascoyne, technisch directeur van Team Lotus, heeft zijn ongenoegen over de handelswijze van de grote renstallen laten blijken. De topteams maken bonussen over op rekeningen van leveranciers in ruil voor snellere service, waardoor de kleine teams die de gewone prijs betalen langer op hun onderdelen moeten wachten.
Het is niet bepaald in de Resource Restriction Agreement en dus legaal, maar helemaal netjes ten opzichte van de minder kapitaalkrachtige teams is het niet. Gascoyne gooit de frustraties in Auto Motor und Sport van zich af: De grote teams krijgen dingen sneller gedaan door een extra bonus te betalen, waardoor de kleine teams weer een paar plekjes zakken op de wachtlijst. De vraag is groot doordat we tegenwoordig met twaalf in plaats van tien renstallen zijn en het aanbod is beperkt. Dat levert deze situatie op.
Het is niet bepaald in de Resource Restriction Agreement en dus legaal, maar helemaal netjes ten opzichte van de minder kapitaalkrachtige teams is het niet. Gascoyne gooit de frustraties in Auto Motor und Sport van zich af: De grote teams krijgen dingen sneller gedaan door een extra bonus te betalen, waardoor de kleine teams weer een paar plekjes zakken op de wachtlijst. De vraag is groot doordat we tegenwoordig met twaalf in plaats van tien renstallen zijn en het aanbod is beperkt. Dat levert deze situatie op.
.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (25)
Login om te reagerenStitch
Posts: 6.063
Het geld vindt altijd de mazen in de wet ...
alonso fan
Posts: 10.412
had hrt nu de douane maar betaald.hehehe
M4U Racing
Posts: 4.499
Logisch, elk servicepakket heeft een prijskaartje...
weltmeister schumi
Posts: 350
ja dat vind ik ook als je meer betaald krijg je een snellere en betere service!!
felix50
Posts: 5.792
Dat is nu verschil tussen vervoer vliegen is het duurste .Maar ik denk dat hij bedoeld bij de fabrikanten wanneer er 2 orders liggen. Een van mercedes en een van Lotus dan zal mercedes eerder geholpen worden als die meer betaalt ondanks dat ze de order later hebben op gegeven.
felix50
Posts: 5.792
Als dat zo is moeten ze daar niks meer bestellen.
Machdag
Posts: 198
Ik denk inderdaad dat ze dat laatste bedoelen. geld is geld en meer geld is meer geld.
basf1
Posts: 85
Ja Mike Cascoyne money makes the world go round.
En dat is al helemaal bij het over the top kapitalisme speeltje dat F1 heet. Niet zeuren en gewoon roeien met de riemen die je hebt en zorgen dat in ieder geval teams in de achterhoede en achterin de middenmoot niet (ver) voor je staan. Dat Ferrari en McLaren dit doen maakt toch niet uit daar heeft iedereen last van en is in principe toch geen concurrent van Lotus.
mitchell
Posts: 2.267
ik geloof me oren niet! Is dit echt zo? Dan zou het echt vreselijk zijn! Hoe kan het toch dat je snellere en betere hulp krijgt als je meer betaald? Er gaat echt een wereld voor me open
Pietje2013
Posts: 8.974
Het is naief van je om te denken dat het niet zo is.
mitchell
Posts: 2.267
ik bedoelde het sarcastisch;)
Guttierrez
Posts: 235
@ Mitchell.. je moet je oren ook niet geloven, maar je ogen in deze kwestie
Stitch
Posts: 6.063
@ Felix \"Als dat zo is moeten ze daar niks meer bestellen\". Zou kunnen als er genoeg leveranciers zouden zijn. Echter in het artikel op Auto, Motor en Sport staat ook te lezen dat het aantal leveranciers door de economische crisis sterk is teruggelopen en de paar die overgebleven zijn hebben dus min of meer een monopolie positie.
Stri
Posts: 2.848
Eigenlijk citeert Gascoyne hier in principe gewoon een kinderserie.
\"Want zij zijn zo groot en ik ben zo klein!\"
guidoF1
Posts: 898
Ach, als mike na zich zelf luisterd weet hij wat hij moet doen,, extra sponsors zoeken, die extra laten betalen voor de snelle leveringen en dan loop je elk weekend in, ipv van dat je elke welk achterloopt en zo sta je aan het einde van het seizoen op gelijke hoogte.......
turbof1
Posts: 1.959
Dat lijkt me toch ook logisch? Als je een contract ondertekend staat er altijd vermeld op welke datum de goederen en/of diensten worden geleverd. Dus je weet toch vooraf waaar je aan toe bent. Als in dat contract ook een optie wordt bepaald die zegt dat bij vroegtijdige levering een bonus aan vasthangt, dan is dat toch vrij normaal? Aan die vroegtijdige levering heeft het bedrijf in kwestie ook kosten aan!
Ik snap echt niet wat de drukmakerij hieraan is; dit is net hetzelfde als bedrijven die direct en/of contant betalen: die krijgen heel vaak ook financiële korting, juist vanwege dat ze ondanks kredietverlening direct betalen en zo voor liquide middelen op de snelste manier zorgen.
Zulke praktijken worden al zo lang toegepast en nu wilt iedereen in 1 keer daarover klagen?
Maar weet je wat ook oneerlijk is? Het team dat de nummers 1 en 2 op zijn auto krijgt! Echt dat is zoooo discriminerend tegenover kleinere teams!
mitchell
Posts: 2.267
nou dat vind ik ook niet kunnen. Net als dat ze bij red bull nu reclame maken dat ze kampioen zijn geworden! Dat vind ik oneerlijk, dat zouden ze bij lotus ook moeten mogen doen
Runningupthathill
Posts: 17.626
Waarom? Red Bull is eerst wereldkampioen moeten worden om dat te kunnen, het is toch normaal dat ze daar hun voordeel uithalen? Lotus zou exact hetzelfde doen als ze konden. Maar ze kunnen het niet, dus is het huilehuile.
Np-F1
Posts: 917
Onze grote vriend Mike moet eens wat boeken van de heer Michael Porter gaan lezen. Misschien dat hij dan snapt dat de grote teams meer geld hebben, dus meer onderhandelingsmacht, dus dat leveranciers een vorm van afhankelijkheid naar de grote teams hebben.
@Stri, het is natuurlijk \'iedereen is groot en ikke is klein!\' ;)
Werner
Posts: 1.650
\"Want zij zijn groot en ik is klein...\" Wat een Calimero-figuur !
Bassfighter
Posts: 380
welkom in de wereld die Formule 1 heet mr. Gascoyne
Werner
Posts: 1.650
Misschien wil hij wel dat er een regelgeving komt naar de leveranciers toe opdat er geen \"ongelijkheid\" meer is. Komaan, het is zo en het is toch altijd zo geweest dat grote teams voorrang krijgen en vaak heeft dat niets met betalen te maken.
Je wil toch als leverancier ook liever geassocieerd worden met Ferrari of Mc Laren ipv het \"Lotus\" van Fernandez ?
DRF
Posts: 1.315
Zegt Mike Gascoyne, de man die zelf miljoenen per jaar verdiende bij Toyota en zelf gebruik maakte van dezelfde \'oneerlijke\' manier van zakendoen met het rijkste team van de grid.
Zelfs toen hij als eerste aan de beurt kwam lukte het hem niet. Misschien moet hij een bij zichzelf beginnen.
felix50
Posts: 5.792
Al is het zo maar ze zullen dat echt niet wekelijks meemaken denk ik.Over welke zaken hebben we het ? iets specialistisch dat gebeurd ooguit iedere 2 a 3 mnd dat er een order ook nog eens tegelijk met die van de grote teams vallen.
felix50
Posts: 5.792
samen vallen